Global Alliance Powerfuels promovează mai mulți combustibili alternativi în aviație
Global Alliance Powerfuels - o asociație trans-industrială de companii și asociații - a cerut statelor membre ale Organizației Națiunilor Unite pentru Aviație Civilă OACI să pună combustibilii regenerabili pe bază de electricitate (combustibili energetici) în centrul strategiei lor de protecție climatică și durabilitate. Pentru a începe, obiectivul ar trebui să fie stabilirea unei cote la nivel mondial pentru adăugarea de carburanți de cel puțin 2%. Costurile pentru acest lucru ar fi deja justificate astăzi. Prețul pentru un bilet de avion ar crește în funcție de proporția de amestecuri: cu un amestec de 2% cu 2%, cu 10% cu 10%, cu 50% cu 50%. Acest lucru este demonstrat de o analiză publicată de Alianța Globală pentru cea de-a 40-a reuniune a OACI la Montreal, Canada.
Andreas Kuhlmann, purtător de cuvânt al Global Alliance Powerfuels și președintele consiliului de administrație al Agenției Germane pentru Energie (dena): „Combustibilii sunt cheia protecției climatice în aviație. Instrumentele existente pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în acest sector nu sunt nici pe departe suficiente. Finanțarea măsurilor de protecție a climei în alte sectoare este doar un mecanism de compensare, iar biocombustibilii durabili sunt foarte limitați pentru aviație. De aceea, ICAO ar trebui să includă combustibili energetici în strategia sa de sustenabilitate și să introducă cote de amestecare cât mai curând posibil. Statele și regiunile individuale ar trebui, de asemenea, să ia măsuri pentru a accelera dezvoltarea, de exemplu, prin propriile reglementări privind cotele și prin programe de stimulare pentru companiile aeriene, aeroporturile și producătorii de combustibili. Guvernul federal ar trebui, de exemplu, să profite de ocazia de a utiliza creșterea planificată a taxei pe traficul aerian pentru a promova producția de combustibili pentru aviație cu programul de protecție climatică 2030 ".
Costuri gestionabile: amestecul de 10% înseamnă prețuri de zbor cu 10% mai mari
Piața combustibililor energetici este încă la început. Primele proiecte de înființare a producției de carburanți pentru aviație sunt în curs de desfășurare în Olanda, Norvegia și Germania, de exemplu. După cum arată analiza Alianței Globale, piața ar putea crește rapid cu o cotă de amestec obligatorie regională sau chiar la nivel mondial. Prețul pe litru ar scădea rapid și ar putea scădea la aproape un euro până în 2050.
Chiar și la un cost de 2,40 euro pe litru de combustibili energetici kerosen, care, potrivit estimărilor, ar putea fi realizate în viitorul apropiat, emisiile ar putea fi reduse considerabil fără ca biletele de avion să devină semnificativ mai scumpe. Un zbor tipic de vacanță de la Berlin la Mallorca, de exemplu, costă 145 de euro. Cu o rată de amestecare de 2 la sută, biletul ar fi cu 3 euro mai scump, cu o rată de amestec de 10 la sută ar fi de 15 euro. Un zbor pe distanțe lungi de la Berlin la Beijing pentru 525 de euro ar costa cu 11 euro mai mult, cu o cotă de 2% la combustibili; cu o cotă de 10 la sută, 53 de euro.
Potențialul de reducere a CO2 al energiei combustibilului kerosen depinde în mare măsură de mixul electric și de sursele de CO2 utilizate în producție. Potrivit unor estimări foarte conservatoare, ar putea fi în jur de 75% comparativ cu kerosenul fosil. Cu o cotă globală de amestec de 2%, în fiecare an s-ar putea economisi aproximativ 14 milioane de tone de CO2; cu o cotă de amestec de 10%, în jur de 68 de milioane de tone de CO2. Aceasta ar fi mai mult decât emisiile anuale de gaze cu efect de seră ale unei țări precum Irlanda.
Creați condiții cadru pentru combustibili
Alianța Globală consideră că condițiile-cadru actuale din aviația internațională nu sunt adecvate pentru a oferi stimulente eficiente pentru utilizarea combustibililor electrici. ICAO a instituit mecanismul de reducere CORSIA, care este destinat să garanteze că emisiile din aviație nu vor continua să crească din 2020 încoace. Accentul este pus pe finanțarea măsurilor de protecție a climei în alte sectoare. Acest instrument ar putea fi dezvoltat în continuare în așa fel încât investițiile în combustibili electrici să devină, de asemenea, atractive. Următoarea conferință OACI privind combustibilii alternativi în aviație ar trebui să creeze baza pentru aceasta. Cu toate acestea, națiunile pioniere ar trebui să acționeze în prealabil.
La nivel național, o parte din veniturile din impozite și taxe din aviație ar putea fi utilizate pentru programele de combustibili. Schimbul european de emisii include aviația, dar la un preț mai mic de 30 de euro pe tonă de CO2 nu există niciun stimulent pentru industria aviatică să investească în combustibili electrici. Suedia și Norvegia sunt în curs de a introduce cote de amestecare pentru biocombustibili în combustibilul pentru aviație. Astfel de reguli privind cotele ar trebui extinse la combustibilii electrici.
În noul său pachet climatic, guvernul german a anunțat că va îmbunătăți condițiile-cadru pentru producerea de combustibili pe bază de electricitate. Discuția este, de asemenea, despre introducerea unei cote pentru combustibilii kerosen. Creșterea taxei de circulație aeriană anunțată în același timp nu ar trebui utilizată doar pentru căile ferate, ci și pentru promovarea primelor centrale de kerosen pe combustibili. Împreună cu statele federale, industria și sindicatele, guvernul federal a decis, de asemenea, să lanseze o inițiativă de politică industrială pentru combustibilii electrici în Uniunea Europeană. Așa se spune în declarația de la Leipzig despre viitorul aviației pe care părțile interesate germane l-au prezentat în august. Alianța Globală sprijină în mod expres acest proiect.
Analiza „Powerfuels in Aviation” (în engleză) și informații suplimentare despre Global Alliance Powerfuels pot fi găsite online la www.powerfuels.org (în engleză).
Despre Alianța Globală Powerfuels
Combustibilii energetici sunt combustibili gazoși sau lichizi, combustibili și materii prime care sunt generate cu ajutorul energiei electrice din energii regenerabile precum energia eoliană sau solară. Electricitatea conduce un proces de electroliză care transformă apa în hidrogen. Hidrogenul poate fi folosit direct sau transformat în surse de energie care înlocuiesc gazul sau petrolul, după cum este necesar, fie ca combustibil în trafic, ca combustibil pentru generarea de căldură și electricitate sau ca materie primă în industria chimică. Procesele de conversie sunt cunoscute în termeni precum Power to Gas (electricitate în gaz) și Power to Liquid (electricitate în lichid).
Global Alliance Powerfuels își propune să construiască o piață globală pentru combustibili pe bază de electricitate din energii regenerabile. Oferă informații despre potențial, oferă recomandări pentru dezvoltarea unor condiții cadru adecvate și inițiază proiecte pilot. A fost fondată la sfârșitul anului 2018 de companii și asociații internaționale din sectoarele energiei și energiilor regenerabile, vehiculelor și aviației, uleiurilor chimice și minerale, mecanice și ingineriei instalațiilor. În calitate de inițiator, dena coordonează activitățile Alianței Globale.