Gigantul de gamă Hyundai Kona Elektro în testul zilnic
de Anja Philipp pe 23.02.2020
Cu Kona, Hyundai a lansat un SUV electric solid, deosebit de impresionant prin gama sa. Am testat mașina pentru caracterul său practic.
Articolul a fost scris de Christoph Lumetzberger, redactor-șef al revistei Electricar.
Hyundai Kona Electric (64 kWh)
›484 km Gamă
> 4 luni timpul de livrare
Ca un SUV B compact, Kona de la Hyundai a fost poziționat pe piață și în propria sa gamă de produse - și acest nume descrie vehiculul în mod adecvat.
Motorul electric de 204 CP mută greutatea de 1.700 de kilograme moarte foarte elegant pe drum, astfel încât din când în când chiar îți este dor să conduci un vehicul off-road prin zonă. Datorită bateriei litiu-ion din polimer încorporată în caroserie, mașina are un centru de greutate scăzut, ceea ce înseamnă că Kona nu pierde niciodată tracțiunea chiar și atunci când conduce într-un mod sportiv.
400 de kilometri la o singură încărcare a bateriei
Deoarece vehiculul este disponibil și cu un motor cu ardere, acesta nu a fost conceput doar pentru funcționarea cu un motor electric. Dar după ce posibilitatea planificării electrice a fost luată în calcul în planificare de la început, pierderea de spațiu este limitată.
Podeaua din spate este puțin mai înaltă, ceea ce poate duce la o poziție oarecum incomodă a scaunelor pentru persoanele cu mai mult spațiu. În plus, bateria încorporată asigură faptul că numărul de litri din portbagaj este puțin mai mic decât cel al omologului său cu un motor cu ardere.
Interesat de un Hyundai Kona Electric?
Cu toate acestea, dacă stai în primul rând, nu te poți plânge de lipsa de spațiu. În plus, în primul rând aveți o vedere ideală a computerului de bord dominant, care este situat în mijloc deasupra orificiilor de ventilație. Ecranul tactil de opt inch permite numeroase opțiuni de setare, de la funcții radio și telefonice și navigație până la setarea iluminării, climatului și diferitelor moduri de conducere.
Ca de obicei, în spatele volanului veți găsi instrumentele care vă arată viteza, numărul de kilometri și consumul, dar și lămpile de control clasice pentru lumini aprinse și faza lungă, pentru airbag-ul sau orice infractor al centurii de siguranță. Cu toate acestea, Hyundai Kona nu are fitinguri clasice; totul are loc pe un ecran LCD de șapte inci. Stilul și culoarea acestuia depind de modul de unitate selectat. În testul nostru, am avut de ales între Eco, Normal și Sport.
Gama enormă
Mai ales în modul sport, Kona dezvoltă o gamă dinamică la care nu te-ai aștepta la prima vedere. De obicei, pentru o mașină electrică, mașina trage rapid și rupe bariera sonoră de 100 km/h în mai puțin de opt secunde. Această valoare este destul de impresionantă, mai ales pentru un SUV.
Viteza maximă specificată din fabrică, de 167 km/h, poate fi realizată cu ușurință pe o secțiune dreaptă a autostrăzii, chiar dacă raza de acțiune scade treptat. Cu toate acestea, întrucât astfel de viteze sunt doar o excepție, mașina se apropie cel puțin în mod rezonabil de cei 449 de kilometri kilometri anunțați de Hyundai când conducea economic. Cu o baterie complet încărcată, am parcurs aproximativ 380 de kilometri înainte ca intervalul rămas de doar 20 de kilometri să ne permită să mergem la o stație de încărcare. Chiar dacă Kona se recuperează eficient, se termină la aproximativ 400 de kilometri.
Vezi aici videoclipul de testare pentru Hyundai Kona Elektro
Excelent ajutor
Cabina de pilotaj ordonată a Kona este înfrântă plăcut cu bibelouri excesive și dispune de toate particularitățile prea futuriste. Arată simplu și totuși elegant, chiar dacă alegerea materialelor nu a fost întotdeauna una fericită. Când vine vorba mai ales de regulatoarele de geamuri din plastic oarecum fragile, pasionații de mașini care iubesc detaliile își vor întoarce nasul. Cu toate acestea, acest lucru nu schimbă faptul că Kona vine cu un echipament de bază excelent.
Asistentul autonom de frânare de urgență cu detectarea pietonilor își face treaba la fel de fiabil ca și avertizarea de viteză maximă cu recunoașterea semnelor de circulație sau controlul automat al vitezei de croazieră cu avertizare de ieșire a benzii. Aici Hyundai a făcut o treabă bună și a dat vehiculului un standard solid.
Kona este plin în mai puțin de 40 de minute la o stație de încărcare rapidă.
Deși bateria are o putere completă de 64 kWh, poate fi încărcată la 90% în aproximativ 40 de minute la o stație de încărcare rapidă de 100 kW. O stație de încărcare rapidă cu 50 kW are nevoie de aproximativ cinci sferturi de oră până la atingerea nivelului de umplere menționat. Dar Kona poate fi încărcat și acasă. Cu o unitate de încărcare încorporată, timpul de încărcare este de aproximativ opt până la nouă ore. În schimb, o încărcare completă la o priză standard durează o zi întreagă.
Interesat de un Hyundai Kona Electric?
Concluzie
Ceea ce ne-a rămas în minte după testarea Hyundai Kona Elektro a fost în mod clar în primul rând gama puternică. Doar foarte puține mașini electrice de pe această planetă pot gestiona 400 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei - și atunci când o fac, aceste vitezometre sunt de obicei semnificativ mai scumpe decât SUV-ul B. Ne-au plăcut și cei peste 200 de cai putere, Kona aduce acest lucru pe asfalt într-un mod impresionant.
De asemenea, nu avem nimic de reproșat cu privire la echipamentul extins și ne-a plăcut, de asemenea, timpul de încărcare rapidă de sub 40 de minute pentru 90% din puterea bateriei. Una peste alta, Kona este o mașină de familie solidă potrivită pentru mase, chiar dacă copiii sau persoanele mici ar trebui să stea mai bine pe bancheta din spate, datorită distanței strânse față de scaunele din față.