Frână spate (frână cu disc) - T4-Wiki

Cuprins

  • 1 descriere
  • 2 funcție
  • 3 numere de piese
  • 4 Lucrați la sistemul de frânare
    • 4.1 Schimbarea garniturii de frână
    • 4.2 Schimbarea discului de frână
    • 4.3 Curățarea și ungerea
    • 4.4 Întreținere
      • 4.4.1 Frâna spate - structură
      • 4.4.2 Demontarea cablului frânei de mână
      • 4.4.3 Demontarea etrierului de frână
      • 4.4.4 Demontarea garniturilor de frână și a plăcilor glisante
      • 4.4.5 Verificarea mobilității șeii
      • 4.4.6 Curățarea etrierului de frână
      • 4.4.7 Curățarea garniturilor de frână și a plăcilor glisante
      • 4.4.8 Instalarea frânei cu garniturile existente
      • 4.4.9 Instalarea frânei cu plăcuțe noi
      • 4.4.10 Beneficiul măsurii

Descriere [edit]

Frânele cu disc spate (frâne cu etrier plutitoare de la Lucas) au fost introduse în anul modelului 1996 ca parte a actualizării majore a produsului și au fost instalate în mare parte neschimbate până la sfârșitul producției, dacă vă gândiți la o schimbare a suportului de frână în primăvara anului 1997 (> FIN 70-V-120 000) și introducerea se abține de la plăcile de fixare a tamponului pentru anul 1998. Al 15-lea- și 16-Principalele diferențe între versiuni sunt diametrul și grosimea discurilor de frână; Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp, dimensiunile ambelor șasiuri au fost identice. Vezi și date tehnice.

Deoarece, în afară de datele tehnice (diametrul și grosimea discului de frână), există cu greu diferențe semnificative între cele 15 (Diametru disc 280mm) - și 16-Versiunea, FN3 este descrisă în general pe această pagină. Diferențele dintre versiunea de 15 "(diametrul discului de 280 mm) și versiunea de 16" (diametrul discului de 293 mm) sunt menționate într-un loc adecvat.
Dacă această frână este instalată, se poate vedea din numărul echipamentului (numărul PR) 1LB (16 ") sau 1LU (15") pentru frâna din față sau 2E3 (16 ") sau 2E2 (15") în suportul de date al vehiculului.

Dacă nu numărați șuruburile și plăcuțele, frâna din față completă constă doar dintr-o mână bună de componente.

frână

La fel ca la Lucas C54, știfturile de ghidare alunecă în prize care se află în etrierul de frână. Pistonul de frână este integrat în etrierul de frână. Suportul de frână este atașat la osie cu 2 șuruburi hexagonale (M14x1,5x38, 170 Nm). Discul de frână este atașat la butucul roții cu un șurub hexagonal (M10x25x15, 10 Nm).

Funcție [editați]

Etrierul de frână cu pistonul de frână integrat este „plutitor”, adică conectat la suportul de frână fix prin intermediul șuruburilor de ghidare, astfel încât să poată fi deplasat liber în limite. Garniturile de frână sunt introduse în suportul de frână (de la MY1998 cu placa de fixare); de asemenea liber deplasabil.

Când presiunea de frână este acumulată, pistonul apasă mai întâi plăcuța interioară de frână pe discul de frână. Datorită forței care acționează asupra discului de frână, etrierul este acum deplasat spre interior de-a lungul știfturilor de ghidare (spre centrul vehiculului), ceea ce înseamnă că acum apasă și căptușeala exterioară împotriva discului de frână. „Suspensia plutitoare” a etrierului de frână asigură blocarea discului de frână de ambele garnituri de frână în același timp, deși se folosește un singur piston de frână. După ce presiunea de frână a fost eliberată, pistonul este resetat de inelul elastic de etanșare a pistonului, care trage pistonul ușor în etrierul de frână spre centrul vehiculului.
Totuși, toate acestea pot funcționa corect numai dacă etrierul de frână, pistonul de frână și plăcuțele de frână pot fi deplasate cu ușurință. La întreținerea frânei și la schimbarea garniturii/discului de frână, trebuie asigurată o bună mobilitate prin curățarea și ungerea suprafețelor de contact ale pieselor mobile.


Frâna de mână acționează mecanic asupra pistonului de frână de ambele părți printr-o manetă pe etrierul de frână acționat de cablul frânei de mână. Un dispozitiv de reglare automată integrat în pistonul de frână asigură că cursa manetei este independentă de grosimea garniturii de frână. Datorită principiului funcțional al reglării (reglarea prin intermediul unui filet când frâna de picior este acționată), pistonul de frână nu trebuie împins înapoi drept. Următoarele imagini de la Tischler arată dispozitivul de reglare (cușcă cu arc) în mijloc cu firul de-a lungul căruia pistonul este întors înapoi. Cușca arcului este fixată în etrierul de frână (imaginea din stânga și din dreapta).

Numere de piese [editați]

Din păcate, doar câteva piese de schimb sunt disponibile de la VW pentru frâna cu disc spate. În cazul lucrurilor presupuse mici (de ex. Șuruburi de ghidare corodate), trebuie achiziționate ansambluri întregi (de exemplu, suporturi de frână). Aici merită să aruncăm o privire asupra comerțului cu piese de schimb auto, deoarece „piese mici” sunt adesea disponibile acolo.

Numărul piesei desemnare Preț (2010)
701 615 423 Etrier de frână (carcasă), complet cu piston de frână, 15 "stânga, până la FIN 70-V-120 000 aproximativ 208 euro
7D0 615 423 A Etrier de frână (carcasă), complet cu piston de frână, 15 "și 16" stânga aprox.220 euro
701 615 424 Etrier de frână (carcasă), complet cu piston de frână, 15 "dreapta, până la FIN 70-V-120 000 aproximativ 208 euro
7D0 615 424 B Etrier de frână (carcasă), complet cu piston de frână, 15 "și 16" pe dreapta aprox.220 euro
8D0 698 671 Set garnituri pentru etrier de frână (carcasă), 15 "și 16" dreapta aproximativ 22 de euro
7D0 615 425 B Suport frână, complet cu știfturi de ghidare și mâneci de protecție, 15 " aproximativ 103 euro
7D0 615 425 A Suport frână, complet cu șuruburi de ghidare și manșoane de protecție, 16 " aproximativ 109 euro
7D0 615 231 Placă intermediară pentru suport frână, 15 " aproximativ 10 euro
7D0 615 231 A Placă intermediară pentru suport frână, 16 " cam 7 euro
7D0 698 470 2 capace de protecție pentru șuruburi de ghidare, 15 "și 16" aproximativ 14 euro
N 010 241 24 Șurub hexagonal M8x21, autoblocant, pentru știfturi de ghidare, 15 "și 16" cam 0,80 euro
7D0 698 451 J. 1 set de plăcuțe de frână cu o.a. Șuruburi și distanțieri, cu indicator de uzură a plăcuțelor de frână, 15 " aproximativ 115 euro
7M3 698 451 F 1 set de plăcuțe de frână cu o.a. Șuruburi și distanțieri, cu indicator de uzură a plăcuțelor de frână, 16 " aproximativ 117 euro

Șuruburile de ghidare sunt disponibile, printre altele, ca un mic kit de reparații disponibil de la TRW sub numărul SP8578 (set de manșoane de ghidare TRW, etrier) pentru aproximativ 25 de euro. Setul include 4 șuruburi, manșoane din cauciuc și șuruburi de fixare, precum și grăsime.

Lucrați la sistemul de frânare [editați]

  • Lucrările la sistemul de frânare trebuie efectuate numai de către cei care au cunoștințele de specialitate necesare.
  • Oricine începe totuși să lucreze numai cu aceste instrucțiuni ar trebui să țină cont întotdeauna că viețile oamenilor pot depinde de funcționarea corectă a frânei.
  • Practic, tampoanele de pe ambele părți ar trebui schimbate întotdeauna în același timp. Același lucru este valabil și pentru discurile de frână.
  • Când împingeți pistonul de frână înapoi, este esențial să-l rotiți, deoarece altfel mecanismul de frânare (manual) poate fi distrus.
  • Nu este necesar să purgați sistemul de frânare după o schimbare a tamponului/discului.
  • Înlocuiți întotdeauna șuruburile autoblocante (pentru șuruburile de ghidare); Dacă este necesar, curățați și tratați cu lac proaspăt de blocare cu șurub (rezistență medie).
  • În funcție de lucrările preconizate, următoarele instrucțiuni trebuie combinate; de exemplu. pentru schimbarea discului de frână, desigur, plăcuțele de frână trebuie mai întâi îndepărtate;-)

Schimbarea plăcuței de frână [editați]

  • Șurubelniță/clește pentru pârghie
  • Cheie/inserție cu capăt deschis pentru șuruburile hexagonale M8 și M10
  • Cheie dinamometrică de până la 35 Nm
  • Instrument pentru împingerea înapoi (și rotirea) pistonului de frână; de exemplu. Dispozitiv de resetare a frânei VW 3272 sau instrument comparabil, dacă este necesar cheie pentru polizor unghiular (Flex)
  • Înșurubați lacul de blocare dacă șuruburile nu trebuie înlocuite
  • Sârmă sau similară pentru a fixa etrierul de frână

Etape de lucru:

  1. Scoateți roțile.
  2. Asigurați rezervorul de lichid de frână. Pentru a face acest lucru, deschideți recipientul pentru lichidul de frână și aspirați lichid de frână sau cel puțin puneți o cârpă în jurul recipientului pentru a prinde lichidul de frână care scapă.