Interior Blower Wiki

Spații de nume

Acțiuni secundare

Cuprins

1 număr de piesă
2 Demontarea și instalarea
3 Defect/defect
4 pași de lucru pentru reparații
5 sfaturi
6 link-uri

Numărul piesei

Ventilatorul interior este o parte comună pentru diferite vehicule VAG. Numerele de piese adecvate sunt, de exemplu:

6Q1 820 015 G
6Q1 820 015 H.
6Q2 820 015 C

Demontarea și instalarea

Ventilatorul interior este situat în spatele torpedoului. Pentru a ajunge la el, torpedoul trebuie mai întâi demontat. Consultați [1] Dacă cutia cu mănuși a fost îndepărtată, puteți vedea direct ventilatorul interior. Acesta este ținut de 6 șuruburi care pot fi deschise cu un Torx 15 (dar au și un hexagon). Acum deconectați cablul de alimentare și apoi ventilatorul poate fi tras în direcția scaunului pasagerului.

Un șurub la aproximativ ora 2 este greu accesibil. Există o gaură în traversă care trece sub tabloul de bord prin care se poate introduce o șurubelniță (lungă) Torx 15.

Model de eroare/defect

O greșeală obișnuită cu ventilatoarele este că acestea devin mai dificil de mutat de-a lungul anilor, deoarece grăsimea din rulmenți își pierde efectul de lubrifiere. Reglarea unității de control al climatizării poate compensa acest lucru pentru o lungă perioadă de timp, până la punctul în care devine prea rigidă pentru viteze mici (1-2 bare în afișajul sistemului de aer condiționat). Acest lucru se exprimă prin faptul că la început apar pe ecran 1-2 bare pentru puterea ventilatorului. Dar, din moment ce motorul nu pornește, pe ecran se acumulează tot mai multe bare. La un moment dat, ventilatorul începe să funcționeze, dar, desigur, la o viteză mult prea mare. Unitatea de control înregistrează acest lucru și încearcă să îl reducă din nou (barele devin mai puține). Dar fanul se oprește brusc și jocul începe din nou. Apoi, rezultă un ventilator care reglează constant (simțit) înainte și înapoi între puterea maximă și oprire.

Un motor rigid poate fi văzut destul de bine dacă încercați să rotiți roata ventilatorului manual cu ventilatorul îndepărtat. Trebuie să fie posibil să porniți cu puțină forță, astfel încât să continue să ruleze câteva secunde. Dacă este în mod clar rigid, următoarea procedură poate ajuta la lubrifierea lagărelor plane:

Operațiuni de reparații

Vedere din față a roții ventilatorului. Puteți scoate roata ventilatorului pentru a avea un acces mai bun la rulmentul din față. Cu puțină abilitate, rulmentul frontal poate fi, de asemenea, uns cu ulei fără a demonta roata ventilatorului.

Există un sfat pe internet pentru a lăsa uleiul (motorului) să se scurgă folosind o șurubelniță, astfel încât să nu se scurgă nimic. Acest lucru este posibil și cu un fir. Îndoiți firul pentru a se potrivi astfel încât să puteți ajunge la rulmentul frontal. Apoi puneți ulei de pulverizare pe sârmă cu o pipetă sau foarte atent, astfel încât picăturile de ulei să poată curge în jos.

sfaturi

După ce ați scos ventilatorul de pe bancul de lucru, aveți trei mici sfaturi:

1) Contactele fișei pot fi deblocate prin introducerea a două șurubelnițe/fire electronice subțiri cu un diametru de aproximativ 1,5 mm în stânga + dreapta, apoi partea din plastic din mijloc cu contactele poate fi împinsă în direcția ventilatorului. Deci, nu trebuie să trageți cablurile mult prea scurte atunci când scoateți motorul din carcasă. În timpul asamblării, contactele pot fi împinse înapoi în carcasă cu o șurubelniță peste roata ventilatorului.

2) Roata ventilatorului este ușor de demontat, îndepărtați rugina de pe arbore, așezați roata ventilatorului plat pe fălcile vice și atingeți cu atenție arborele. Butucul arborelui a ieșit 13 mm prin roată înainte de demontare. Mai târziu a lovit din nou roata ventilatorului cu o țeavă mică adâncă de 13 mm pe arbore.

3) Împingeți pistolul de grăsime peste arbore și apăsați ferm pe scaunul lagărului și apăsați încet în grăsime (este nevoie de timp) - dacă este necesar, un oring sau similar, care este puțin prea mare Împingeți ca etanșare deasupra arborelui în timp ce apăsați unsoarea. Acest lucru a permis ambelor rulmenți să fie bine lubrifiați de la exterior la interior.