Ghidon răsucit după cădere - Alte MP3 - Piaggio Mp3 Forum
Din cauza unei „căderi” la lansarea MP3-ului meu 400 Lt, direcția a fost estimată la 10-15 grade, ca o bicicletă,
Am scos capacul ghidonului și iată, un șurub simplu M10 x 65 Allen
(marcat cu galben) ține întreaga parte frontală a trenului de aterizare pe curs cu o clemă! șurubul era rezistent la bombe,
și numai pentru a fi deschis cu extensii, ceea ce nu era deloc necesar, cu o smucitură puternică pe direcție,
iar roțile erau la celălalt unghi.
M-a cuprins groaza pură la atâta bătăuș, încât nu mai stau pe partea fără o sudură la fața locului
este aplicat ca o copie de rezervă.
M-aș bucura dacă s-ar putea contribui cu experiențe sau opinii.
Din cauza unei „căderi” la lansarea MP3-ului meu 400 Lt, direcția a fost estimată la 10-15 grade, ca o bicicletă,
Am scos capacul ghidonului și iată, un șurub simplu M10 x 65 Allen
(marcat cu galben) ține întreaga parte frontală a trenului de aterizare pe curs cu o clemă! șurubul era rezistent la bombe,
și numai pentru a fi deschis cu extensii, ceea ce nu era deloc necesar, cu o smucitură puternică pe direcție,
iar roțile erau la celălalt unghi.
M-a cuprins groaza pură la atâta bătăuș, încât nu mai stau pe partea fără o sudură la fața locului
se aplică ca o copie de rezervă.
Aș fi fericit dacă s-ar putea contribui cu experiențe sau opinii.
Ce legătură are asta cu sistemul de navigație ?
Cum ar trebui să fie atașat ghidonul în funcție de ideile tale ?
Lucrul cu ghidonul este intenționat și nu un defect !
Postări mutate pe un alt subiect
Contribuțiile la moderare sunt roșii, continuu să scriu contribuțiile mele ca membru în negru.
Vă rugăm să nu discutați subiectul cu moderatorul, ci mai degrabă prin PM.
Ne întâlnim în Siegerland și în zona înconjurătoare prin Dreiradfreunde Siegerland
Piaggio - MP3 500 LT ABS/ASR
Nu înțeleg problema. La fel ca în cazul unei biciclete, ghidonul poate fi rotit din nou fără nici o lucrare de construcție.
În mod logic, după cea de-a 10-a cădere, șurubul are nevoie probabil de niște îndrumări - dar și șoferul.
Am căutat soluția mea de rezervă aici și am reusit cu ușurință acest lucru. Pentru 8.000 km fără a cădea din nou și fără un șurub slăbit.
Dacă totul ar fi rezistent la bombe, se rupe altceva, energia trebuie să meargă undeva.
Nu aș pune un punct de sudură pe el.
În caz de accident, este foarte bine dacă ghidonul poate ceda.
Altfel este undeva în corpul tău.
Salutări Torsten
Așa cum am scris deja . asta este „dorit” așa
M-a cuprins groaza pură la atâta bătăuș, încât nu mai stau pe partea fără o sudură la fața locului
este aplicat ca o copie de rezervă.
M-aș bucura dacă s-ar putea contribui cu experiențe sau opinii.
Șurubul este strâns, astfel încât să poată fi rotit doar cu un efort sporit, ceea ce ar im
condusul normal nu se întâmplă niciodată.
a: astfel încât tubul de direcție și opritorul de direcție să nu fie îndoite.
b: ghidonul se poate răsuci înainte de a se îndoaie. (În caz de accident/accident)
c: Acest lucru împiedică întoarcerea blocării volanului sau deteriorarea manșonului blocării volanului la încercarea de a se deschide.
Pentru a menține costurile mici de reparații . Din păcate, acest lucru nu mai este cazul astăzi, deoarece hoții sunt frustrați că nu
Aveți un piedestal, deteriorați intenționat scuterul. Rupeți toate lămpile, indicatoarele și geamul vitezometrului.
Spargerea oglinzilor și a părților corpului distruse de lovituri și zgârieturi pe vopsea până la grund.
Stefan
nimic nu funcționează acolo unde sunt, dar nu pot fi peste tot
. cu mpi-ul meu șurubul era deja prea strâns în mod implicit.
Rezultat după o tentativă de furt: Blocarea volanului complet murdară sau manșonul de pe acesta. Foarte enervant.
Problema cu ghidonul este intenționată și nu este un defect !
Așa cum am scris deja . asta este „dorit” așa
Șurubul este strâns astfel încât să poată fi rotit doar cu un efort sporit, ceea ce ar fi im
condusul normal nu se întâmplă niciodată.
a: astfel încât tubul de direcție și opritorul de direcție să nu fie îndoite.
b: ghidonul se poate răsuci înainte de a se îndoaie. (În caz de accident/accident)
c: Acest lucru previne blocarea volanului de la supraînfășurare sau deteriorarea manșonului blocării direcției atunci când se încearcă deschiderea.
Pentru a menține costurile mici de reparații. Din păcate, acest lucru nu mai este cazul astăzi, deoarece hoții sunt frustrați că nu
Aveți un piedestal, deteriorați intenționat scuterul. Rupeți toate lămpile, indicatoarele și geamul vitezometrului.
Spargerea oglinzilor și a părților corpului distruse de lovituri și zgârieturi pe vopsea până la grund.
ok, parțial are sens pentru mine, dar preocupările mele sunt doar atât!
Am lovit un obiect cu una dintre roțile din față, dar țin ghidonul și cele două roți
răsuciți „doar 30 de grade” la 80 km/h; . Nici nu-mi place să-mi imaginez.
Adică direcția ar trebui să fie încastrată astfel încât să nu se poată roti.
Vă mulțumim pentru informații rapide și profesionale.
Am lovit un obiect cu o roată din față, dar țin strâns ghidonul,
Eliberarea ghidonului este întotdeauna o prostie și de obicei duce la o cădere, așa că țineți-vă.
Conduceți cu 80 km/h pe un obiect pe care ghidonul îl răsucește? Nu mai conduceți peste un obiect atât de mare care ar trebui să facă acest lucru, vă aduce scuterul la aproape 0 km/h în câteva secunde, există mai mult răsucire decât ghidonul.
Dar „simt” ceea ce vrei să spui. Puteți trece cu ușurință peste obiectele care nu vă încetinesc fără a răsuci ghidonul, atâta timp cât șurubul este strâns cu cuplul corect. Toate acestea sunt incluse în călătoria cu suspendare și nu numai.
Dacă există un accident (frontal), roțile din față se vor răsuci. Pentru ca aceste forțe brutale să nu aibă un efect necontrolat asupra corpului tău (brațe, piept, stomac, pelvis) prin tubul de direcție și ghidon, acest „punct de rupere predeterminat” acționează ca un element de siguranță.
Nu pot dovedi acest lucru, dar îl deriv din coloana de direcție de siguranță utilizată în construcția de automobile.
Am căutat pe net videoclipuri de testare pentru a arăta acest lucru, dar toate au fost „impacturi” directe, fără includerea unui reflex evaziv. Roata sau roțile din față se vor răsuci numai dacă lovesc în diagonală.
Dacă doriți să fiți în siguranță, înlocuiți șurubul și strângeți-l cu cuplul corect sau solicitați-l să fie înlocuit și strâns într-un atelier.
Eliberarea ghidonului este întotdeauna o prostie și de obicei duce la o cădere, așa că țineți-vă.
Conduceți cu 80 km/h pe un obiect pe care ghidonul îl răsucește? Nu mai treceți peste un obiect atât de mare care ar trebui să facă acest lucru, vă aduce scuterul la aproape 0 km/h în câteva secunde, există mai mult răsucit decât doar ghidonul.
Dar „simt” ceea ce vrei să spui. Puteți trece cu ușurință peste obiectele care nu vă încetinesc fără a răsuci ghidonul, atâta timp cât șurubul este strâns cu cuplul corect. Toate acestea sunt incluse în călătoria cu suspendare și nu numai.
Dacă există un accident (frontal), roțile din față se vor răsuci. Pentru ca aceste forțe brutale să nu aibă un efect necontrolat asupra corpului tău (brațe, piept, stomac, pelvis) prin tubul de direcție și ghidon, acest „punct de rupere predeterminat” acționează ca un element de siguranță.
Nu pot dovedi acest lucru, dar îl deriv din coloana de direcție de siguranță utilizată în construcția de automobile.
Am căutat pe net videoclipuri de testare pentru a arăta acest lucru, dar toate au fost „impacturi” directe, fără includerea unui reflex evaziv. Roata sau roțile din față se vor răsuci numai dacă lovesc în diagonală.
Dacă doriți să fiți în siguranță, înlocuiți șurubul și strângeți-l cu cuplul corect sau solicitați-l să fie înlocuit și strâns într-un atelier.
Bună, jens; Scrisoarea dvs. îmi arată că mi-ați înțeles preocupările, contribuția dvs. arată, de asemenea, că aveți expertiza potrivită; Super:
următoarea mea afacere cu problema; Aș dori să înlocuiesc șurubul Allen M10 x 65 mm cu unul cu o duritate de "10,1",
să poți strânge în siguranță? Ce crezi din asta?
Dacă pot fi sincer. "opreste-te te rog!
Șurubul folosit are un profil special care nu poate fi cumpărat de nicăieri.
Dacă șurubul este strâns la cuplul corect, totul este în regulă
Poate că ghidonul dvs. a fost deja demontat, iar mecanicul pur și simplu a strâns șurubul prin simțire,
în loc să folosiți cheia dinamometrică.
Ce ar trebui să faceți este să înlocuiți șurubul vechi cu un original nou, deoarece s-ar fi întins/îndoit dacă a căzut.
Puteți găsi cupluri de strângere în WHB.
Orice altceva, în opinia mea, ar fi contraproductiv
Stefan
nimic nu funcționează acolo unde sunt, dar nu pot fi peste tot
Șurubul folosit are un profil special care nu poate fi cumpărat de nicăieri.
Stefan, ce fel de profil special? Vorbim despre șurubul (orizontal) M10 Allen care prinde ghidonul? Un șurub lateral, altă piuliță laterală?
Acesta este un șurub M10 complet normal cu o piuliță complet normală și poate fi obținut peste tot prin numărul ET, cum ar fi piulița.
Șurubul este, de asemenea, utilizat în altă parte într-o varietate de scutere PIA Group.
Aș dori să înlocuiesc șurubul Allen M10 x 65 mm cu unul cu o duritate de "10,1",
De asemenea, ar trebui să înlocuiți mama cu un 10.9. Îl sfătuiesc cu tărie. Puteți strânge un M10 8.8 cu 47 Nm (adică aproximativ 4,8 kg/m), este suficient pentru a strânge o gaură de prindere care se potrivește exact pe un arbore potrivit.
Nu știu manualul atelierului, dar bănuiesc că scrie mai puțin de 47 Nm.
Ce vă aduce un 10.9? Numai Hussle. Cu un cuplu mai mare (65 Nm, aproximativ 6,6 kg/m), puteți trage partea de prindere a ghidonului împreună până când slotul de separare se închide, adică întindeți materialul cu acesta, probabil dincolo de domeniul elastic. Partea de prindere s-ar putea rupe, poate neobservată de dvs. și apoi, din păcate, se poate rupe în timpul conducerii. Gata cu forma și forța = fără direcție.
Poate că șurubul a fost deja strâns prea strâns și partea de prindere a fost deja deteriorată, astfel încât ghidonul s-a răsucit când șurubul a fost rezistent la bombe sau ghidonul a fost răsucit de mai multe ori prin căderea peste tubul de direcție, atunci acest lucru poate fi dus la îndepărtarea materialului, și atât Strângerea nu mai este suficient de strânsă.
Aruncați o privire atentă asupra componentelor, dacă este necesar cu ochelari și lupă pentru a identifica fisurile și/sau postați aici fotografii.
Cu toate acestea, vă rugăm să înlocuiți șurubul/piulița cu piese originale și strângeți cu cuplul corect!
(Am convertit datele Nm în kg/m, astfel încât chiar și cei care nu sunt experți sau cei fără gânduri să aibă în vedere o dimensiune cunoscută. Asta înseamnă că dacă atârn o greutate de 6,6 kg pe o cheie lungă de 1 metru, am ajuns la aproximativ 65 Nm .)