Gerhard Berger critică mașinile grele de Formula 1; Camion curând
Prea multă greutate și „o glumă” datorită sistemelor hibride: Legenda cursei dorește un bolid de 500 de kilograme, dar susține introducerea halo-ului
(Motorsport-Total.com) - Gerhard Berger, fost pilot de Formula 1, a criticat aspru greutatea mașinilor actuale. După cum explică el pe „ServusTV”, clasa premieră, cu mașinile lor cântărind cel puțin 733 de kilograme și tendința către mai multă masă, s-ar desprinde de rădăcinile lor. „Mașinile vor fi în curând camioane”, spune Berger și numește situația actuală „o glumă”. Mai degrabă, este necesar să reduceți greutatea la aproximativ 500 de kilograme și astfel să restabiliți experiența de conducere familiară.
Școală veche: Gerhard Berger vrea din nou mașini cu greutate mai mică Zoom
Berger nu este interesat doar de protecția Halo recent introdusă, care oferă nouă kilograme suplimentare (dar doar cinci kilograme pentru greutatea minimă). De asemenea, îl deranjează sistemele hibride masive. El pledează pentru mai multă libertate în proiectarea unităților și sugerează diverse concepte: "Dacă asta oferă cuiva un avantaj, acesta conduce mai greu și mai repede. Dacă nu, puteți folosi pur și simplu un motor fără aceste sisteme", spune Berger. O cerință bine cunoscută.
Cu toate acestea, un duel de diferite concepte de conducere, așa cum a solicitat de mult tabăra Red Bull, a primit puțin aprobare în Formula 1. Teama de diferențe mari a fost prea mare și dorința producătorilor de a aborda în mod consecvent problemele de eficiență energetică și hibrid prea dominante.
Faptul că timpii turului se îndreptau încă spre cele mai bune note din epoca V10 nu poate să-l liniștească pe Berger: „Recordurile sunt doborâte, dar creșterea greutății în fiecare an și compensarea acestuia - este o prostie”, spune el din Austria. Fostul șef al echipei Sauber, Monisha Kaltenborn, se plânge, de asemenea, că echipele mici vor fi supuse presiunii costurilor. Ea vorbește despre o „dezvoltare scumpă” atunci când pierderea în greutate devine mai importantă.
Galerie foto: Soluțiile Halo ale echipelor de Formula 1 în 2018
Halo a sosit în Formula 1 - și este bineînțeles folosit greșit de echipe ca ajutor aerodinamic. În chiar prima zi a testului, pot fi demonstrate diferite soluții de proiectare care demonstrează că Halo este mai mult decât o protecție a capului. Până acum, Mercedes s-a bazat pe cea mai simplă variantă. Galerie foto
În plus, șoferii ar fi forțați în mintea înnebunitoare, deoarece nu numai mașinile lor, ci și ei trebuie să se slăbească - chiar dacă mașinile care sunt mai rapide în viraje necesită mai mulți mușchi. "Vor cel mai rapid timp de tur. Fac tot ce pot pentru asta", a spus Kaltenborn.
Deși introducerea Halo a făcut situația mai precară, Berger o susține: „Nu sunt un fan al aspectului. Ca sportiv cu motor, mă deranjează, dar este o problemă de siguranță și mulți experți s-au nedumerit de mult timp - și încă sunt a venit cu această soluție ", el sugerează că ar fi cea mai bună opțiune. „Mai întâi siguranța”. Legenda cursei Hans-Joachim Stuck numește, de asemenea, Halo un „pas în direcția cea bună” și crede că Formula 1 ar fi în continuare periculoasă: „Există încă suficiente riscuri implicate”.