Ferește-te de supraponderalitate - SV office Brouwer - Dipl-Ing
Ferește-te de a fi supraponderal
Atenție la supraponderalitate (06.2010) În călătoriile de vacanță, mașina mută într-un cal de pachete. Limitele sunt depășite mai repede decât cred unii. Biroul expert Brouwer pentru autovehicule avertizează asupra consecințelor și oferă sfaturi pentru încărcarea corectă.
Vacanțele în familie cu propria mașină sunt o adevărată tentație. Tot ce trebuie să lăsăm acasă în călătorii aeriene este permis la noi. Valizele mari: nicio problemă, chiar dacă cântăresc mai mult de 20 de kilograme fiecare. Lucruri voluminoase precum canoe sau plăci de surf: le încărcăm pur și simplu pe acoperiș, iar bicicletele pot fi așezate cu ușurință pe suportul pentru bagaje pentru cuplarea remorcii. Prea greu Oh, nu, mașina o conduce. „Gândire greșită”, așa că expertul în autovehicule Dipl.-Ing. Johann Brouwer.
El calculează cât este cu adevărat permis. Certificatul de înmatriculare partea 1, mai cunoscut sub vechiul nume de înmatriculare a vehiculului, trebuia să ofere clarificări. Greutatea totală admisă minus greutatea la bord, care include deja 75 de kilograme pentru șofer, are ca rezultat sarcina utilă maximă posibilă pentru pasageri și bagaje.
150 de kilograme de bagaje: prea mult într-un break familial?
Drept urmare, o mașină de familie tipică, cum ar fi Passat Variant de la Volkswagen, ambalează în jur de 560 de kilograme. Trebuia să fie suficient. Dar dacă doriți cu adevărat să invitați din plin, ar trebui să luați o privire preventivă la comentariile și excepțiile din înregistrarea vehiculului. Aproape întotdeauna există un număr mult mai mare pentru greutatea la bord: în funcție de echipamentul vehiculului, greutatea la bord a unui Passat poate fi cu 200 de kilograme mai mare. Costuri de lux - în acest caz sarcină utilă. Din 560 kg anterioare, pot fi lăsate doar 360 kg. Dacă trei adulți, fiecare cântărind 75 de kilograme, vor să călătorească cu șoferul, adaugă 225 de kilograme. Credeți sau nu, există încă 135 de kilograme de bagaje gratuite pentru patru persoane - mai puțin decât este permis pe unele zboruri intercontinentale chiar și în clasa Economy.
Prin urmare, vă sfătuim: Înainte de a pleca în vacanță cu bagajele complete, cântăriți mai întâi cât de grea este cu adevărat propria mașină. Nu uitați să umpleți cu cel puțin 90% din combustibil, pentru că și combustibilul plătește! Aceasta este singura modalitate de a determina corect cât de mult poate fi invitat.
De altfel, poliția nu cunoaște nicio altă metodă decât re-cântărirea dacă suspectează că cineva a împachetat prea mult. Deci, înainte de a începe vacanța: urcați pe scara publică, dintre care de obicei există cel puțin una în fiecare comunitate. Adrese prin Internet sau administrațiile municipale. Și apoi plătiți pur și simplu lire sterline: Oricine care, în calitate de șofer de mașină, este supraîncărcat cu peste 20% nu poate scăpa de o taxă de avertizare. Mai degrabă, catalogul actual prevede amenzi de la 95 de euro cu puncte corespunzătoare în Flensburg.
Încărcare pe acoperiș și în spate: limite proprii
Desigur, nu este vorba doar de greutatea totală, ci și de cât de mult puteți împacheta pe suportul de acoperiș sau cuplajul remorcii sau hayonul atunci când cutiile de acoperiș și echipamentele sportive trebuie luate în vacanță. În acest caz, vă recomandăm să consultați instrucțiunile de funcționare ale vehiculului înainte de încărcare. Limitele de greutate pentru acoperiș și spate nu se găsesc în documentele vehiculului, așa cum s-ar putea spera, ci de obicei numai în colectarea datelor tehnice din instrucțiunile de utilizare.
Același lucru este valabil și aici. Limitele sunt adesea sub așteptări. Un Opel Corsa sau un VW Golf nu ambalează niciodată patru biciclete olandeze care cântăresc 20 de kilograme, deoarece sarcina lor maximă pe acoperiș este de doar 75 de kilograme. Doar 50 de kilograme sunt permise la Mercedes A-Class. În caz de îndoială, inclusiv greutatea suportului pentru biciclete, două biciclete sunt prea multe.
Nicio problemă: Orice lucru care nu se potrivește pe acoperiș este încărcat pe suportul de roți pentru cuplajul remorcii sau pentru hayonul. Oricine dorește să-și transporte bicicletele pe cuplajul remorcii folosind sisteme speciale nu trebuie să depășească așa-numita sarcină de transport. O valoare tipică, de exemplu pentru autoutilitara compactă Ford C-Max: 100 de kilograme. Ford Focus are 75 de kilograme. Acest lucru îl face dificil, cel puțin pentru transportul a patru biciclete de turism. Deoarece sistemele de transport corespunzătoare pentru montarea pe cuplajul remorcii cântăresc deja până la 25 de kilograme și mai mult.
Ultima alternativă este transportul cu bicicleta pe hayon cu opțiuni aparent inepuizabile de încărcare utilă la prima vedere. În acest caz, ceea ce plătește este greutatea imprimată pe puntea spate. Maxim permis în cazul variantei Passat: puțin sub 1100 de kilograme. Cu toate acestea, ar trebui să se ia în considerare faptul că aceasta include deja greutatea vehiculului pe puntea spate. În caz de urgență, hayonul nu poate face față unei sarcini utile mai mari decât acoperișul sau cuplajul remorcii.
Condus cu sarcină maximă: creșteți presiunea în anvelope
De altfel, o încărcare completă înseamnă întotdeauna stres special pentru anvelope. Creșteți presiunea anvelopelor! În funcție de conceptul de tracțiune, indiferent dacă este vorba de tracțiune față, spate sau integrală, producătorii de automobile recomandă o creștere a presiunii între o jumătate de bară și o bară completă pe fiecare axă, în cazuri individuale chiar mai mult, dacă se folosește sarcina utilă permisă. Valorile corespunzătoare se găsesc de obicei în clapeta de umplere a combustibilului sau în stâlpul ușii de pe partea șoferului. Exemplu VW Passat Kombi: În mod normal, se recomandă 2.0 bar pentru varianta cu tracțiune față cu anvelope standard în față și în spate. Cu cinci persoane și bagaje ar trebui să umflați anvelopele din față la 2,5 bar și chiar la 3,0 bar în spate. Conducerea cu prea puțină presiune este întotdeauna dăunătoare. Comportamentul la volan devine spongios, consumul de combustibil crește inutil și riscul de deteriorare a anvelopelor și chiar și cele de temut spargere anvelope crește dramatic.