IAA 2013 De la zero la o sută într-o revistă de doi litri

0800 - 40 30 182

revistă

Sfatul personal al mașinii

0800 - 40 30 182

Luni - Duminică de la 8 a.m. la 10 p.m.

Vă rugăm să ne contactați prin e-mail:

Auto.de Magazin »Știri» IAA 2013: De la zero la o sută în doi litri

revistă

Peugeot și Total prezintă studiul tehnologiei Peugeot 208 Hybrid FE la IAA din Frankfurt (12-22 septembrie 2013). Conceptul se află sub deviza „Misiunea 49-8”. Numerele sunt programate. Studiul deosebit de economic vine cu emisii de CO2 de doar 49 g/km cu un consum de 2,1 l/100 km și încă permite accelerarea dinamică de la zero la 100 km/h în opt secunde. Abrevierea „FE” înseamnă plăcerea de a conduce și eficiența energetică.

Implicat semnificativ în proiect este Peugeot Sport în Vélizy lângă Paris. Know-how-ul din departamentul sport se revarsă în 208 Hybrid FE: De exemplu, piesele individuale ale motorului au o acoperire diamant-carbon, iar sistemul hibrid a fost derivat din mașina de curse Le Mans Peugeot 908. Partea din spate se bazează stilistic pe studiul de proiectare Peugeot Onyx. [photo size = "small" position = "right"] De aproape 20 de ani, Peugeot și Total au cercetat reducerea semnificativă a consumului de combustibil, a emisiilor de CO2 și a costului total de deținere a vehiculelor. În 2011, Total și Peugeot și-au reînnoit cercetarea reciprocă și acordul de recomandare exclusivă.

Atenția dezvoltatorului 208 HYbrid FE se concentrează pe cinci puncte principale: reducerea greutății (200 kg față de deja foarte ușoara Peugeot 208), rezistență la rulare mai mică, aerodinamică optimizată, eficiență sporită a motorului și un sistem modern de recuperare a energiei. Pe lângă lubrifianții și combustibilii optimizați pentru performanță (ulei de motor 0W12), partenerul de dezvoltare Total furnizează materiale compozite ușoare speciale pentru caroserie și componente în interior și pe șasiu prin filialele sale Hutchinson și CCP Composites. Un motor pe benzină cu trei cilindri din seria aproape este utilizat ca motor, a cărui cilindră a fost mărită de la 1,0 la 1,2 litri. Acest lucru a fost combinat cu acționarea electrică a 908 HYbrid4, inclusiv bateria sa de înaltă performanță. Puterea este transmisă printr-o cutie de viteze optimizată, dar aproape de serie.