Întrebarea 1l benzină Wh Velomobile forum
GoOneBen
Cumva nu pot găsi nimic sensibil cu privire la echivalentul energetic al benzinei cu electricitatea.
835VAh (Wh vă rog să nu loviți .) este câtă benzină ?
Multumesc pentru ajutor !
(Deci, comparația conținutului energetic - eficiența sistemelor de conversie este un alt cârnat.)
Ah, și când suntem la asta:
Câtă energie se folosește pentru a produce un litru de benzină ?
.Uneori se presupune că benzina este o energie care nu a fost generată, dar a fost degresată din pivniță - în timp ce electricitatea poate apărea și fără arderea pivniței .
Edit și Klaus: 0,1l de benzină corespunde la aproximativ 1Kwh.
Efortul de a produce un litru de benzină fără a utiliza producția fabricii: 520W
Inclusiv lanțul de proces 1930W
= Net aprox 1 l benzină -> 8070wh
Capacitatea generației și a lanțului de încărcare de la generație la consumatorul final de la acumulator aproximativ 54% în medie cu electricitate verde și curent mediu curent electric și calitatea dispozitivelor finale în sectorul consumatorului (informații de la Vattenfall)
Dar puteți spune că o baterie de 835 Wh are o cheltuială netă de 1536 Wh, adică aproximativ 190 ml de benzină.
Comparativ cu combustibilul de ardere, desigur, din cauza E.DA (. deci . Eh acolo .)
Acum, desigur, există încă problema performanței Wh a unui utilizator de velomobile cu o greutate a sistemului de 120 kg și o medie de 25 la 0 înclinare la 100 km pentru a raporta lucrurile și a calcula bilanțul energetic real al unui VM.
Datele de care încă am nevoie sunt pierderea lanțului/eficiența celulei bateriei la mișcare, consumul de energie în fabricarea vehiculelor și contravaloarea performanțelor aduse de ciclist, precum și valoarea reală a unei mașini, care, având în vedere media anilor 90, oferă și un anumit grad de eficiență în ceea ce privește efortul și performanța de lucru.
Apoi, aveți fapte grele pe care le puteți prezenta dacă aveți întrebări.
Depanator
AW: Întrebare: 1 l benzină = Wh?
Toți cei care aveau fizică în clasa a VIII-a în școala secundară ar trebui să cunoască puterea calorică a benzinei/motorinei.
Ca reamintire: un m³ este de 1000 de litri.
Deci, aproximativ 10 kWh pe litru de combustibil
dudeldi
AW: Întrebare: 1 l benzină = Wh?
Aproximativ o zecime de litru.
Prin urmare, „bonusul electric” în comparație cu benzina este în jur de 2,5 până la 3 (eficiență mai mare - în special în timpul sarcinii parțiale - și neconsum atunci când vehiculul este staționar)
adică, pentru a „înlocui” 835 Wh cu benzină, ai avea nevoie de aproximativ 0,3 litri, dar folosești doar 0,1 litri de energie.
Offtopic, dar și interesant: atunci când cumpărați electricitate din lignit, cei 835 Wh produc emisii de CO2 de aproximativ 600 de grame. Arderea echivalentului a 0,3 litri de benzină generează 0,3 l * 2,33 kg/l = 699 grame de CO2. Ciclul de viață al produsului este mai mult în favoarea transmisiei pe benzină din cauza bateriilor.
Întregul Elektroschisselameng merită din punct de vedere al mediului doar dacă utilizați „electricitate verde”.
Depanator
AW: Întrebare: 1 l benzină = Wh?
Ceea ce nu face rău nimănui atunci când folosești vehicule electrice ușoare.
Dar ce spun („doare”). Atâta timp cât combustibilul este încă pe jumătate plătibil, veți susține în continuare că toate acestea nu merită și că golful este mai bun
Dacă am avea prețurile benzinei din Venezuela, aș paria că nimănui nu i-ar păsa.
dudeldi
AW: Întrebare: 1 l benzină = Wh?
Nanana. Altfel aș călări într-un trike?
Aici nu a vorbit nimeni despre bani. Doar din CO2.
Înlocuirea unei mașini cu un vehicul ușor (în cele din urmă aproape irelevant, fie cu un Saxonette, fie cu un motor electric, fie doar cu mușchi) este mereu utilă.
Ceea ce este adesea uitat în calcul este că uneori trebuie să parcurg doar 20 km cu bicicleta, pentru care conduc 35 km cu mașina: traseele secrete devin dintr-o dată valoroase sau nu pot fi folosite deloc de mașini. Acest lucru îmbunătățește, de asemenea, echilibrul ecologic.
Apropo de Venezuela: acolo puteți obține combustibilul ieftin, dar în V. nu mai puteți respira în centrul orașului. Încet, ei observă și unde atârnă ciocanul.
GoOneBen
AW: Întrebare: 1 l benzină = Wh?
Cei 54% se referă la electricitatea verde cu pierderile medii.
Ar trebui să fie lanțul complet de proces, inclusiv producția sistemului, transportul și pierderile de tensiune până la o baterie. Întrebarea mea de atunci (99) a fost legată de încărcarea unei baterii de telefon mobil.
Hm, uitasem complet celulele acu - și ele vor să fie fabricate și livrate și fac din nou gunoi.
Acest lucru ar trebui, de asemenea, să fie luat în considerare și inclus în lanțul de pierdere. huiuiuii, acum sunt multe numere.
Cred că acesta este un subiect cu care ar trebui să continuăm să ne jucăm aici pentru a scoate ceva din linia de jos.
-> 2,3 kg de CO2 dacă arzi 1l de benzină. Nu știam - 600g Co2 cu cărbune este, desigur, și un număr de casă. chiar îți pierzi e-mobilul.
Skipper
AW: Întrebare: 1 l benzină = Wh?
Ciclismul economisește cu adevărat energie?
Am nevoie de aproximativ 3 pizza pentru 100 km cu Sunrider!
Audiul nostru (A2, 3l) are nevoie de aproximativ 3,5l de ulei vegetal pentru aceasta!
Ce este mai bine acum?
dudeldi
AW: Întrebare: 1 l benzină = Wh?
Hei, avem aceeași mașină.
Cu toate acestea, prin înlocuirea călătoriilor cu mașina pe distanțe scurte cu bicicleta, consumul meu de A2 a scăzut din nou semnificativ.
dudeldi
AW: Întrebare: 1 l benzină = Wh?
Da nu? Este absolut minunat. Cu motorina este chiar mai mult.
Pe kilowatt-oră, în amestecul energetic al celor mai mari furnizori de energie din Renania de Nord-Westfalia, este de aproximativ 680 grame. Dacă benzina ar fi făcută din electricitate lichefiată, aceasta ar genera 6,12 kg de CO2 pe litru. Și asta include puțină energie nucleară și eoliană. Arderea lignitului este cel mai dezgustător lucru care există. Costurile perpetue pentru pomparea și renaturarea apei NU sunt incluse în acest bilanț de CO2.
Contribuțiile la extracția, transportul și lanțul de proces menționate mai sus la calcularea conținutului net de energie al benzinei sunt din ce în ce mai mari, deoarece uleiul nu mai pur și simplu iese din sursă în forma sa pură. Este pătruns din ce în ce mai mult cu apă, în cel mai rău caz este spălat din șisturi sau nisipuri, etc.
Încă vom experimenta miracolul nostru albastru acolo. Nu va fi așa încet Prețurile cresc; atâta timp cât cererea poate fi satisfăcută, mergi la vândut imediat pentru că nu există mult ulei care poate fi stocat temporar, adică prețurile se bazează pe cerere și ofertă. De îndată ce apare primul blocaj de sticlă - deși mic - real și nu legat de speculație, totul se întoarce brusc, deoarece creșterea prețurilor provoacă doar o ușoară scădere a cererii. Apoi există înăuntru mai putine Săptămâni Tichete de benzină/interdicții de conducere, înghețarea persoanelor, cantități maxime de păcură pentru gospodării. Punctul de vedere adesea auzit că, în cazul unei explozii a prețurilor, rezidenții din țările emergente care se opresc mai întâi la conducere și, astfel, cererea scade temporar brusc, este o prostie, deoarece consumul individual din țările emergente este foarte scăzut în comparație cu consumul industrial. În țările industrializate, raportul dintre încălzire și trafic/industrie este de aproximativ 1: 1: 1.
De aceea, recurgerea la (încă) câteva procente din energia regenerabilă este atât de importantă: în cazul unei crize cu deficiență totală de energie, există o catastrofă cu foamete și moarte în masă. În cazul unei crize cu 10% din cantitatea inițială de energie, puteți asigura cel puțin o alimentație de urgență. Poate nu cu pizza congelată, dar cel puțin cu pâine brună și napi.