Govecs Schwalbe 2018 motocicletă ușoară

Govecs Schwalbe (2018) în raportul de conducere ediție nouă ca motocicletă ușoară

După ce Govecs a adus Schwalbe înapoi ca scuter electric, bicicleta cult este acum disponibilă și ca motocicletă ușoară cu o putere de 8 kW și o viteză maximă de 90 km/h. Cum merge noua înghițitură la primul test?

Echipa editorială MOTORRAD are sediul în mijlocul orașului Stuttgart, orașul cu cea mai faimoasă alarmă de particule din Germania. În toamna anului 2018, vom fi bucuroși să respectăm cererea, care se face întotdeauna pe plăci mari de iluminat, pentru utilizarea vehiculelor electrice - și, astfel, fără emisii locale - în toamna anului 2018 și să folosească noul Schwalbe „rapid” timp de patru săptămâni pentru excursii în și în jurul metropolei șvabe.

Autonomie de 90 de kilometri

Cu o viteză maximă de 104 km/h în funcție de grupul de instrumente care, din păcate, este abia lizibilă în lumina soarelui (și este înnorată când este udă), chiar și autostrăzile își pierd groaza. Își ia încă 80 de lucruri bune pe lungul Hungerberg de pe valea Neckar spre tunelul Kappelberg. Cu toate acestea, așa cum era de așteptat, astfel de orgii cu accelerație completă permit distanța să scadă la o viteză record. Drumul prin oraș este cu greu mai scurt, dar spre deosebire de ocolirea rapidă, acesta folosește o medie de doar 1,3 kilowați-oră în loc de 2,4. 22 de kilometri pentru 32 de cenți de energie electrică (preț de bază: 25 de cenți pe kilowatt oră) - acestea sunt costuri energetice care sunt distractive!

Și cum conduce Stromer într-o rochie retro? Stabil datorită roților mari, într-o poziție înclinată neutră fără înclinare, dar, din păcate, cu suportul lateral care atinge mult prea devreme. Și puțin rigid la șolduri - pasărea nu poate nega greutatea. Există suficient spațiu, dar acesta este singurul confort, deoarece banca este mai spartană decât pare. Și șasiul, bine, arată duritate. Sferturile posterioare indică în spatele șoferului exact cât de adâncă este capacul căminului. Furca nu este mult mai sensibilă. Frânele, pe de altă parte, își fac treaba bine; ABS monocanal elimină în mod fiabil numai erorile de frânare de pe roata din față. Asta este bine, pentru că în furia celor trei moduri de conducere, numite „Boost”, care permite și Vmax, nu există cu greu oponenți la pornirea semaforului.

Bateriile nu (încă) amovibile

Pentru a ajunge la pole position, totuși, trebuie mai întâi să pătrundeți, aproape 90 de centimetri de lățime a ghidonului sunt puțin prea mari în blocajele din interiorul orașului. Modul „Cruise” permite o viteză maximă de 70 km/h, în modul „Go” este de 60 km/h la accelerare maximă. În practică, consumul de energie sa dovedit a fi independent de modul setat, depinzând doar de viteza reală. 50 km/h au nevoie întotdeauna de aceeași energie, indiferent de mod, dar în „Boost” este pur și simplu cel mai distractiv! Din păcate, E-Schwalbe oferă aproape la fel de puțin spațiu de stocare ca strămoșul său, deoarece compartimentul mic de sub bancă este aproape ocupat de cablul de încărcare pentru priza de 220 volți. Iar bateriile nu sunt (încă) detașabile în această versiune, ceea ce ar trebui să cauzeze probleme locuitorilor orașului.

Date tehnice Govecs Schwalbe

Rândunica lui Govec: Transmisie electrică Unitate de acționare Bosch 48 volți, 8 kW (10,9 PS), transmisie cu curea, capacitate a bateriei 4,8 kilowatti oră, încărcător rapid Bosch integrat 1,2 kilowați, timp de încărcare aproximativ 2-5 ore, autonomie de până la 90 de kilometri, frâne cu disc în față și spate, Sistem de frânare dublu (CBS), anvelope față și spate 100/80 R 16, greutate inclusiv baterii 140 kg (măsurare MOTOCICLĂ), înălțime scaun 840 mm, viteză maximă 90 km/h, preț: de la 6.990 euro

Horwin oferă scuterului electric EK3 un frate mai mic. Horwin EK1 vine cu putere redusă ca motocicletă mică și ca motoretă.

Horwin oferă scuterului electric EK3 un frate mai mic.

Prima excursie cu încrucișarea dintre motocicletă ușoară și bicicletă.