Hercules K125 chiulasa - Kradforum
Am vrut să vă întreb despre experiențele dvs. în ceea ce privește chiulasa cu Hercules K125 BW (V2).
Am următoarea problemă:
Chiulasa nu este strânsă, am întotdeauna murdăria neagră agățată între cilindru și cap. Nu numai că nu arată frumos, ci miroase și uneori atârnă de piciorul pantalonului
Conform listei de piese de schimb, Hercules nu are garnitură de cap?
Cum ai reușit să sigilezi totul?
da, este corect ca herculele să nu aibă o garnitură de chiulasă.
a mea a aruncat recent această măcinare de ulei negru între cap și cilindru, apoi a scos capul și a curățat suprafețele de etanșare și a pus capul la loc. apoi am observat că un șurub (cel din față, spre evacuare) se transforma în gol, astfel încât firul din cilindru este în ar. lipsa unui costum va fi provocat probabil scurgerea.
În prezent sunt în proces de reparare, un cap de filet auto-filetat vine în cap
Când știftul este din nou și strâng din nou capul, ar trebui să fie din nou strâns.
Bună, da, este corect, Hercules nu are garnituri de chiulasă, acesta este cazul cu 125 și multe alte modele. Așa-numita etanșare plată apare atunci când suprafețele metalice care trebuie conectate sunt martor metalice și absolut plane. Am avut și eu problema și după o lungă încercare, am luat un bloc de scribing, am aplicat pastă de lustruit acolo și apoi am prins atât cilindrul, cât și capul în mijloc și le-am șlefuit cu mișcări circulare. Câteva lucruri trebuie luate în considerare, 1. Ambele suprafețe trebuie să fie plane, adică deșurubați șuruburile și macinați și cilindrul. 2. Nu trebuie să mai fie văzute caneluri, crestături, incluziuni etc. 3. Suprafața cu care măcinați trebuie să fie absolut fină și uniformă. Am avut un tampon de scribing, dar puteți folosi și o oglindă (oglindă pentru că mai puțină distorsiune decât cu un geam de sticlă). 4. Trebuie să șlefuiți ÎNTOTDEAUNA părțile care trebuie șlefuite printr-o mișcare circulară. 5. Piesele de măcinat nu trebuie să se încline niciodată, dacă observați că piesele dvs. sar sau scutură mai puțin, apucați cât mai central posibil și adăugați 1-2 picături de ulei hidraulic sau de tăiere în pasta de măcinat (vă rugăm să nu WD-40)
Când aluminiul (și butoiul de oțel) sunt terminate, acesta trebuie să se reflecte astfel încât să vă puteți vedea clar în el. Apoi îndepărtați pasta de măcinare cu o cârpă fără scame și un curățător de frână, aruncați toate canalele, inclusiv găurile șuruburilor cu aer comprimat. Înșurubați șuruburile (respectați cuplul de strângere și cerințele). Montați cilindrul, apoi curățați din nou suprafața cu un dispozitiv de curățare a frânelor și o cârpă nouă fără scame și puneți capul încet și uniform. Strângeți piulițele de cap în cruce, gata. De asemenea, ar fi important dacă începeți să încălziți motorul, un fost constructor de motoare mi-a explicat că aceste capete se etanșează doar ușor la pornire și se odihnesc complet doar când ating temperatura de funcționare. Nu este necesar să strângeți din nou piulițele.
Deci, asta este puțin la început, un sfat mic, 2-3 diferite. Folosind paste abrazive, de la mare la fin (poloneza cromată ca ultimul cel mai bun) și având răbdare mult, am stat pe cele 6 ore pentru ambele.
o Aceasta este Schäuble.
L_/Copiați Schäuble în semnătura dvs.
OL să-l ajute în drumul său spre statul de supraveghere.