F1 - Dieta expresă, cursă nesfârșită Singapore, „cel mai dificil test”
Circuitul din Singapore își sărbătorește cea de-a 10-a aniversare în 2018. Inaugurat în 2008 ca primul Grand Prix disputat noaptea în Formula 1, Singapore are o provocare majoră pentru șoferi, din trei motive:
Conectați-vă cu acreditările contului dvs. de abonat *
Ce este AUTOhebdo Premium ?
AUTOhebdo Premium vă oferă acces la articole publicate în revista AUTOhebdo și la articole web exclusive. Când vă abonați la revista tipărită și/sau la versiunea digitală, aveți acces gratuit la conținutul Premium.
Cum să ajungem acolo ?
* Accesul la articolele Premium se face prin numele de utilizator (e-mail și parolă) al contului dvs. de abonat de pe magazinul oficial AUTOhebdo: hommell-magazines.com
Dacă sunteți abonat și nu aveți încă un cont de client, faceți clic mai jos:
Tehnicitatea circuitului
Și se întoarce, și se întoarce! Nu se oprește niciodată învârtirea în orașul-stat. Denumit oficial „Marina Bay Street Circuit” (datorită locației sale în Marina Bay, inima istorică a orașului), circuitul prezintă numărul impresionant de 23 de ture, mai ales viraje lente în unghi drept sau ascuțit. Rețineți o notă de originalitate la turnul 18, care trece pe sub o uriașă platformă !
Sâmbăta nu este aceeași fără ture calificative
Derulați ceasul pe an, deoarece Vettel explodează în jurul circuitului #SingaporeGP
Numărul polului 4 ca @ScuderiaFerrari și al 49-lea al său general în # F1 pic.twitter.com/SEmQvZVQzn
- Formula 1 (@ F1) 8 septembrie 2018
De parcă asta nu ar fi fost suficient, traseul este unul dintre cele mai lungi din calendar 5.063 km. Proiectat de arhitectul Hermann Tilke, necesită un nivel ridicat de concentrare din partea concurenților. „Există o mulțime de coturi și drumul este accidentat; acest lucru face căutarea unei configurări corecte și mai interesantă ”, explică Max Verstappen (Red Bull). „Nu avem multe linii drepte de odihnit”, adaugă Nico Hülkenberg (Renault).
Kevin Magnussen (Haas) apreciază asperitatea pistei. „Încercați să evitați umflăturile cât mai mult posibil, dar nu puteți pentru că trebuie să rămâneți pe linia corectă. Deci, este ușor să blocați roțile. Și dacă ratați punctul de frânare sau puneți accelerația prea devreme, va exista întotdeauna un perete pe care sunteți sigur că îl veți lovi. "