Feldmann și emisiunea auto De ce Frankfurt a pierdut IAA
Peter Feldmann avea o dorință. „Vreau să fiu sincer: Frankfurt are nevoie de mai multe autobuze și trenuri, dar nu de mai multe SUV-uri.” Această propoziție se află într-un discurs pe care ar fi vrut să îl țină la deschiderea Salonului Internațional al Motorului din septembrie. El nu a spus-o acolo pentru că nu a fost niciodată pe lista vorbitorilor, dar dorința este încă acceptată. Nu vor mai exista mașini mari la IAA din Frankfurt, deoarece IAA din Frankfurt nu va mai exista. Asta a decis acum asociația producătorilor de automobile.
Ce pierdere de reputație, tradiție și putere economică, pentru orașul târgului comercial și pentru întreaga regiune. Hotelierii, restauratorii, constructorii de standuri și comercianții cu amănuntul din alt oraș vor beneficia de cel mai popular târg din Germania, cunoscut în întreaga lume de 69 de ani drept „Salonul Auto de la Frankfurt”.
Campanie provocatoare de PR
Este ușor și nu greșit să-l responsabilizăm pe Peter Feldmann pentru această pierdere. El are o responsabilitate politică generală pentru aceasta, deoarece este Domnul Primar. Dar și mai ales pentru că a vrut să fie inteligent în septembrie fără să se comporte inteligent. Cu campania sa provocatoare de PR la deschidere, el a dorit să adune puncte de la activiștii de stânga fără a lua în considerare consecințele. Feldmann a fost aparent prea încrezător în sine că Frankfurt nu va pierde IAA și a păcălit inutil asociația producătorilor care organizează târgul.
Dar nu numai din cauza lui Feldmann. Asta i-ar acorda mult prea multă importanță. Mult mai grav pentru asociația producătorilor este că târgul anterior nu mai funcționează. Nu pentru că arată mașinile cu motoare cu ardere internă, care sunt la fel de populare ca oricând, așa cum arată cifrele în creștere a înregistrării. Dar pentru că mulți producători consideră pur și simplu spectacolul prea scump. Marketingul pe internet sau aparițiile la Fashion Week li se par mai valoroase. Acesta este principalul motiv pentru care tot mai mulți producători din America și Asia, care ar fi atras mulți vizitatori, au decis să nu aibă un stand la IAA. Costurile sunt, de asemenea, motivul pentru care companiile germane nu mai vor să meargă la salonul auto din Detroit.
Asociația producătorilor de mașini, care este finanțată în principal din veniturile târgului, a dorit acum să trimită un semnal de nou început pentru târg. Și asta i s-a părut cel mai simplu mod de a se muta într-o metropolă atractivă - indiferent de cum se numește capul orașului acolo și de ce crede el despre mașini.
Afișați conținutul complet în postarea originală