Găsiți părerea Mazda 2 III 1

Descărcați aplicațiile noastre

Acasă Caradisiac
Toate mărcile
Mazda
Gama 2
2 (a treia generație)
Înștiințare
III 1.5 SKYACTIV-G 90 DYNAMIC 2015

Acasă
Testarea
Comparativ
Recenzii proprietarului
Știri
Preț
Foi de date
Latură
Publicitate
Poze
Videoclipuri
Toate Mazda

Acasă
Testarea
Fișe de fiabilitate
Comparativ
Recenzii proprietarului
Știri
Preț
Foi de date
Latură
Publicitate
Poze
Videoclipuri

Mazda 2 III 1.5 SKYACTIV-G 90 DYNAMIC - 2015

20 septembrie 2016 la 23:16

Deținând Mazda 2 de peste un an și cu 24700 km pe ghișeu până în prezent, rezum că nu mai am decât un singur criteriu pentru a fi într-o adecvare totală și încântat de această mașină drăguță care îmi dă gură de fiecare dată când ajung în spatele roată, care este fiabilitate pe termen lung, care cred că ar trebui să fie acolo, din tot ce am citit pentru a auzi despre Mazda în general. Pentru că în rest este aproape totul bun, iar micile defecte (nici o mașină nu este perfectă) le iert.

Toate călătoriile, scurte, lungi, în oraș, pe autostrăzi, pe drumuri, pe autostrăzi, în coturi de munte și drumuri sinuoase etc. dă-mi o plăcere excelentă la volan. Și apoi flexibilitatea este la întâlnire în ceea ce privește acest excelent motor aspirat natural, în același timp dinamic dinamic, dar și remarcabil de sobru pentru o benzină, chiar și în timp ce conduceți puțin sportiv:).

Revizuire detaliată a motorului cutiei de viteze manuale cu 5 trepte de 6000 rpm de 90 CP:

Foarte mulțumit, chiar dacă îi lipsește o parte strălucitoare la turații mari:

În ceea ce privește pickup-urile, acestea sunt destul de bune pentru un motor aspirat natural, chiar dacă trebuie să joci cu pârghia de viteză mai mult decât un motor supraalimentat, ceea ce este adevărat, mai ales pentru a trece de la 80/90 la 130kmh în viteza a 5-a, unde vei lua o mult timp pentru a ajunge acolo. Al 5-lea îl trec la 110-115 (în jurul valorii de 3200-3300rpm în 4) și apoi scad la aproximativ 2500rpm în 5. Dar cutia de viteze este un succes, care își extrage ADN-ul din MX-5.

Pe de altă parte, când vine vorba de jocul pârghiei de viteză, ceva și mai adevărat la urcări abrupte sau la urcare (am observat acest lucru în timpul vacanțelor în timp ce treceam prin Germania în special lângă Pfortzheim sau Stuttgart unde coborârile de urcare sunt frecvente). La urcare pură, la 125-130 kmh, putem menține această viteză în 5, dar nu o putem crește. imposibil.

Iar vitezometrul recomandă trecerea la treapta a 4-a, nu este obligatoriu dar pentru a putea depăși 125-130 va fi necesar (mașină cu doi adulți și cufere pline cu 2 bagaje mari și câteva genti în acest moment). Singurul dezavantaj este cu adevărat, dar în rest, călătoriile lungi sunt posibile și plăcute datorită întreținerii bune a scaunelor și a unui motor sobru și foarte economic pe autostrăzi și autostrăzi, unde consumul este cel mai mic, deși acestui motor i se permite doar 5 trepte și nu 6, cu izolare fonică corectă (cu excepția cazului de rafale de vânt, dar este viabil).