Indicele fondului naval SFI din nou, cu pierderi de două cifre în octombrie 2012 - EXXECNEWS - Actualizat zilnic
După ce indicele fondului naval SFI TKL. Indicele fondului de navă scăzuse deja cu 16,53 la sută în septembrie 2012, pierderea din octombrie a fost din nou de două cifre, la 13,53 la sută. Indicele a înregistrat ultima oară un nivel atât de scăzut în iunie 2003, așa cum a anunțat bursa de piață secundară Fondsbörse Deutschland în portalul său de informații E-Magazin.
Ca și în luna precedentă, scăderea s-a datorat din nou în principal segmentului navelor de containere, care a scăzut la un nivel record pentru a doua lună consecutivă, cu un declin de 22,66 la sută. Cisternele au pierdut 7,47 la sută, în timp ce vrachierii au trebuit să facă față unui declin de 10,59 la sută.
Încă nu există semne de recuperare pe piața navelor containere. La un eveniment recent desfășurat la Hamburg, Søren Skou, CEO al celei mai mari companii de transport maritim de containere din lume Mærsk Line, a dat o perspectivă sumbru pentru următoarele luni. În opinia sa, supracapacitatea va pune, de asemenea, o problemă pentru armatori pe termen mediu. În plus, a adăugat Skou, posibilitățile pentru diviziunea internațională a muncii și transportul de mărfuri suplimentare în containere au fost epuizate între timp într-o asemenea măsură încât va trebui să ne luăm rămas bun de la creșterea de două cifre a cererii pe termen mediu. În schimb, este inevitabil să începeți cu o creștere de aproximativ cinci până la șase procente pe an. a fi prieten.
„Pe de altă parte, pe piața cisternei am putut observa semne de recuperare în unele cazuri în ultimele săptămâni”, explică Sebastian Scherkl, șef de analiză la Fund Exchange Germany Beteiligungsmakler AG. Petrolierele Suezmax, în special, au cunoscut o creștere puternică recent și câștigă acum în jur de 13.000 de dolari SUA pe zi, aproape de două ori mai mult decât transportatorii foarte mari de petrol brut (VLCC), care câștigă doar 7.300 de dolari SUA pe zi. În Caraibe, Suezmaxe a beneficiat de faptul că au reușit să preia cu succes cota de piață din Aframaxenul mai mic și, astfel, să își extindă și mai mult poziția pe piață. În comparație cu petrolierele brute, relația dintre cerere și ofertă pe segmentul de piață a petrolierelor de produse este mult mai aproape de echilibru: cererea pentru petrolierele de produse pentru 2012 este estimată la 2,8%. Pe de altă parte, există o creștere a flotei de 3,6 la sută, care s-a normalizat în mare măsură comparativ cu anii precedenți.
Pe piața vrac, proprietarii de vrac Capesize au reușit să răsufle ușurat de câteva săptămâni acum. După ce navele lor au trebuit să treacă cu tarife de navlosire de câteva ori câteva mii de dolari SUA pe zi timp de luni, acestea s-au recuperat recent semnificativ și au ajuns acum la un nivel de aproximativ 22.000 de dolari SUA pe zi. În special, tarifele charter pentru călătoriile dus-întors către Pacific au crescut cu 17%, până la 30.000 de dolari SUA pe zi. Cu un cost mediu de funcționare de aproximativ 7.000 USD pe zi pentru această clasă de dimensiuni, proprietarii obțin din nou profituri. Această evoluție pozitivă poate fi văzută și în Indicele uscat baltic, care este în prezent de 1.050 de puncte și, astfel, a putut să se îndepărteze mult de minimul său de 647 de puncte. „Cât va dura această fază de redresare, rămâne totuși extrem de discutabilă, având în vedere volatilitatea ridicată a segmentului de piață”, avertizează Scherkl împotriva ameliorării premature. Pentru 2012, creșterea pe întreaga piață în vrac este estimată la 14%, până când situația ar trebui să se relaxeze oarecum în 2013 și 2014, cu rate de creștere de cinci până la șase procente.