Infografie Electrificare, greutate și trafic redus pe piste pentru a reduce impactul
Mașina rămâne cel mai popular mod de călătorie pentru francezi. Mai multe studii recente au evaluat diferite căi pentru reducerea impactului său asupra mediului. Printre cele mai grave, găsim electrificarea flotei, implementarea unui bonus-malus asupra greutății vehiculelor și reducerea traficului.
87% dintre francezi își folosesc în mod regulat mașina pentru a ajunge la serviciu, pentru a face comisioane sau pentru a merge la medic.
Transportul arată ca un student prost. Deși reprezintă mai mult de un sfert din emisiile Uniunii Europene, recordul său s-a înrăutățit din 1990. Mașinile sunt deosebit de distincte, deoarece reprezintă aproape jumătate din emisiile din sector. Potrivit unui studiu publicat recent de Greenpeace, mașinile noi vândute de marii producători în 2018 vor emite 4,8 gigați de CO2 pe întregul ciclu de viață. Aceasta este la fel ca emisiile anuale ale țărilor Uniunii.
Cu toate acestea, mașina nu a câștigat niciodată o astfel de tracțiune. În Franța, 86% dintre francezi au cel puțin unul potrivit unui sondaj Kandar. O rată în creștere cu 27% în douăzeci de ani. Și 87% îl folosesc în mod regulat pentru a începe să lucreze, să facă comisioane sau să meargă la medic. Prin urmare, este dificil de făcut fără o mare parte a populației care nu are alternative și, în special, servicii de transport public.
Bonus-malus la greutate
Pentru a atinge obiectivul neutralității carbonului și a reduce poluarea aerului care ucide zeci de mii de oameni în fiecare an, vor trebui încă găsite soluții. France Strategy a abordat problema într-o notă publicată chiar înainte de vară (1). Organul atașat primului ministru pledează în mod surprinzător pentru electrificarea parcului. Dar avertizează că acest lucru va fi de interes numai pentru sistemele de producere a energiei cu emisii reduse de carbon, așa cum este cazul în Franța.
„Astfel, producția de baterii produse în Polonia - cea mai consumatoare de carbon din lume - așa cum intenționează compania coreeană LG Chem37 pentru mai mulți producători europeni de automobile, va limita câștigurile de mediu ale acestor mașini cu emisii reduse echipate cu baterii cu emisii mari. ", specifică autorii. Pentru a depăși această capcană, Franța și Germania au lansat la începutul lunii mai crearea unei „baterii Airbus” cu construcția până în 2023 a două fabrici de producție.