Industria avioanelor se bazează tot mai mult pe materiale plastice

• ticker
• subiecte
• avioane de zbor+
• management
• politică
• mediu inconjurator
• Lege
• Transport aerian

Materialele plastice devin din ce în ce mai populare în industria aeronavelor, spune furnizorul Krüger Aviation. Pe de altă parte, fibrele de carbon încă instalate pe A350 nu ar fi o problemă. Pentru că plasticul are avantaje.

Plasticul înlocuiește din ce în ce mai mult materialele de construcție convenționale din industria aeronavelor. „Cine ar fi crezut că Airbus discută în prezent despre fabricarea fuzelajului unei aeronave din termoplastic în loc de metal”, întreabă șeful furnizorului Krüger Aviation, Nils Stoll, într-un interviu acordat airliners.de cu ocazia Conferinței de aviație plastică din Hamburg Aviation. În ultimii ani, fibra de carbon ar fi fost problema principală - dar materialul folosit la A350 nu s-ar fi putut prinde.

Produsele Krüger Aviation sunt adesea instalate pe avioanele Airbus A320, A350 și A380. Potrivit lui Stoll, componentele seriei din procesul de imprimare 3D, cum ar fi rezervoarele de oxigen, în care sunt amplasați generatorii de oxigen și din care cad măștile, sunt deosebit de inovatoare.

„Gândirea în metal și titan”

Nu numai piesele vizibile în cabină, cum ar fi panourile scaunelor, oglinzile, elementele de iluminat și compartimentele aeriene au fost mult timp din plastic, dar elementele structurale pot fi înlocuite acum cu ele. Aici trebuie menționat și producătorul Quadrant, care produce componente structurale și suspensii întregi pentru o toaletă din plastic.

Până în prezent, construcția de aeronave „încă gândește mai mult în termeni de metal și titan și nu în termeni de plastic”, spune Stoll. Dar există multe „materiale plastice noi în conductă care pot înlocui cerințele metalice”. Deoarece materialele plastice oferă posibilități nemaipomenite: există substanțe care există la 400 de grade sub influența Skydrol și a altor uleiuri. Industria ar vedea aceste avantaje, astfel încât dezvoltarea merge treptat în această direcție: "Există acum cumpărători principali de materiale plastice la principalii producători de avioane, ceea ce nu era cazul acum cinci ani."

Scenariul luminii nordice al lui Finnair

Cabina avionului ca loc de bunăstare pentru pasager și mai ales iluminarea individuală ca potențiator de emoții și cartea de vizită pentru compania aeriană (gândiți-vă la Scenariul de lumină nordică din A350-ul lui Finnair) arată nevoia tot mai mare de materiale plastice transparente și de înaltă calitate. Viziunea lui Stoll asupra viitorului: „Oriunde plasticul este folosit ca furnir, în viitor va identifica și funcția portantă”.

Reducerea greutății nu mai este principalul motiv pentru utilizarea plasticului în construcția de aeronave, ci mai degrabă este vorba despre faptul că utilizarea plasticului are un impact pozitiv, în special din punct de vedere al costurilor: de exemplu, componentele din plastic sunt semnificativ mai puțin prietenoase pentru întreținere deoarece, în contrast la metal - deseori nu trebuie lubrifiate.

Producția componentelor este, de asemenea, mai ieftină în unele cazuri. Și dacă și materialele plastice au mai multe proprietăți (portante), este nevoie de un furnizor mai puțin. Marii producători precum Airbus și Boeing fac eforturi pentru reducerea cheltuielilor în construcția de aeronave și ar prefera să aibă costuri cu 30 la sută mai mici, potrivit Stoll. "Acest lucru sugerează că plasticul abia și-a început avansul triumfător. Viitorul este plasticul!"

---