Instrucțiuni de instalare curele dințate, curele de distribuție

Merită să știți despre cureaua dințată sau cureaua de distribuție

Pe aceasta pagina:

Fapte interesante despre curelele de distribuție
Structura, funcția, avantajele curelei de distribuție
Intervalele de schimbare a curelei de distribuție și sfaturi de instalare

Instrucțiuni de reparație curea dințată și/sau pompă de apă:
Înlocuiți cureaua dințată Înlocuiți pompa de apă, exemplu de vehicul: Opel Vectra 16V EcoTec, 1.8L 90KW, Bj. 2004
Reînnoiți cureaua dințată, reînnoiți pompa de apă, reînnoiți termostatul, exemplu de vehicul: Opel Astra F, 1.6L 55KW, fabricat în 1997
Reînnoiți cureaua de distribuție, instrucțiuni scurte pentru profesioniștii din exemplul de vehicule Auto Forum: Mazda 2 1.4L Bj. 2005
Fapte interesante despre curelele de distribuție

Prezentarea completă a tuturor instrucțiunilor de reparație este aici

Informații generale, fapte interesante despre cureaua de distribuție, cureaua de distribuție

În timp ce în urmă cu aproximativ 40 de ani, producătorii foloseau încă roți dințate și lanțuri cu role pentru acționarea arborelui cu came, astăzi cureaua dințată s-a stabilit - în funcție de numărul de unități -, urmată de lanțul de distribuție. Angrenajele cu piston joacă cu greu un rol în autoturisme.

Cureaua de distribuție, structura, funcția și avantajele

Supapele sunt controlate de arborele cu came pentru schimbul de gaz în camera de ardere. A se vedea, de asemenea, controlul motorului sub tehnologie pe aceste pagini.
O curea dințată este fabricată fie din cauciuc, fie din poliuretan și, în ultima generație, din cauciuc sintetic.
Cablurile de tensiune din fibră de sticlă sau aramidă sunt încorporate în direcția longitudinală. Fig1 Cu niște curele dințate, dantura este protejată suplimentar de o țesătură din nailon.

Avantajele

Cureaua dințată, intervale de întreținere și schimbare

În timp ce lanțul de distribuție practic nu necesită întreținere, cureaua de distribuție trebuie înlocuită în mod regulat în conformitate cu specificațiile producătorului auto. Cureaua dințată este supusă uzurii mecanice, iar materialul plastic îmbătrânește chiar și atunci când nu este utilizat. Scurgerile de ulei, vaporii de ulei și contaminarea sunt alți factori.
Dacă cureaua dințată se rupe sau dinții se rup, acest lucru duce de obicei la deteriorarea costisitoare a motorului. Arborele cu came se oprește, astfel încât unele supape rămân deschise și arborele cotit continuă să se rotească, acționat de volant, iar pistoanele intră sub supape.
Mulți dintre șoferii care doreau să economisească costul schimbării curelelor de distribuție - ceea ce este destul de ridicat în unele vehicule - au trebuit să învețe atât de dureros încât a economisit la capătul greșit.

Specificațiile pentru intervalele de schimbare variază foarte mult, unele trebuie schimbate după 60.000 km, 80.000 km sau chiar 120.000 km. Deoarece o curea de distribuție îmbătrânește, trebuie respectată și limita de timp, aproximativ la fiecare 5 până la 6 ani.
Intervalele de schimbare trebuie stabilite individual pentru fiecare vehicul, deoarece intervalele pot varia chiar de la/la numărul motorului.
Întrebarea nu este dacă cureaua dințată se rupe sau dinții se taie, ci când, dacă nu sunt respectate intervalele de întreținere!

Ce trebuie observat la schimbarea unei curele dințate?

În principiu, scripetele de deviere și scripetele de tensionare trebuie, de asemenea, reînnoite și sunt oferite seturi întregi de curele dințate care conțin totul. Fig2 Dacă pompa de apă este acționată prin centura dințată, aceasta ar trebui, de asemenea, înlocuită, deoarece experiența arată că noua tensiune a curelei nu rezista mult timp.
Adesea, distribuitoarele, pompele de ulei sau pompele de injecție sunt, de asemenea, acționate prin cureaua dințată.

Sunt deseori necesare o mulțime de instrumente speciale scumpe

Pentru fixarea angrenajelor sau a arborelui cotit sunt deseori necesare instrumente speciale, cum ar fi mandrine și suporturi. Fig4 Multe mașini au nevoie, de asemenea, de o punte a motorului care să țină motorul în poziție după ce a fost deșurubat suportul motorului. Fig5 + 6 Dacă fulia de tensiune nu are un dispozitiv de măsurare pentru tensiunea curelei dințate, este necesar uneori un dispozitiv de măsurare mecanic sau electronic. În orice caz, ar trebui să vă informați în prealabil.

Reglați sincronizarea

Amplasarea curelei dentate este una dintre multele lucrări care trebuie făcute cu grijă absolută! Nu există compromisuri, toate marcajele trebuie să fie exact corecte. În cel mai rău caz, motorul este defect imediat după pornire!
Există curele dințate și chiar și un mecanic maestru are nevoie de mai mult de 30 de minute pentru a le pune și a le tensiona până când totul este absolut corect.
Există, de asemenea, vehicule în care chiar și un instalator antrenat este copleșit prin înlocuirea curelei de distribuție. Aveți grijă cu producătorii francezi (echipamentul arborelui cotit nu este blocat) sau cu mașinile în care trebuie îndepărtat întregul șorț.

sfaturi

Este foarte util să verificați buna funcționare a motorului înainte de a schimba cureaua de distribuție, deoarece dacă sincronizarea curelei vechi este corectă, nimic nu se va schimba. Vă salvați căutarea unei greșeli în propria lucrare.
Este foarte util, înainte de a scoate vechea curea dințată și de a întoarce motorul la TDC, pentru a face marcaje suplimentare cu un pix de retuș care poate fi văzut de sus, astfel încât să nu trebuiască întotdeauna să urcați și să coborâți pentru a verifica marcajele. În cele din urmă, însă, marcajele originale sunt decisive.
Așezați întotdeauna centura dintată strâns pe partea opusă a fuliei de tensiune.
Adesea, o treaptă de viteză este îndepărtată de marcaj în timpul tensionării; acest lucru trebuie apoi luat în considerare la plasarea acestuia.
Porniți motorul arborelui cotit în direcția de rotație, încet și fără impuls, - a fost singurul motiv pentru care supapele au fost strâmbate.
După montarea și tensionarea arborelui cotit, rotiți arborele cotit de două ori și verificați tensiunea și marcajele. Repetați asta încă o dată.

Pentru aceste instrucțiuni de reparare

Deoarece pot fi cauzate daune grave la motor atunci când se lucrează la comanda motorului, acest lucru este subliniat din nou în mod expres:
Aceste ghiduri de reparații sunt destinate mecanicilor care știu ce fac!
Autorul nu este răspunzător pentru nici un prejudiciu.

Instrucțiuni de reparație, instrucțiuni de lucru înlocuiți cureaua dințată,
și/sau înlocuiți pompa de apă

Exemplu de vehicul: Opel Vectra 1.8L 90KW 16V EcoTec, fabricat în 2004

Daune: - - Interval de întreținere
Unelte speciale: unelte de fixare arbori cu came fig4 (nu este absolut necesar), punte motor (sau cric) pentru fixarea motorului fig5 + 6
Timp de lucru realist: 2-2,5 ore

Mai întâi demontați complet cutia filtrului de aer cu furtunul de aspirație,
Deconectați conectorul contorului de masă de aer, slăbiți clema furtunului de pe partea supapei clapetei de accelerație.

Acum slăbiți cele 3 șuruburi Torx ale capacului curelei dințate superioare și scoateți capacul, decuplați cablul. Fig 8

Apăsați conectorul senzorului de poziție al arborelui cu came din suport și scoateți-l.

Acum scoateți cureaua nervurată (fostă curea trapezoidală) prin tensionarea dispozitivului de tensionare a curelei nervurate. Fig 9

Demontați capacul inferior al motorului din dreapta

Acum scoateți dispozitivul de tensionare de pe cureaua nervată slăbind șurubul Torx. Fig10

Scoateți fulia curelei arborelui cotit, Fig11
și apoi înșurubați din nou șurubul cu șaibe sau o piuliță prea mare în arborele cotit.

Cu acest șurub motorul va fi rotit mai târziu.

Acum fixați motorul cu puntea motorului sau de jos cu cricul. Fig. 6
Suportul motor potrivit poate fi apoi demontat. Fig11a
Acum scoateți dispozitivul de tensionare de pe cureaua nervată slăbind șurubul Torx

Acum scoateți capacul curelei dințate inferioare. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile Torx și scoateți clemele cu o șurubelniță subțire.

Acum rotiți motorul către TDC (punctul mort superior). (Fig0 în partea de sus)

Pentru a face acest lucru, marcajul arborelui cotit trebuie să se potrivească cu cel de pe cutia curelei dințate sub Fig. 12
În același timp, marcajele de pe arborii cu came trebuie să fie orientate una față de cealaltă. Ev. întoarceți arborele cotit încă o revoluție. Fig13

Dacă este disponibil, instrumentul de blocare a arborelui cu came poate fi utilizat acum. Fig 14

Dacă nu, arborele cu came de admisie se va întoarce puțin spre stânga când dispozitivul de tensionare a curelei dințate este slăbit.
Acest lucru trebuie apoi corectat cu o cheie de poartă atunci când instalați noua curea dințată.

Acum slăbiți și scoateți dispozitivul de tensionare a curelei dințate,
cureaua dințată poate fi acum îndepărtată.

Dacă este necesar - se recomandă - pompa de apă poate fi acum îndepărtată -3 șuruburi - și înlocuită prin slăbirea cutiei inferioare a curelei dentate (șuruburi Torx). Pompa de apă se potrivește doar într-o singură poziție pe 16V.

Apoi, cele două scripete de deviere pot fi înlocuite și scripetele de tensiune pot fi montate din nou. Asigurați-vă că clapeta fuliei de tensiune stă exact în canelură. Fig15

Acum puneți cureaua dințată, mai întâi strâns pe partea dreaptă a arborelui cotit -> puneți pe arborele cu came dreapta, apoi așezați partea rolei de tensionare peste arborele cu came stânga.

Acest lucru poate fi o dezordine chiar și atunci când scripetele de tensiune sunt relaxate, deoarece cureaua dințată este destul de scurtă și dificil de alunecat peste roți dințate. Pentru a înrăutăți lucrurile, angrenajele se îndepărtează adesea de marcaj.
Acum, marca dvs., vizibilă de sus, se plătește pe angrenajul arborelui cotit.

Bacsis:
Întoarcerea angrenajelor cu calcul. Așezați în mod deliberat roțile puțin lângă marcaj, astfel încât acestea să pornească marcajele când centura este tensionată.

Întoarceți pretensionarea curelei dințate la marcaj folosind o cheie Allen și strângeți fulia de tensionare.

Dacă este prezent, scoateți instrumentul de blocare a arborelui cu came și rotiți arborele cotit de două ori și așezați arborele cotit pe marcajul original. Fig 12
Pericol:
Întoarceți arborele cotit încet și fără leagăn! Supapele au fost deja împușcate doar prin deschiderea lor manuală, dacă temporizarea supapei nu este corectă.

Verificați dacă pinioanele arborelui cu came sunt pe marcaj (Fig13) și dacă fulia de tensionare (Fig16) este încă corectă.

Dacă marcajele arborilor cu came nu se potrivesc, slăbiți din nou fulia de tensionare și înlocuiți cureaua de distribuție
Dacă numai marcajul de pretensionare de pe fulia de tensionare este incorect, slăbiți puțin fulia de tensionare și corectați-o.
Dacă toate marcajele sunt corecte, rotiți motorul de două ori și verificați din nou toate marcajele! Marcajele trebuie să fie exact corecte, nu există toleranțe!

Acum totul poate fi reasamblat în ordine inversă.
Dacă pompa de apă a fost înlocuită, completați noul concentrat de răcire și apă.
În orice caz, faceți un test drive.

Cupluri de strângere:
Rola arborelui cotit: 95Nm + 30 ° + 15 °
Curea de distributie a fuliei de tensionare: 20 Nm

Instrucțiuni de reparație, instrucțiuni de lucru schimbarea curelei dințate
și/sau înlocuiți termostatul pompei de apă:

Exemplu de vehicul: Opel Astra F, 1.6L 55KW, fabricat în 1997

Daune: - - Curea de distribuție a intervalului de întreținere
Instrumente speciale: nici unul
Timp de lucru realist: 1-2 ore

Mai întâi scoateți cutia filtrului de aer,
Scoateți furtunurile și slăbiți cele două șuruburi de pe părți. Fig18

Îndepărtați cureaua cu nervuri strângând dispozitivul de tensionare a curelei. Fig19

Trageți capacul curelei dintate superioare -3 șuruburi în sus.

Scoateți capacul motorului din dreapta jos și scoateți fulia arborelui cotit. Fig20
Înșurubați șurubul fuliei arborelui cotit cu șaibe sau o piuliță supradimensionată ca distanțier.
Acest lucru va fi necesar mai târziu pentru a porni motorul.

Slăbiți cele trei șuruburi de pe capacul curelei dințate inferioare și scoateți capacul. Fig21

Acum setați motorul la TDC (punctul mort de sus).
Marcajul arborelui cotit este vertical mai jos, cel de pe arborele cu came este deasupra.

Marcajele de pe arborele cotit și arborele cu came

Rola de tensiune poate fi acum îndepărtată. Abb22 Dacă sunteți isteți, mai întâi vă puteți pune propria amprentă pe angrenajul arborelui cotit cu stiloul de retus.

Apoi cureaua dințată poate fi îndepărtată.

Pompa de apă și/sau termostatul trebuie înlocuite în același timp! (foarte recomandat!)

Mai întâi scoateți angrenajul arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, din motive de siguranță, rotiți arborele cotit cu un sfert de turație față de TDC. Acest lucru împiedică supapele să lovească pistonul atunci când angrenajul arborelui cu came este slăbit.
Cu toate acestea, fixați angrenajul atunci când îl slăbiți.
Acum scoateți șuruburile Torx din cutia curelei dințate și scoateți carcasa. Fig23

Pentru a înlocui termostatul, slăbiți cele două șuruburi, Fig24 + Fig25
Răciți suprafețele de etanșare frumoase și curate, așezați inelul de cauciuc inclus pe noul termostat.
Atenție, termostatul se potrivește doar într-o singură poziție!
Introduceți termostatul și strângeți capacul.

Pentru a schimba pompa de apă,
cele 3 șuruburi Allen trebuie slăbite. Fig26
Este logic să marcați poziția vechii pompe de apă, deoarece cureaua dințată va fi tensionată ulterior cu Wapu. Curățați din nou suprafețele de etanșare frumos și introduceți noua pompă de apă cu un nou inel de etanșare și înșurubați-o doar „strâns cu mâna” pentru moment.
Reinstalați carcasa și pinionul arborelui cu came.

Introduceți noua scripete de tensionare cu clapeta în canelură, (Fig22) apăsați în direcția „relaxată” până când găurile sunt aliniate și fixați-le cu un știft mic. Aplicați scripete de tensiune și trageți. Așezați din nou arborele cu came și arborele cotit exact pe marcaje. Acum puneți cureaua dințată în sensul acelor de ceasornic - arbore cotit -> arbore cu came -> pompă de apă -> scripete de tensionare.
Slăbiți din nou scripetele de tensiune, scoateți știftul de fixare și verificați afișajul (Fig22), săgețile trebuie să fie aliniate. Acum verificați din nou toate marcajele TDC - dacă este corect - rotiți arborele cotit - fără oscilație - de două ori. Din nou verificați cu atenție marcajele și marcajele de pe fulia de tensionare pentru pretensionare.

Dacă tensiunea curelei dințate este prea mare sau prea mică, aceasta se reglează prin rotirea pompei de apă. Pentru aceasta, șuruburile Wapu trebuie slăbite puțin. Apoi strângeți pompa de apă, rotiți din nou arborele cotit de două ori și verificați din nou toate setările.

Dacă totul este corect, reasamblați în ordine inversă. Dacă ați avut sistemul de răcire deschis, trebuie, desigur, să adăugați concentratul de răcire și să umpleți cu apă.

Faceți un test și verificați din nou apa de răcire.
Notă: Dacă există o scripete de tensionare cu un sistem diferit pentru tensionarea curelei dințate, instrucțiunile pentru tensionare sunt de obicei incluse.

Cupluri de strângere:
Rola arborelui cotit:

M10 55Nm + 40 ° + 15 °
M12 95Nm + 30 ° + 15 °

Aveți întrebări cu privire la aceste subiecte? Puneți întrebările dvs. pe forumul nostru auto.

Aceste pagini sunt în mod deliberat, fără pop-up-uri enervante clipite sau nenorocite!
Acum o oază rară pe internet.