Hyundai Accent, luxuri neașteptate - ghidul mașinii
Subcompactele nu mai sunt „cutiile ecologice” care au fost odată, iar Hyundai Accent este dovada acestui lucru. Interiorul său este bine proiectat, confortul este la întâlnire și liniile exterioare ale variantei cu trei uși sunt deosebit de frumoase. Față de principalii săi concurenți, Accent este singurul care oferă trapa și scaunele încălzite. Cu toate acestea, îi lipsesc caracteristici importante de securitate. Într-adevăr, frânele ABS și perdelele gonflabile sunt livrate doar într-o singură versiune ...
În 2007, Accent nu a făcut nici măcar primele zece mașini cele mai bine vândute din Canada. Anul următor, a reușit să facă un lucru: să urce - și de atunci s-a menținut - în mijlocul pachetului de mașini cele mai bine vândute ale națiunii, chiar în spatele celui mai acerb concurent al său, Toyota Yaris. Această ispravă se explică prin prețuri foarte agresive, un nivel bun de echipament și o calitate a automobilului care, de acum înainte, joacă în curtea celebrului japonez.
Pe drum, micuța coreeană nu este cu siguranță un monstru de vigoare - nici ceilalți din clasa ei nu sunt. Micul său motor de 1,6 litri cu patru cilindri produce doar 110 cai putere și, în mod normal, manualul cu cinci trepte ar fi cel mai bun mesager al său, mai ales că se schimbă lin, instinctiv - aproape prea slab, chiar. Din păcate, la viteză de croazieră, această cutie de viteze se rotește cu viteză mare și destul de zgomotos. Deci, acest lucru îl determină pe șofer să caute continuu o a șasea treaptă de viteză ... care nu există. Este deranjant. Consecință: cutia de viteze automată este cea mai potrivită pentru puterea redusă, chiar dacă are doar patru trepte de viteză și nu are mod manual.
Mai moale decât ferm
La fel ca alți „mici”, Accent se bazează pe o axă solidă pentru suspensia sa din spate. Cine spune că axa rigidă spune, în general, o călătorie uscată și săritoare, dar aici avem destul de mult dreptul la un comportament leneș, deși foarte confortabil. Cu toate acestea, umflăturile provoacă răsuciri ușoare care pot afecta manipularea. Acestea fiind spuse, cu 110 cai putere sub capotă, chiar trebuie să-l vrei, să te pui în pericol! Conducerea este serios supraasistată, am vrea să fie mult mai incisivă. Pe de altă parte, raza de virare este foarte scurtă, ceea ce facilitează manevrele în trafic. Rețineți că volanul este rabatabil, dar nu telescopic. Și, în ciuda tamburilor din spate, frânarea este excelentă.
Pe de altă parte, regretăm că ABS-urile nu sunt standard. Mai rău: nu sunt oferite, nici măcar opționale, pe versiunile de bază. Perdele și perne laterale? Același lucru. Este criminal. Toyota Yaris se descurcă mai bine, cu ABS ca standard pentru toate nivelurile de finisare și perdele care pot fi cel puțin comandate pe variantele de bază. Totuși, Honda Fit este cel care vine să se radă cu toate acestea ca standard, inclusiv caroseria solidă „ACE”.