Hani Labidi, portretul unei figuri din gr; ve r; prim; e de RATP
Clasa noastra
„De data aceasta nu vrem trădare”
Hani Labidi este unul dintre acești mașiniști RATP aflați în grevă de o lună împotriva reformei pensiilor. Reprimat de conducerea RATP ca activist sindical, el a devenit astăzi o figură a grevei. L-am intervievat.
Luni, 6 ianuarie 2020
Credite foto: ô Phil des contrastes
Hani Labidi este șofer de autobuz - mașinist-receptor, așa cum se spune la RATP - la centrul de autobuze Belliard, din arondismentul 18 din Paris, din 2004. S-a alăturat RATP la vârsta de 23 de ani, conștient de condițiile dure de muncă pe care „ a așteptat dar „În schimbul dificultăților am știut că mă voi retrage, că aș putea pleca mai devreme și să mă bucur de a treia viață” ne spune el.
Rapid, în fața dezamăgirilor din timpul carierei sale, a atacurilor succesive asupra câștigurilor sociale și a discriminării la locul de muncă, Hani s-a implicat. Un angajament care a început în 2007 într-o grevă care a durat două săptămâni împotriva unei reforme care a afectat planurile speciale de pensionare ale SNCF și RATP. „A trecut mult timp de când au început să ne atingă statutele și pensiile” Hani notează 10 ani mai târziu.
Deci, atunci când guvernul și-a prezentat proiectul de lege pentru un sistem de pensii bazat pe puncte, Hani a fost printre cei care, după ce au experimentat atacurile succesive asupra sistemului actual de pensii și împotriva condițiilor de muncă ale mașiniștilor, au știut imediat că „nu este o reformă motivat de nevoile economice ci mai degrabă de „Motive ideologice”, adică voința după el „Pentru a pune capăt câștigurilor sociale”.
Din 5 decembrie, Hani și colegii săi de la Belliard sunt în grevă, aduși înapoi în adunarea generală în fiecare dimineață. Rata grevei a fost menținută timp de o lună la 60%. În fiecare dimineață, la 4:30, mașiniștii aflați în grevă se întâlnesc la intrarea în depozitul lor și țin o linie de pichete, preluând tradițiile mișcării muncitorești. La Belliard, ca și în alte depozite pariziene, anunțul unui armistițiu de Crăciun și o agendă sindicală inexistentă, cu singurul orizont de 9 ianuarie, a fost foarte prost primit.
Acest lucru i-a amintit lui Hani de ceea ce el însuși numește „Trădări ale principalelor centre sindicale” din 2007, când acesta din urmă a sunat moartea pentru mișcare și i-a convins pe greviști să se întoarcă la muncă. „De data aceasta nu vrem trădare” explică Hani, hotărât să continue mișcarea.
Conștient de aceste trădări trecute și viitoare din partea conducerii sindicale care „Întotdeauna ajungeți să negociați”, Hani este mândru de noua generație de atacanți din care face parte și de tendința de a depăși aceste direcții pe care le vede dezvoltându-le în fața ochilor.
Pentru el tocmai „Punctul forte al acestei mișcări este că puterile nu mai conduc baza”. A "Baza" greviști, activiști sindicali sau nu, care doresc retragerea fără condiții și au voința de a lua mișcarea de grevă de mână singuri.
Astfel, Hani s-a implicat în coordonarea RATP-SNCF din Ile-de-France, care a fost fondată la Paris. „Această coordonare ne permite să amplificăm mișcarea, să întreprindem acțiuni care ne fac vizibili, să ajungem la alte sectoare” Hani se bucură. Principalul punct forte al acestei coordonări? Este această chestiune de organizare a "bazat", greviști care sunt pe linia de pichet în fiecare dimineață și în Adunările Generale, cei care militează pentru mișcare, indiferent de eticheta lor sindicală. "Suntem electroni liberi, acesta este punctul nostru forte. Pentru că guvernul va căuta interlocutori de la liderii sindicatelor centrale", dar astăzi, în această coordonare, mesajul este clar: este baza care trebuie să decidă soarta mișcării.