Honda Transalp-Honda Deauville un V2 pentru două stiluri opuse - Pagina 14
Indice articol
- Honda Transalp: nașterea unui mit
- Primul test la Suzuka
- Prima comparație cu Kawasaki 650 KLR
- Test pe termen lung
- Comparație cu Cagiva 750 Eléfant și BMW 80 GS
- Honda Transalp împotriva BMW 1000 GS și Suzuki 750 DR
- Cifre de vânzări pentru 1987
- Evaluarea fiabilității Transalp
- 1991: Transalp evoluează lin
- 1992: Transalpul orientat spre drum
- 1993: Transalpul evoluează lin (bis repetita.)
- Transalpul și ocazia
- 1997: Transalpul frânează în cele din urmă!
- Honda Transalp-Honda Deauville: un V2 pentru două stiluri opuse
- Anul 2000: Transalp schimbă totul, cu excepția esențialului
- Suzuki 650V-Strom: primul rival real al Transalp
- Viața liniștită a Honda 650 Transalp
- Transalpul în toate formele sale
- Și Honda Transalp 700 a sosit
- Honda 700 Transalp se machiază
- Fiabilitate: fața ascunsă a Honda Transalp
- Sfârșitul Transalpului?
- Ea ne-a părăsit.
- Toate paginile
La 12 noiembrie 1998, Moto Journal a comparat Transalp cu sora sa rutieră, Deauville.
Această comparație s-a născut dintr-o discuție în cadrul redacției dintre cei care au văzut Deauville ca pe un „drum de bază” și cei care l-au considerat „primul GT modern de capacitate medie”.
În acest moment, un jurnalist a spus: „În fața Deauville-ului tău, iau un Transalp și fac la fel de bine pentru mai puțin”.
Rezultat:
Încă 40 de kilograme pentru Deauville! Și, de asemenea, 5 cai suplimentari.
„Acest nenorocit de drăguț Honda poate să-și fi suflat cele unsprezece lumânări, rămâne regele cursurilor aspre atunci când vrei să te limitezi doar să fii călăreț pe ghidon. Nu știu de o altă motocicletă care să poată atinge atât de bine două obiective diferite: mergi repede și bucură-te de peisaj ”.
„Cazul este clar: trebuie să vă faceți griji de zece ori mai mult cu privire la ceea ce faceți pe Deauville pentru a urma Transalp. Pentru a păstra roata acestuia din urmă care se învârte în timp ce înfășoară, practic trebuie să conduceți Deauville ».