Interviu, regulile de Formula 1 ale lui Alex Wurz 2021 sunt oportunități de platină
Interviu realizat de Christian Menath
19 octombrie 2019, ora 6:44
Formula 1 luptă pentru noi reglementări. Cursul pentru 2021 va fi stabilit în aceste zile. Președintele GPDA, Alexander Wurz, în marele interogatoriu viitor.
Formula 1 a ajuns la o răscruce de drumuri. Actualul Acord Concorde expiră la sfârșitul anului 2020. Deci sportul este înainte de ora zero. Contractele comerciale dintre echipe și Liberty Media se epuizează, la fel ca și acordul guvernamental de Formula 1. Regulamentele tehnice și sportive ar putea fi, de asemenea, revoluționate.
Pentru prima dată, piloții sunt, de asemenea, implicați în decizii și sunt reprezentați la întâlnirile importante. Mai presus de toate, desigur, președintele GPDA, Alexander Wurz - sau „Wurtz”, așa cum îi place FIA să-l cheme pe austriac la întâlniri. Pentru Motorsport-Magazin.com, președintele uniunii șoferilor a luat mult timp pentru a discuta despre viitorul Formulei 1.
Când Liberty Media a preluat Ecclestone de la Bernie, ați comparat Formula 1 cu o casă. Cu o casă care are nevoie de renovare în care trebuie să puneți bani înainte să o puteți închiria sau vinde la prețuri ridicate. În ce fază a renovării ne aflăm?
Alex Wurz: Pot spune exact asta: Suntem într-un moment în care arhitectul are planuri nebunești, dar nu a fost încă aprobat. Aprobarea nu poate avea loc. Atunci nu poți continua să construiești casa așa. Avem o situație în care este vorba de o nouă structură guvernamentală și o nouă distribuție a banilor. După cum știm, aceasta este cheia absolută a viitorului Formulei 1. Se va întâmpla în următoarele câteva săptămâni.
Sunt extrem de surprins de calmul care domnește aici. Pentru că, în trecut, am avut o sabie zgomotoasă timp de două sau trei luni, când a venit vorba de modificări la Acordul Concorde. Deci ceva este în tufiș. Fie totul a fost deja convenit în prealabil, iar echipele de top sunt atât de liniștite pentru că știu ce va urma, fie calmul absolut înainte de furtună și lupta cea mare, care va păstra ce putere și va obține mai mult. Pentru Formula 1, următoarele săptămâni sunt probabil cele mai decisive săptămâni din timpul nostru. De la modelul de afaceri la sport și tehnologie, multe se pot schimba sau nu.
Rezultatul este incert pentru tine?
Alex Wurz: [gândește multă vreme] Ușor imprevizibil, deoarece o mulțime de dinamică se revarsă în el.
Asta înseamnă că îți poți imagina că va exista un adevărat bang și că casa cărților ar putea să se prăbușească?
Alex Wurz: Ar putea fi amenințat. La fel cum am avut cu o serie de pirați în 2009, când contractele preliminare cu rute erau deja semnate. Sunt foarte încântat să văd ce se va întâmpla cu noi. Sper să prevaleze rațiunea. Noi, ca GPDA - și eu ca persoană - am anunțat deja că actualul sistem al guvernului de Formula 1 nu este cu adevărat potrivit pentru un sport modern care trebuie să se afirme într-o lume în care comportamentul consumatorului nostru se schimbă și noi schimbăm Trebuie să ne afirmăm împotriva altor forme de divertisment, astfel încât să putem avea fanii și să creștem. Este foarte dificil. Și dacă structura dvs. nu este potrivită pentru a face aceste schimbări foarte atent și în mod deliberat, dar uneori și rapid, acesta este un echilibru dificil.
Cu structurile actuale, Formula 1 este un petrolier greu. Sunt necesare corecții de curs.
Alex Wurz: Exact. Nu este nici o dictatură, nici o democrație. Nu cunosc vreo democrație în care să aveți nevoie de 100% din voturi pentru a obține o decizie. Este de fapt condamnat. Ceea ce se potrivea bine regimului din acea vreme. Desigur, dacă nu sunteți proprietarul majoritar, dar aveți controlul asupra tuturor oamenilor, aveți nevoie de un sistem care să nu creeze unitate. Părerea mea este că acest sistem cu siguranță nu a promovat Formula 1. Chiar și cu unele idei cu adevărat nebunești și schimbări ad hoc, a durut. Am comunicat acest lucru factorilor de decizie cu GPDA în 2016 într-o scrisoare deschisă. Poziția nu s-a schimbat. Adică, acum sperăm cu toții că sistemul care vine după aceea include pe toată lumea, dar este mai bun în ceea ce privește eficiența deciziei.
Nu există pericolul că te vei împotmoli mai repede în lucrurile mai mici? Un Marele Premiu ca acesta are o lungime de 300 de kilometri de-a lungul timpului. Acesta este ADN-ul. Nu vă fie teamă că acest lucru se va pierde?
Alex Wurz: Te gândești la schimbările sportive. Gândesc doar în decizie.
Dar asta este o consecință. Dacă pot lua decizii sportive mai repede, voi putea schimba ceva mai repede.
Alex Wurz: Nu aș face schimbări dramatice în sport așa cum le ai în cap. Sportul a crescut cu 300 de kilometri de Grand Prix. Am crescut cu un sistem de calificare. Cu toții ne dorim ca șoferii să se afle la o zecime sau două. Că ne putem lupta într-adevăr pe pistă, pentru că știm când oferim un sport bun, spectacolul este acolo automat. Șoferii vor asta la 1000 la sută. Ceea ce nu vrem - și trebuie să subliniez acest lucru foarte clar - este că creăm un spectacol artificial, astfel încât să fim divertisment. Nu, suntem sport și ar trebui luptat de cei mai buni oameni cu cele mai tari mașini de pe cele mai bune piste de curse din lume. Așa am devenit un sport de miliarde de dolari. Deci, putem crește și noi.
Numai atunci când există atât de multe diferențe între primul și ultimul, distribuția oportunităților este atât de extremă, noi, șoferii, vedem că avem o perioadă foarte dificilă, considerând acest lucru ca un sport extrem de competitiv. Puteți vedea deja câtă emoție există atunci când două sau trei echipe se luptă împreună. Imaginați-vă că avem uneori un outsider care se poate implica în anumite curse. Libertatea este pe drumul cel bun. Ar trebui să continui acolo. Perspectivele camerei, modul în care ne prezentăm, sunt puțin mai dinamici și se adaptează la timp. Nu trebuie să facem mai mult, este o ajustare și nu o schimbare. Fără revoluție, doar evoluție.
Ar trebui Formula 1 să se delimiteze de ceea ce face Formula E?
Alexander Wurz: Nu trebuie să ne distanțăm de ceea ce face Formula E. Dar trebuie să vedem foarte clar de unde venim, ceea ce ne-a făcut un sport de miliarde de dolari, unul dintre cele mai mari evenimente sportive văzute la nivel mondial. De ce credem acum pe plan intern că creșterea noastră a încetinit, trebuie să fii foarte autocritic. Este clar că în ultimii 20 de ani s-au făcut greșeli din cauza intereselor comerciale. Așadar, suntem foarte nemulțumiți că, din cauza intereselor comerciale, am intrat într-o alee unde nu mai este atât de ușor să ieșim. Vorbesc despre sistemul de votare și așa mai departe.
Dar acum avem șansa de aur, chiar șansa de platină, la sfârșitul Acordului Concorde, de a crea ceva în care deciziile să poată fi luate din nou, chiar și în calitate de deținător de drepturi comerciale. Acest lucru este bun pentru sport în următorii 15-20 de ani. Poate că, în calitate de deținător al drepturilor, voi renunța la 20 de milioane de venituri de la un furnizor standard care îmi plătește ceva. Poate că voi mai avea 20 de milioane de profit într-un an, dar știu că sportul ar fi mult mai cool dacă nu aș avea acei bani. Poate că este mai bine și atunci când vine vorba de distribuirea banilor dacă nu se vede profit ad hoc din punct de vedere comercial, ci mai degrabă pe termen lung. Dacă poți - sau cel puțin mai ușor - să-l determini singur, este foarte sănătos pentru sport. Văd oportunități extraordinare pentru ca sportul să crească.
Greutatea este întotdeauna așa ceva, dar nu se poate face nimic în acest sens.
Alexander Wurz: Ați face-o. Dar cred că trenul a plecat. Vom continua să conducem aceste dispozitive [motoare] cu adevărat interesante. Dar sunt dificile. Despre ce este greutatea? Desigur, este vorba de agilitatea de a conduce. Și când sunt grele, forțele centrifuge nu sunt atât de mari. Acestea fiind spuse, nu sunt atât de solicitante fizic. Efortul fizic este mișto, asta vrea șoferul, trebuie să muște prin el. Orice competiție ar trebui să fie dură.
Avem alegeri comerciale care creează un dezechilibru. De asemenea, anvelopele de 18 inch care urmează să vină. În calitate de șoferi, nu suntem mulțumiți, deoarece aduc între 25 și 27 de kilograme pentru o producție comercială. Nu ne aduce nimic din punctul de vedere al șoferului. S-ar putea să fie un pic mai simple pentru aerodinamică, dar nu aș lăsa să conteze acest argument. Dar sunt mult mai grele. Singurul beneficiu este marketingul.
Și aspectul?
Alexander Wurz: Am fost evaluat de două ori pe Mister Halo și mulți jurnaliști și fani au spus că, dacă vine un halo, Formula 1 este moartă. Am văzut acum că a salvat câțiva șoferi și nu am suferit deloc de rating. a avea. Ne-am adaptat la asta. Am chiar și câțiva piloți care au recunoscut sincer că s-ar simți goi fără Halo și ar înceta să conducă. A fost la fel cu dispozitivul HANS. Deci nimic nu s-a schimbat.
Deci, optica nu este un argument pentru dvs. în conceptul de vehicul?
Alexander Wurz: Sunt extrem de concentrat pe design. Dar dacă există o anvelopă de 19 inch sau 13 inch pe ea. Dacă o mașină este elegantă și cursele sunt interesante, atunci nu elementul este cel care vinde.
Noua aplicație pentru motorsport este aici:
gratuit și chiar mai bun - descărcați acum!
Descărcați din iOS App Store