Greutatea și transformările vitelor tale - General - Fatbike France
# 1
- Locality Center
Sunt adesea întrebat cât de mult cântărește spadul meu, de fapt nu sunt sigur, nu am verificat niciodată. Este inteligent deschid o postare și nici nu știu cum să o încep, nu mare lucru o voi face imediat.
Aș spune că această noțiune de greutate nu este esențială pentru mine, nu este o bicicletă xc și nu caut performanțe absolute.
Deci, care este greutatea vitelor tale înainte și după transformare și ce îmbunătățiri ai făcut?
Pentru moment pot vorbi doar despre transformările mele:
- Tubeless, am verificat că este mai puțin de 900 grs pentru cele două tuburi interioare.
- Angrenaj unic, schimbarea manivelei cu un suport direct pentru un inel de 28 de dinți și un kit de conversie de 42 de dinți, economisire de greutate?
- Lanseta telescopica, exces de greutate ?
Și basta, cu cât este mai simplu, cu atât mai bine.
# 2
- Royan 17
- Grăsime: SALSA MUKLUK PASTIS 51 EDITION
de multe ori oamenii se concentrează asupra greutății totale a bicicletei, dar uită că anumiți parametri sunt mai importanți decât această greutate totală
deci dacă vrei un FAT, între 10 și 18 kilograme.
două FAT unul de 10 kilograme și altul de 12 kilograme, cel de 12 kilograme poate fi mai eficient, de ce ?
calitatea pieselor în mișcare, rulmenții suportului inferior, butuci, roți de schimbător, lanț
Apoi, cel mai evident: greutatea anvelopelor sau a jantelor
practic în afara roții, un butuc greu, și asta e bine
după ce, dacă intrați în jocul ușor, totul este important pentru a obține o greutate cu pene
Personal, favorizez un echilibru între confort și greutate
nici o chestiune de a avea un cadru din carbon, dar o furcă din carbon da pentru că poți câștiga maximum de greutate și mai mult confort la un preț rezonabil 200 de euro furca
puteți obține, de asemenea, un set de roți foarte ușor, cu un buget de 600 de euro
câștigul pe transmisie este bun, dar nu este evident pentru utilizarea mea
tija telescopică nu o am, dar este un mare atu în locuri înclinate
așa că aș spune în general, călare și nu luați prea multă greutate
# 3
- Localitatea Sundgau
Nu vorbim niciodată despre greutatea pilotului
De îndată ce există D +, contează greutatea totală (bicicletă + călăreț)
# 4
- Localitate Belgia (Flandra)
- Grăsime: Fatbike AEKO burbera.
Nici greutatea mea nu o știu voi spune 13/14kg.
Dar nu este o prioritate după părerea mea, îmi poți da o grăsime la 10 kg nu voi merge mult mai repede.
După cum spune John, cel mai important lucru este roțile, deci trecerea la tubeless și un lucru foarte bun pentru a începe să răciți greutatea.
Urmează-ne și pe noi Twitter Fatbike_France
# 5
- Grăsime: Salamander „The Laughing Cow”
Trebuie să am între 15 și 15,5 kg. Achiziționat la o greutate de 16 kg cu TDS non-telescopic.
Am câștigat 500g trecând la tubeless. Deoarece este greutate în mișcare și la periferie, acolo contează.
Am câștigat aproape un kilogram trecând la mono. Dar aici, întrebare de greutate, este mai mult pentru plăcerea de a anunța 1 kg pe lună când sunt întrebat cât de mult cântărește tractorul meu.
Am câștigat 400g schimbându-mi roata din spate cu o jantă pe butucul speranței. O parte din câștig datorată cercului, am câștigat puțin reducând pe această parte.
Am rămas aceeași greutate pe roata din față după ce m-am schimbat, dar am trecut de la o roată de 65 jante cu o rață de zăpadă la o jantă 80 (mulefut) cu un Bud
Pe de altă parte, am luat înapoi 300g de la un hodag de 3,8 la un minion de 4,8 FBR. Din nou, am simțit-o în timp ce pedalam. Dar, pe de altă parte, ce prindere pentru condițiile de iarnă.
Nu știu cât am pierdut adăugând tija scaunului, dar aceasta este prima schimbare făcută și, oricum, este esențială pentru mine și nu este masă în mișcare, deci nu prea grav.
Nici eu nu am cântărit când am schimbat transmisia, ghidonul, mânerele, frânele. Nu-mi pasă! Ceea ce contează pentru mine este eficiența.
Pentru mine, greutatea este importantă:
1) În masele rotative pentru o senzație la pedalare,
2) În rest, întrucât am 10 kg peste Kronembourg abs, costă mai puțin să slăbești câțiva kg pe tip decât pe spad.
3) Dar, în mod paradoxal, îmi place să am o bicicletă mai ușoară decât enduro-ul respectiv al prietenilor mei. Așadar, pentru noua mea montură, aș dori să vizez 13 kg cu perechea mea de anvelope „de vară”. Dar niciun impact asupra performanței Fat, Doar plăcerea de a vedea fața celor care se așteaptă la greutatea unei nicovală în timp ce Fat-ul meu este mai ușor decât bicicleta lor.
# 6