Furnizarea excitației unui alternator

Herve-34 în Duminică 28 mai 2017 - 13:50

Am observat într-una din postările mele că erau buni cunoscători ai
vehicule !

Eu însumi am făcut o mulțime de mecanici, dar puțină energie electrică și
Am un iubit care are o problemă cu alternatorul.

Pe un tractor vechi, am schimbat alternatorul, care este acum „modern”
adică cu un regulator încorporat.

Aș vrea să știu dacă amintirile mele sunt corecte;

Acesta este cursul entuziasmului acesta;

12V de la comutatorul de contact (cheie) ---> bec tablou de bord ---> terminal de excitație alternator

Este asta sau greșesc? (mi se pare foarte simplu)

Re: furnizarea excitației unui alternator

den's în Duminică 28 mai 2017 - 15:36

nu, există într-adevăr o eroare.

pe un alternator (deci nu vorbim despre o dinamă, eh .) excitația este un 12v prin cheia de contact (numită „+ APC” .)

apoi există un alt circuit, pe modelele echipate cu indicator de încărcare, indicatorul respectiv este conectat pe o parte la terminalul său specific de pe alternator, pe de altă parte la + 12v APC . funcționarea acestui indicator este simplă, trei situații.
- motorul oprit cu contactul pus, pe o parte a + 12v APC, pe de altă parte își va căuta solul de la alternator și, prin urmare, se aprinde (permițându-i să verificăm funcționarea corectă a acestuia .)
- motorul funcționează, lumina are pe o parte APC + 12v și pe cealaltă primește + 12v încărcat de alternator, prin urmare are 12v la cele două terminale ale sale și de aceea rămâne stins (totul este în regulă, cu condiția să dureze).
- motorul funcționează, indicatorul luminos are încă + 12V APC pe o parte, dar pe cealaltă parte alternatorul nu livrează suficient, deci există o mică diferență de tensiune și lampa va începe să se aprindă, slab dacă diferența este mică, puternic dacă alternatorul nu mai livrează deloc . (este eșecul, este începutul problemelor.)

și anume că unii alternatori moderni nu mai au excitația „externă” printr-o cheie de contact + 12v, ci au „autoexcitație” imediat ce viteza de rotație a alternatorului devine suficientă.
deci vom găsi un terminal pentru indicatorul luminos, dar nu și pentru excitația APC de 12v .

Sper că am fost de ajutor.
den's

editări:
diagramă simplificată găsită pe site.

Re: furnizarea excitației unui alternator

Pat în Duminică 28 mai 2017 - 17:25

salut den's
de multe ori alternatoarele au un singur fir și este un D + care este conectat la lampa de avertizare și acolo, Hervé are dreptate
când spun 1 fir, nu vorbesc despre marele B +, eh !

acest lucru este foarte important deoarece dacă lampa de control nu se aprinde când contactul este pornit (peria uzată sau tăiată cu fir), nu se va aprinde în timpul conducerii
bateria nu va fi reîncărcată și avaria asigurată (este întotdeauna pentru alternatoare cu 1 fir)

Re: furnizarea excitației unui alternator

Herve-34 în Duminică 28 mai 2017 - 18:29

mulțumesc vouă doi !

Știu că îți lipsește (ca mine deocamdată) principalul
informații, acesta este marca alternatorului !
Am uitat complet să-l întreb !

DAR, un lucru este sigur este că alternatorul are 3 prize;
--> un W, care îmi amintesc tahometrul (?)
--> este nou (pentru mine) o priză mare de 9,5 mm pentru + baterie
--> un curent mic de 6,5 mm care trebuie să fie excitația ?

Aici mă întreb dacă acest plug este un entuziasm sau doar
sursa de alimentare a indicatorului de încărcare !

Re: furnizarea excitației unui alternator

Pat pe Duminică 28 mai 2017 - 19:27