Greutatea lobby-ului auto este prea puternică în Germania
Producătorii de automobile și politicienii seniori s-au uitat ieri la soarta motorinei, un sector aflat în criză după scandalurile de manipulare a emisiilor poluante. Ministrul Transporturilor a avertizat că „nu este înclinat spre amicism”, pe baza acuzației de prea multă bunăvoință a puterii față de această industrie.
„Prea multă apropiere induce satisfacția”
80% din articol rămâne de citit.
Crucea,
Cultivați-vă diferența
Inclus în abonament:
- Toate articolele nelimitate pe web și aplicații
- Ziarul zilnic în versiune digitală
- Acces la arhive și fișiere tematice
- Buletinele noastre informative actuale și tematice
Ofertă de încercare de la
Politolog la asociația germană LobbyControl
Dacă vă uitați la legăturile personale stabilite între politică și industria auto, este evident. Mai multe personalități care ocupă poziții cheie în producători sunt astfel foști membri ai guvernului. Cel mai cunoscut este Matthias Wissmann, ministru al transporturilor din 1993 până în 1998 și președinte al Uniunii germane a industriei de automobile (VDA) în 2007, care menține numeroase contacte în cancelarie.
Dar mai sunt și alții: Thomas Steg, fost purtător de cuvânt al guvernului și apropiat de Angela Merkel, este lobbyistul șef al Volkswagen din 2012. Eckart von Klaeden a fost angajat de Daimler în 2013, după ce a fost secretar de stat. În cele din urmă, actualul consilier al campaniei electorale CDU, Joachim Koschnicke, este responsabil pentru relațiile externe la Opel.