FORD FOCUS (IV) ST Line 150 ch (2019-) - TEST
Lansat în vara anului 2016, finisajul ST-Line este un succes în cadrul gamei Ford. La fel ca poziționarea sa pe Fiesta, prefigurează parțial viitorul ST cu kitul său de caroserie și se află la un nivel intermediar datorită setărilor sale mai dinamice ale șasiului ...
Text: Maxime JOLY
Fotografii: D.R.
A patra generație Ford Focus ST a câștigat - pe hârtie - mult sportivitate și are tot ce trebuie să meargă pe paturile de referință din categorie. În așteptarea testului programat în jurul acestei veri, această poziționare foarte sportivă lasă loc pentru Focus „ST Line” pentru a se exprima cu demnitate. Ca reamintire, acest finisaj sportiv este însoțit și de noi setări de șasiu la Ford, spre deosebire de GT Line de la Peugeot și Renault care poartă doar tricoul. Prin urmare, a fost o bună ocazie de a începe să descoperiți noul Focus în timp ce așteptați sosirea ST.
PREZENTARE
ST-Line sau nu, Focus 4 a câștigat sex appeal în comparație cu generația anterioară, chiar dacă restilizarea celor 3 a ajuns la o parte bună a defectelor fazei 1. Bineînțeles, nu este nevoie să căutați trei uși, această variantă nu este oferită mai mult decât pe versiunea anterioară. Din motive de partajare a costurilor, ST-Line preia mai multe părți ale corpului de la ST. Există, de exemplu, bara de protecție față cu farurile de ceață integrate și pragurile laterale. Cel mai bun dintre toate, modelul nostru de testare a prezentat și spoilerul spate masiv.
Adăugând jantele, grila neagră și țevile de evacuare duble, mulți trecători confundă ST-Line cu ceea ce nu este, și anume ST, în ciuda siglelor „ST Line” poziționate pe aripile frontale. Frumosul Bleu Islande (facturat 750 €) se potrivește ca o mănușă acestui model ale cărui prețuri oficiale în 150 de cai putere și cu cutia de viteze automată încep de la 28.100 €. Configuratorul de pe site-ul oficial anunță încă o reducere imediată de 3.000 EUR. Vagonul SW este disponibil contra unui cost suplimentar de 950 €.
DACĂ
Când descoperiți interiorul, impresia este aceeași cu exteriorul: saltul înainte este izbitor. Prezentarea este relativ sobră, dar totul pare bine organizat și potrivirea este probabil bună. La fel ca aproape toți producătorii, Ford a renunțat la moda tabletei, dar prima veste bună este că suntem foarte departe de tableta catastrofală a Megane 4 GT, al doilea fiind faptul că diferitele butoane precum cele de ventilație nu au fost îndepărtat.
Tapițeria din țesătură specifică ST-Line cu cusături roșii este inclusă standard, la fel ca volanul plat din piele, pedalele sport din aluminiu, sistemul multimedia conectat Ford SYNC 3 cu control vocal, B&O PLAY cu sunet surround de 675 wați și 10 difuzoare sau chiar inducția încărcător. Tapițeria de turnătorie/piele neagră/stofă este opțională la 850 €. Pentru a-și îmbogăți dotarea, trebuie să parcurgeți puținele pachete oferite, principalele fiind „tehnologie”, „iarnă” și „parcare” pentru a profita de camera de mers înapoi, de afișajul cu cap în sus, de scaunele încălzite etc. ...
MOTOR
Nu mai puțin de 10 motoare diferite sunt oferite cu finisajul ST-Line, pe benzină și diesel. Să ne concentrăm pe Unleaded, care face diferența mare între 1.0 Ecoboost de 85 CP și 1.5 de 182 CP. Ecoboost-ul de 150 de cai putere ne-a însoțit în timpul acestui test. Am încercat-o anul trecut în noul Fiesta (7) ST unde dezvoltă 200 de cai putere și 290 Nm. Flansat în Focus, pierde, prin urmare, 50 de cai putere și 50 Nm, păstrând în același timp tehnologia unui cilindru dezactivabil.