Funcția și revizia actuatorului de ralanti - Porsche 944 - Porsche Forum; revistă

Având în vedere ocazia, a apărut un nou fir despre popularul regulator de ralanti la modelele S/S2. Deoarece declarațiile despre turația de ralanti fluctuantă și motoarele care mor în timpul ralanti se acumulează în S2, am vrut să inspect mai îndeaproape un LLS menționat.
Deoarece, conform celor mai recente informații, piesa bună costă acum 270 de euro. trebuie să fie posibil să demontați piesa bună și să o faceți să funcționeze.

porsche

În general, aș avea o întrebare:
Cum funcționează exact actuatorul de ralanti? Din câte am înțeles, asta este doar o electrovalvă din S/S2, nu? In care. De fapt nu poate fi, trebuie să funcționeze treptat. Cine poate ajuta aici?.

Deoarece LLS se datorează întotdeauna întârzierii sau similarității. Provoacă probleme, cineva l-a demontat și depășit vreodată? Cred că pulverizarea WD40 și lovirea ei cu cheia până când este din nou bună ajută, în general, doar într-o măsură limitată.
Datorită poziției de instalare a gunoiului a piesei (între conducta de admisie 1 și 2), aceasta este ușoară, dar datorită temperaturilor și volatilității WD40, fluctuațiile la ralanti vor avea loc mai devreme sau mai târziu din nou.

Deci: vreun sfat? Conserva este comprimată? Atunci devine dificil. Dacă puteți cumva să deschideți piesa, puteți să o curățați corect și să o faceți să funcționeze.

- 944 S2 '91 protejează roșu, KW V3, frână 322

- 924 LeMans '80, alb alpin

- Reliant Scimitar GTE '75, alb de iarnă
- Suzuki VS750GLP Custom '88 light marron s-a întâlnit.
- Audi A4 2.0 '04 gri delfin metalic