Fregatele amiralului Gorshkov

Oricine este interesat de problemele navale rusești știe că subiectul viitorului flotei în largul mării a generat multă cerneală; între nave îmbătrânite, programe de modernizare întârziate și/sau mult mai lungi decât era de așteptat, dificultăți industriale și tehnice, fără a aborda chiar probleme bugetare, ceea ce înseamnă că există multe întrebări, iar starea acestei flote se simte foarte clar.

fregatele

Cu toate acestea, factorii de decizie ai tinerei marine ruse nu au rămas în brațe nici măcar în deceniul 1990-2000, deoarece nevoia de a reînnoi flota de suprafață a fost clar identificată la acea vreme: aceasta a rezultat în special din sosirea lansării verticale 3S14 UKSK celule care, datorită compactității lor, au făcut posibilă revizuirea bazelor arhitecturii navale rusești prin crearea unui nou design de fregate multifuncționale puternic armate fără a prezenta o deplasare la fel de importantă ca și predecesorii lor. Având în vedere situația financiară mai mult decât complexă a Rusiei din anii 1990, exploatațiile din această perioadă s-au micșorat, ceea ce, alături de dispariția lanțului logistic naval sovietic, a condus la o îmbătrânire accelerată a flotei rusești din cauza lipsei de programe de modernizare și întreținere ca o lipsă completă de programe de reînnoire.

Geneza

Odată cu întoarcerea bugetelor alocate chestiunilor militare la începutul anilor 2000, armata rusă a relansat treptat comenzile punând mai întâi la dispoziție birouri de proiectare pentru a le oferi noi modele de nave. În iunie 2003, Comandamentul Marinei Ruse (VMF) a aprobat proiectarea conceptuală a unei noi clase de fregate proiectată de biroul de proiectare Severnoye PDB (1) (fostul Severnoye PKB) sub egida inginerului șef Dmitry Silantiev. Licitația pentru construcția noilor fregate a fost lansată la 28 februarie 2005, la care au răspuns șantierele navale Yantar, Severnaya Verf și SevMash. În cele din urmă, șantierul naval Severnaya Verf a câștigat contractul pentru construirea primei fregate pe 21 octombrie 2005.

Atunci când topul liniei a fost pus în așteptare la 1 februarie 2006 la șantierul naval Severnaya Verf, a fost dezvăluit numele noii fregate: Admiral (2) din flota Uniunii Sovietice Gorshkov (3). Are numărul de serie 921 și este clasificat sub codul proiectului Izd.22350 (clasa Gorshkov). Punerea în funcțiune în cadrul VMF a fost programată pentru începutul anului 2010, iar planurile au fost ambițioase pentru a spune cel puțin, deoarece s-au bazat pe achiziționarea în cadrul GPV (Programul de armament de stat) 2011-2020 a a zece clădiri, cu obiectivul admiterii a douăzeci unități de service pe o perioadă de cincisprezece până la douăzeci de ani. Întârzierile în construcții ar apărea rapid și lansarea primei unități nu a avut loc decât pe 29 octombrie 2010 cu intenția de a livra clădirea către Marina Rusă în 2011 ... acest plan fiind modificat în 2011 cu livrarea amânată în noiembrie 2012, un termen limită în mod clar imposibil de respectat, având în vedere stadiul desfășurării lucrărilor la începutul anului 2012.

De la întârzieri la contracarări, testele producătorului (etapa preliminară înainte de testele de omologare de stat) nu au început până la 18 noiembrie 2014. Cu toate acestea, au fost încă nu mai puțin de patru ani pentru a asista la predarea fregatei către client! Într-adevăr, din cauza diferitelor dificultăți tehnice la care ne vom întoarce, testele clădirii au durat mult mai mult decât se aștepta și abia în martie 2017 fregata a intrat în ultima fază a testelor de omologare. În cele din urmă, la 26 iulie 2018 a fost semnat certificatul de acceptare al navei, permițându-i să fie admis în serviciu două zile mai târziu, cu ceremonia ridicării drapelului marinei ruse. Apoi s-a alăturat Flotei de Nord (unitatea 43 DRK) și a bazei acesteia din Severomorsk.

Principalele aspecte tehnice

Fregatele multifuncționale care pot fi utilizate atât în ​​zonele de coastă, cât și în zonele îndepărtate, fregatele din clasa Gorshkov au fost proiectate în jurul celulelor de lansare verticale 3S14 UKSK pentru a implementa rachetele Oniks, Kalibr și, în cele din urmă, Tsirkon. În plus, acestea au fost proiectate și proiectate în vederea reducerii detectabilității lor prin implementarea în arhitectura generală a construirii principiilor de reducere a RES (zonă echivalentă radar). Deși aplicarea acestor principii nu a fost la fel de extinsă ca și pe distrugătoarele Zumwalt ale marinei SUA, fregatele Gorshkov primesc un tratament care se opune categoric proiectelor sovietice anterioare. Cu o siluetă joasă, un catarg radar integrat, linii foarte curate și utilizarea materialelor compozite în structură, suntem departe de silueta navelor sovietice cu pădurea lor de antene și radare instalate uneori într-o manieră anarhică.

Prima categorie abordată, armament ofensator. Navele sunt construite în jurul a șaisprezece celule UKSK instalate pe punte și capabile să implementeze rachetele P-800 Oniks (SS - N - 26), 3M14/3M54/91RT2 Kalibr (SS - N - 27) (12) și, în cele din urmă, 3M22 Tsirkon. Rachetele de la bordul celulelor verticale sunt ghidate de un radar Monolit 34K1 instalat într-o cupolă masivă montată deasupra podului de navigație. Se pare că acest radar poate servi și ca o rezervă pentru controlul artileriei în cazul defectării radarului destinat acestuia. Pe puntea frontală a navei este instalat un nou tun de 130 mm A - 192M cu forme concepute pentru a reduce ecoul radarului și capabil să atingă ținte terestre și navale până la o distanță de 23 km (18 km pentru țintele aeriene). Ansamblul este cuplat la radarul de fotografiere 5P - 10 Puma. Instalat lateral în carenă, sistemul Paket - NK, care include două lansatoare cvadruple SM-588 pentru torpile de 324 mm, este un sistem hibrid ofensiv și defensiv folosit pentru a ataca ținte subacvatice până la o rază de acțiune de 10 km, precum și pentru a intercepta torpile. lansat împotriva corăbiei.