Ferm în șa
Addendum din 4 ianuarie 2016:
El a făcut-o! Pe la ora 14:40, ora locală, Kurt Searvogel a parcurs kilometrul 120 805 și a stabilit recordul în vârstă de 76 de ani stabilit de britanicul Tommy Godwin. Cum merge? În primul ciclu, el spune: „Să mergem pentru un tur de victorie. Locații. "
Există câteva imagini șubrede aici pe Periscope.
(Sebastian Herrmann)
Articolul din 11 decembrie 2015:
Prima etapă de destinație este o benzinărie într-un oraș mic din Delta Arkansas. Lonoke este numele comunității de pe autostrada 40 spre Memphis, Tennessee. În lumina dimineții acestei zile reci de toamnă din octombrie 2015, casele vopsite în gri-verde și grădinile din față verde-gri răspândesc farmecul unei decorații locuibile de Halloween. Străzile sunt goale și locurile de parcare din fața caselor unifamiliale sunt ocupate. După două ore în șa, puțin după opt, Kurt Searvogel face o pauză aici aproape în fiecare dimineață. „Mic dejun!” El sună în sala de vânzări a benzinăriei. „Ce mai faci, Kurt?”, Se întreabă vânzătoarea. De fapt, este al treilea mic dejun al lui Searvogel. Primul lucru pe care l-a mâncat dimineața la 4:30 am: un castron mare de cereale, două felii de pâine prăjită, cafea; al doilea în jurul orei 5.30, doi burritos prăjiți umpluți cu carne tocată, fasole și orez, plus o jumătate de litru de băutură energizantă cu aromă de piña colada. Corpul său are nevoie de combustibil, cât mai multe calorii posibil.
Cele mai citite săptămâna aceasta:
Ești de fapt beat?
Pandemia a crescut consumul de alcool în țară și există recăderi în rândul alcoolicilor uscați. Cu toate acestea, unele supermarketuri nu au nicio îndoială în ceea ce privește utilizarea suferinței coroanei pentru ele însele - și utilizarea schnap-urilor pentru a face publicitate singurătății.
Stația de benzină are acum un al treilea mic dejun, chifle de pizza și cappuccino foarte fierbinte de la aparat în cupe din poliester. „Avem nevoie de gheață. Trei minute este o milă! ”, Spune Searvogel, umplându-și cafeaua cu cuburi de gheață. Mănâncă o rolă de pizza, toarnă cappuccino-ul răcit, mergi la toaletă, pe bicicletă și ieși din Lonoke, peste terenul plat al Deltei Arkansas, trecând prin iazuri de pește, câmpuri de soia recoltate, biserici baptiste și mașini agricole John Deere și înapoi la Little Rock.
La ora 10:26, Kurt Searvogel stă acolo lângă autoturismul său, pe care l-a parcat cu patru ore și jumătate mai devreme pe malul râului Arkansas. Soția și șoferul său Alicia așteaptă deja în parcare. Ea a adus de acasă milkshake-uri, hamburgeri și un recipient cu smoothie cu carbohidrați.
„Câți kilometri ai?” Întreabă ea. Probabil că nu i-a mai spus nici o altă frază lui Kurt în ultimele luni. Calculatorul GPS pentru biciclete arată 115 mile, 115 kilometri. „Nu este suficient”, spune Alicia.
Kurt Searvogel, 52 de ani, un antreprenor de software din Little Rock, Arkansas, în sudul Statelor Unite, urmărește un record. Ciclistează după un record care a fost de neîntrecut de 76 de ani: în 1939, englezul Tommy Godwin a parcurs cu bicicleta 120.805 de kilometri, o distanță cât ar fi încercuit pământul de trei ori. Nimeni nu a făcut vreodată mai mult în decurs de un an. Acum Searvogel încearcă să depășească această realizare. „Kurt ar trebui să stabilească recordul suficient de mare pentru a fi imposibil de rupt”, spune Alicia. „Iubito, recordul este atât de mare încât este aproape imposibil de rupt”, spune Searvogel. Este greu de spus care dintre cele două este mai ambițios.
Pentru a-și atinge obiectivul, Searvogel trebuie să parcurgă în medie 331 de kilometri pe zi. Cu condiția să ruleze la fiecare 365 de zile. Indiferent dacă plouă, dacă furtună, dacă este prea cald sau prea rece. Pentru comparație: cu mașina de la Gara Centrală din Hamburg până la Berlin Mitte sunt 288 de kilometri, de la Hanovra până la Frankfurt pe Main 349 de kilometri. Cine poate parcurge astfel de rute zi de zi?
Tommy Godwin și-a stabilit recordul între 1 ianuarie și 31 decembrie 1939. Tânărul de atunci de 27 de ani a depășit recordul valabil de atunci de 100.837 de kilometri cu aproape 20.000 de kilometri pe o bicicletă cu patru trepte. Godwin a pus un semn de exclamare într-o competiție organizată de revista pentru biciclete Cycling, în care o mână de sportivi amatori britanici și australieni s-au angajat într-o cursă nemiloasă de kilometri începând cu 1911.
Cicliștii profesioniști de astăzi circulă cu maximum 40.000 de kilometri pe an. Marile asociații de ciclism precum UCI și echipele profesionale de ciclism nu au fost niciodată interesate de palmares: amatorii precum Godwin sau acum Searvogel au suferit pentru asta. Și abia la sfârșitul anului 2014 Asociația de ciclism UltraMarathon (UMCA) a anunțat că va certifica oficial înregistrările viitoare.
Alarma se declanșează în fiecare dimineață la 4:30 a.m. Kurt Searvogel este întotdeauna sus cu un sfert de oră înainte ca alarma să dispară, rutina și-a calibrat ceasul intern. Se ridică, își desfășoară salteaua de yoga și face câteva exerciții. Apoi ia micul dejun, verifică hărțile meteo pe Internet, conduce autoturismul spre râul Arkansas, ridică o bicicletă de la operatorul de transport din autobuz, pornește dispozitivul de urmărire în direct prin satelit și calculatorul GPS pentru biciclete. Ar trebui să fie pe bicicletă până cel târziu la șase. Se desfășoară până la ora 20:00. Și, deși pauzele sale cu greu merită numele, timpul de oprire se ridică la aproximativ două ore pe zi.
„Trei minute este o milă”, continuă să spună Kurt Searvogel, este mantra lui. Două ore sunt 120 de minute, 40 de mile pe care le-ai ratat. Dar ce ar trebui să facă dacă software-ul GPS se prăbușește sau dacă are o anvelopă plată?
Searvogel a purtat două biciclete de curse și cadrele au renunțat. Câte anvelope plate avea, câte tuburi, câte jachete, lanțuri, pinioane, plăcuțe de frână trebuia să le înlocuiască? „Am pierdut imaginea de ansamblu”, spune Kurt. "Nu e timp să treci prin facturi."
Alicia organizează logistica acestei misiuni, se ocupă de tehnologie, rute, hrană și orice altceva apare. În fiecare zi, de exemplu, datele GPS ale călătoriilor trebuie încărcate pe strava.com, un fel de Facebook pentru bicicliști. Aceasta este ceea ce impun reglementările UMCA. Kurt nu ar trebui să-și facă griji pentru nimic altceva decât să mănânce mile.
În 2014 a participat la Race Across America, una dintre cele mai grave torturi la care se pot expune bicicliștii amatori. Traseul duce de la vest la coasta de est a SUA, aproape 5000 de kilometri. Cei care dorm mult pierd contactul. Dacă nu dormi suficient de mult, în cele din urmă vei cădea din șa. Într-un duo cu Joel Sothern, Kurt Searvogel a stabilit un nou record pentru grupa de vârstă de la 50 la 59 de ani: aveau nevoie de șase zile, zece ore și opt minute pentru cei 4860 de kilometri. „Odată ce ai trecut de Race Across America, vei fi în curând în cea mai bună formă a carierei tale de ciclist - și nu știi ce să faci cu formularul tău”, spune Searvogel. Alicia o știa: următoarea tortură înnebunitoare. Avea ideea, Kurt forma și ambiția ambelor.
După 327 de zile în șa, Kurt Searvogel s-a situat la 109 228 de kilometri pe 2 decembrie 2015. Media sa zilnică este de 334 de kilometri, cu trei mai mult decât este necesar - și destul de aproape de limită: abraziuni pe brațe și picioare din cele mai recente dintre cele zece căderi sunt vindecătoare. Sudoarea a înmuiat crustele de pe răni. Fața lui a devenit ascuțită de-a lungul kilometrilor, pielea i-a fost arsă de soare, părul blond și leneș și decolorat. Cu toate acestea, Searvogel arată în formă. El a fost poreclit Tarzan încă din liceu pentru brațele sale lungi și musculare. Tarzan se află și pe plăcuța de înmatriculare a rulotei și pe jantele negre ale uneia dintre roțile sale.
La facultate, Kurt Searvogel a luptat pentru selecția de lupte din statul Wisconsin și a participat la competiții internaționale. Ulterior a jucat fotbal și hochei pe gheață. „Am fost un portar ultra-agresiv, adversarii mei s-au speriat de mine.” După facultate, a construit o companie de software. Dealerii auto folosesc programul său, care include pachetele pentru clienți care vin cu o achiziție pe credit. În 2004, Searvogel a început să meargă cu bicicleta. Și pentru că îi place să fie cel mai bun la lucrurile pe care le face, s-a antrenat obsesiv și a câștigat curând curse.
„Nu vei găsi pe nimeni la fel de competitiv ca mine. Nu vrei să joci jocuri de societate cu mine. ”Dacă ceva nu merge așa cum și-ar dori Searvogel, îți faci o idee despre ce vrea să spună. Fotograful îl face să aștepte câteva minute? Ați așezat incorect șa și ghidonul pe noua bicicletă în magazinul de biciclete? Apoi devine extrem de strâns. Dar dacă totul merge conform planului, el este un partener de conversație plăcut și distractiv.
De îndată ce Searvogel se întoarce de la micul dejun al benzinăriei din Lonoke, își conduce turul standard pe râul Arkansas, pe care îl numește „roata hamsterului”: De la casa sa motorizată la opt kilometri spre est, mort drept și chiar, sub două poduri, trecut de terenul de golf, printr-un sens giratoriu. și până chiar înainte de un semafor. Apoi se întoarce și conduce înapoi pe aceeași distanță. De două ori înainte și înapoi, adică 32 de kilometri sau 20 de mile, apoi ia o pauză, mănâncă, bea, repede, repede, încă două ture.
Dacă este ghinionist și vremea este prea rea pentru peisaje mai interesante, Searvogel călărește roata de hamster doar toată ziua. Înapoi și înapoi de 20 de ori, 200 de mile, 320 de kilometri. Dacă are noroc, bicicliștii se înghesuie după-amiaza. Oricine deține o bicicletă de curse în Little Rock a auzit de Kurt Searvogel și îl caută pe râul Arkansas pentru a-i oferi un flux. Când Searvogel își face ture, în zilele bune adună în jur de zece bicicliști de curse fără a fi nevoie să-i întâlnească.
În această seară, un escadron de biciclete de curse conduce bucla aeroportului: pe drumuri uimitor de accidentate, se află în jurul aeroportului de la periferia estică a Little Rock. Searvogel circulă în mijlocul escortei. Material foarte, foarte scump se rostogolește în jurul lui. Cicliștii poartă tricouri strâmte cu logo-uri de sponsori și inscripții de la cursele de ciclism la care au participat. Majoritatea picioarelor sunt bărbierite curate, viteza fiind acum de aproape 40 de kilometri pe oră.
Searvogel transformă cea mai grea treaptă. Pe de altă parte, cadența ridicată a celorlalți de lângă el pare a se agita copilăresc. Casca lui Searvogel este plină de zgârieturi, tricoul său este spălat, iar picioarele păroase sunt în șosete de lână gri uzate. Chiar și bicicleta lui este ieșită din comun în această escadrilă nobilă. Este ultima sa rezerva, oarecum manjioasă, proviziile au fost comandate.
Dar nu dezamăgiți această înregistrare supraomenească atunci când vă încăpățânați să vă plimbați în sus și în jos pe râul Arkansas? Tommy Godwin a făcut ture lungi prin dealurile englezești în 1939, mergând cu bicicleta prin două ierni grele. Într-o zi, a relatat revista Cycling, a căzut de 84 de ori pe străzile înzăpezite. Al doilea război mondial a izbucnit în timpul recordului său. Din cauza amenințării atacurilor aeriene, Godwin a trebuit să estompeze luminile deja slabe de pe bicicletă. Drept urmare, el și-a făcut aproape orb de noapte.
Godwin nu a putut cumpăra smoothie-uri cu carbohidrați. Mâncarea era raționată în timpul războiului și el era și pretențios: Godwin era vegetarian, o raritate pe atunci. Laptele, ouăle, brânza și pâinea îi alimentau picioarele. A condus o bicicletă care nu poate fi comparată cu bicicletele de curse din carbon de astăzi. Nu avea lenjerie de corp funcțională, cu uscare rapidă și respirabilă. Godwin a călărit în haine de lână care au absorbit cantități incredibile de apă în ploaia engleză și apoi au atârnat puternic de corpul său. În loc să poarte pantaloni scurți de bicicletă cu fese, ar fi purtat sub pantaloni lenjerie de corp pentru femei: chiloții de mătase au redus oarecum durerea din fese, deoarece au frecat mai puțin pe piele. Mâinile lui Godwin au rămas ușor strâmbe pentru tot restul vieții sale după încercare. A durat ceva timp până să-și poată împinge călcâiele la pământ și să meargă corect. După atâtea zile în șa, picioarele nu mai erau optimizate pentru contactul cu solul.
Pe de altă parte, producătorul de roți Raleigh a susținut recordul lui Tommy Godwin. Compania a organizat un supervizor șef, vehicule de sprijin, piese de schimb, roți de rezervă. Godwin și-a acoperit majoritatea traseului în decurs de patru luni, în vara anului 1939, în fluxul altor șoferi care îl trageau prin Anglia în numele lui Raleigh.
Și Searvogel? La începutul lunii ianuarie a trebuit să soluționeze formalitățile fiscale pentru compania sa, așa că el și Alicia nu au început până la 10 ianuarie 2015. Banii sunt acum suficienți pentru a merge cu bicicleta și a circula prin țară cu casa mobilă până la 9 ianuarie 2016. Nu au sponsori, dar au un plan. „Recordul este despre distanță, mile, nu trasee frumoase”, spune Searvogel. Așa că încearcă să conducă fiecare milă cât mai ușor posibil. Searvogel evită înclinările și conduce doar pe plat. Dacă vântul bate dinspre vest, conduce spre est, iar la sfârșitul etapei zilei, Alicia te poate lua cu camperul. Călătorești după cea mai bună vreme. Florida iarna, Little Rock, Arkansas primăvara și Wisconsin vara pentru a evita căldura. Toamna, ture încăpățânate pe râul Arkansas. Și la începutul lunii noiembrie spre sud, prin Louisiana, până la coasta Golfului și până în Florida.
Cea mai scurtă zi a trăit-o în șa în primăvară, când a fost prins de un virus: la 1,8 kilometri de casă până la cutia poștală și înapoi. A doua zi a mers cu bicicleta 20 de kilometri, o zi mai târziu 163. Apoi a început să compenseze distanța pierdută.
Ceea ce nu se încadrează în plan nu are loc. Cei trei copii mari ai lui Searvogel nu au apărut încă. „Știi întotdeauna unde să mă găsești”, spune Searvogel. El își face treaba. La începutul anului a organizat divorțul de fosta soție de bicicleta sa. Poate un motiv pentru care copiii nu vin la râu? În octombrie, Alicia și Kurt s-au căsătorit, el într-un tricou și pantaloni scurți de ciclism. Luna de miere? Nu, dar în acea zi a fost suficient doar pentru 280 de kilometri.
Kurt Searvogel a atașat o geantă la tubul superior al bicicletelor sale, în care are un telefon flip vechi. Sună. Alicia sună din magazinul de hardware. Kurt este la telefon, antebrațele sprijinindu-se pe ghidonul de triatlon. Alicia a vrut să cumpere șuruburi pentru suportul pentru biciclete de pe rulot. Dar astăzi sunt tăiate gazon electric. „Ar trebui să cumpăr unul? Gazonul nostru are mare nevoie de întreținere ”, spune Alicia. „Orice vrei, iubito, orice vrei”, spune Kurt pe bicicletă.
Tuns iarba? »Încă un dispozitiv pe care trebuie să-l încărcăm seara.« GPS-ul trebuie să fie conectat, dispozitivul de urmărire în direct are nevoie de energie, bateriile pentru luminile bicicletei. Bicicletele trebuie să fie gata pentru a doua zi, lanțurile trebuie unse cu ulei, presiunea aerului trebuie să fie corectă, angrenajele trebuie să funcționeze fără probleme, hainele bicicletei trebuie spălate.
Vă rog, de ce vă faceți asta? „Pentru că nimeni nu a doborât încă recordul lui Tommy Godwin. Și pentru că o pot face. ”Răspunsul este o variantă a răspunsului de o mie de ori citat de alpinistul britanic George Mallory. „Pentru că este acolo”, a răspuns el când a fost întrebat de ce vrea să urce pe Muntele Everest. A murit în 1924 încercând să ajungă mai întâi la vârf. Ce răspuns ar trebui să dea un aventurier? El poate exagera cumva proiectul și poate pune o mantie de semnificație în jurul planului său. Dar ce are sens să urci pe cele mai înalte vârfuri din lume înainte de competiție sau să faci mai mulți kilometri în 365 de zile decât oricine altcineva?
Kurt Searvogel are acum câteva sute de kilometri în plus. Dar două zile de pauză obligatorie și creditul ar fi epuizat. În octombrie, poalele uraganului Patricia au epuizat acest credit. Vânt, ploaie, frig, pentru prima dată Searvogel s-a văzut că și el are un prag de durere. Dacă un alt virus îl ucide, va fi dificil. „De îndată ce devine clar că nu mai pot face asta, mă opresc”, spune Searvogel. Apoi, el mergea doar cu bicicleta confortabil în jur de 100 de mile în fiecare zi, adică 160 de kilometri, spune el. Recordul UMCA este oricum sigur pentru el - recordul lui Tommy Godwin a fost confirmat doar de o revistă pentru biciclete în 1939. Nicio asociație de ciclism nu a certificat vreodată competiția la distanță.
Și apoi? »Du-te cu caiacul, vânătoarea, ciclismul montan.« Nu e obișnuit - carte, prelegeri, seminarii motivaționale? „Nu mă interesează.” Nici Tommy Godwin nu a devenit celebru și a fost uitat repede după război. Abia acum când UMCA a anunțat noul record, bicicliștii sunt interesați din nou de istoria sa.
Dacă nimic nu va merge prost în următoarele săptămâni, Kurt Searvogel va bate recordul lui Tommy Godwin. Dar se uită puțin nervos la Anglia. Acolo, ciclistul de anduranță Steven Abraham face ture grozave în zona din jurul Milton Keynes și Cambridge, de asemenea, în căutarea recordului. În martie, o motocicletă l-a răsturnat și glezna i s-a rupt. După accident, Abraham a folosit un picior pentru a porni o bicicletă culcată cu trei roți pe un circuit timp de trei săptămâni. Renunțarea a fost exclusă.
Vara, Avraam a trebuit să-și dea seama că nu mai poate compensa restanțele. Și și-a reluat încercarea de record: pe 1 august și-a setat kilometrajul la zero, acum vrea să conducă până la 31 iulie 2016. Lucrurile merg bine de la Avraam de atunci.
Ce se întâmplă dacă Abraham va bate recordul anul viitor? „Nu-mi pasă. Cu siguranță nu voi mai face asta niciodată ”, spune Searvogel. Desigur? „Steven trebuie să bată recordul mai întâi.” Pur și simplu nu pare că Searvogel ar avea încredere în el.
Tommy Godwin a stabilit recordul în 1939 că Kurt Searvogel vrea acum să rupă: 120 805 kilometri în 365 de zile. În loc să sărbătorească, Godwin a mers mai departe - și a scris din nou istorie pe 18 mai 1940: A parcurs 100.000 de mile în 500 de zile.