Încărcare maximă / greutate prea mare?

costum de piele

După o săptămână în sudul Franței, anvelopa mea din spate a coborât destul de mult, banda de rulare este încă perfectă, dar flancurile au dispărut complet (din fericire carcasa nu este chiar vizibilă, dar aproape). Faptul este că, potrivit legii, nu ai voie să conduci cu această anvelopă, virajele nu mai sunt cu adevărat posibile.
Până acum, bine. Cu toate acestea, flancurile nu sunt, așa cum am suspectat inițial, măturate de numeroasele curbe, ci conducând drept înainte.

încărcare

Motiv:
Noi (soția mea și cu mine) călătoream cu o taxă completă. Adun:

- Șofer și pilot, inclusiv îmbrăcăminte/cască: 190 kg
- Cutie laterală (goală), top case (goală): 10 kg
- Genti pentru carcase BMW 3buc, 1 buc Givi: 4kg
- Haine, încălțăminte, cote și capete: 26 kg
- Unelte, ulei de 0,5 l, triunghi de defectare etc.: 5 kg
- Echipament foto, notebook etc.: 10kg


Dacă o adun, primesc doar 245 kg. (și asta în cel mai bun caz)

Sarcina utilă de 217 kg ar fi permisă cu echipamentele standard. Dar acum am max. Gama de accesorii, deci nu există portbagaje (BMW) și alte lucruri BMW, Wunderlich și Touratech. Dacă presupunem 15 kg pentru aceasta, greutatea totală rămâne 260 kg.

Sau, pentru a rezuma pe scurt: voi doi sunteți supraponderali cu 40 kg pe motocicletă.

Conform specificațiilor, GS Adventure are una dintre cele mai mari sarcini utile, doar că RT are cu puțin mai puțin de 4 kg. Mă întreb cum faci asta? În conformitate cu legea, nu puteți călători cu motocicleta ca cuplu sau aveți întotdeauna prea multă greutate!

Nu a fost o problemă pentru condus, dar anvelopa din spate arată destul de flagrantă, mai degrabă ca un trapez decât o curbă.

Cum așa:
Datorită greutății mari, anvelopa este comprimată în ciuda presiunii crescute a aerului (de la 2,9 la 3,1 bari). Pereții laterali ai anvelopei constau dintr-un compus semnificativ mai moale decât banda de rulare din mijloc. Ca rezultat, flancul curge mai repede și acest lucru creează acest profil trapezoidal. Desigur, anvelopa durează doar aproximativ 50% din durata de viață prevăzută.

Când a fugit, avea încă aproximativ 40. 50% profil rezidual (pe întreaga bandă de rulare). După 1700 km are 0% (mai mult de -10%) pe flancuri și aproximativ 15% la mijloc, este un criminal când vine vorba de condus, pentru că acum se strecoară fără milă în curbă pe drumurile uscate!