Istoria blogului Imperator BaikalNature
Partea I: Visul
De atunci nu am navigat cu adevărat pe Baikal până nu am început să fac turism. O perioadă de închiriere a diferitelor bărci. În majoritatea cazurilor, erau încă yaroslavi, cel mai comun tip și cel mai potrivit pentru condițiile și relieful lacului Baikal. Yaroslavets este denumirea populară a tipului de barcă datorită șantierului său naval situat în regiunea orașului Yaroslavl. Se găsesc în toată Rusia. După aceea, fiecare persoană îl personalizează și îi dă un nume așa cum dorește. Un Yaroslavets standard are 21 de metri lungime și 4 metri lățime. Proiectul său este de 1,2 metri, ceea ce îi oferă posibilitatea de a andoca cu ușurință. Deplasarea sa este de 40,4 tone. Barca este realizată în întregime din oțel sudat, a cărui grosime pe corp variază de la 4 la 10 mm. Această cifră depinde de anul de construcție, dar mai ales de orice modificări aduse acestei sau acelei părți a bărcii.
De câțiva ani am închiriat bărci și am visat să avem una a noastră. Am fost dezgustați de prețurile lor exorbitante de închiriere. Se părea că vindem croaziere transatlantice de lux, atât de mari prețurile finale ale călătoriilor. Dar turismul nu este încă bine dezvoltat în Baikal. Exclusivitatea are un preț ridicat.
Așa că ne-am păstrat visul până la momentul potrivit. A venit momentul când într-o zi am răsfoit anunțurile și am dat peste o propunere de la un Yaroslavets din Bratsk. Un oraș situat la mai mult de 600 km nord de Irkutsk! Prețul a fost de 3.000.000 de ruble. Era prea scump, dar din curiozitate am sunat să mă interesez. O doamnă la telefon mi-a spus că barca era în stare bună, că a fost schimbat un motor nou în 2002 și că prețul nu era definitiv. Am aflat, de asemenea, că barca nu era deținută de persoana respectivă, care era doar o terță parte care o revindea. Am întrebat-o pe doamnă dacă este posibil să avem poze. Fără să vreau să achiziționez o barcă anul acesta din lipsă de fonduri suficiente, ideea și visul încep să lucreze asupra mea și petrec o noapte nedormită. A doua zi primesc fotografiile și aflu numele bărcii - „Imperator” - Împăratul în rusă ...
Proprietarul Montajnik a cumpărat barca de la o organizație care se ocupa de întreținerea instalațiilor de baraj hidraulic. Mi-am imaginat vag rolul, dar mi-am dat seama că nu era o barcă de agrement. Proprietarul mi-a acceptat dorința de a extinde plata la mai multe rate, ultima fiind stabilită pentru două luni mai târziu. Era la începutul lunii aprilie 2008. Am început să pregătesc documentele pentru bancă. Cu banii noștri, a trebuit să găsim cel puțin 2 milioane pentru a putea acoperi costurile procedurilor administrative și lucrărilor de renovare. Eram în plină desfășurare cu băncile, când am primit apelul de la „Montajnik”, care mi-a spus că vânzarea a fost anulată ... S-a dovedit că barca nu era pe numele său, ci că deținea doar aceasta de către o procură generală. Evident, membrii organizației căreia îi aparținea „instalatorul” nu știau toți de vânzarea proprietății lor și își revendicau drepturile asupra bărcii. Depozitul meu de „Montajnik” întorcându-mă la mine m-am întors către îndepărtatul împărat: de ce să nu încerc să-i găsesc proprietarul?
Prin intermediul unei cunoștințe din Inspectoratul Naval Bratsk am putut obține datele de contact ale proprietarului Imperatorului. A fost fost general al trupelor din regiunea Bratsk! Acolo, am înțeles de unde provine mândrul nume al bărcii. Ofițerul superior își construise pavilionul în omagiu împăraților Rusiei țariste. După câteva conversații telefonice și cu o idee dulce că aș putea învinge drastic prețul, l-am luat pe Sergey cu mine și am plecat spre Bratsk. 10 ore cu autobuzul de noapte și suntem la marginea Mării Bratsk, așa numită din cauza rezervei de apă formată de o uriașă centrală hidroelectrică, a doua ca mărime în Rusia. Era la mijlocul lunii aprilie. Primăvara înainta, Irkutsk era complet „dezghețat” în timp ce în Bratsk zăpada era cenușie pe marginile străzilor. Pachete de gheață au derivat și s-au topit în jurul Irkutsk, în timp ce Marea Bratsk era încă strâns legată de gheața pachetului. Aici am putut simți influența latitudinii dominând câteva zeci de kilometri capătul nordic al Baikalului.
Partea II: Realitate
Luna mai a continuat, prima verdeață a izbucnit în Irkutsk. Sudul lacului a fost dezbrăcat de cămașă de forță de gheață. Primele bărci au putut fi văzute navigând în largul rezervației de apă Irkutskoye. După câteva cereri respinse l-am găsit pe căpitan. Cuvântul din gură a fost mai eficient decât anunțurile clasificate: Valéri era ceea ce căutam. În vârstă de 58 de ani și cu peste 40 de ani de experiență, și-a început cariera marinară la 14 ani! Un adevărat căpitan. La scurt timp după aceea am mers împreună la Bratsk. I-am încredințat Imperatorul, lăsându-l să pregătească barca pentru o urcare mare pe Angara. A trebuit să așteptăm nu mai puțin de trei săptămâni ca Marea Bratsk să se elibereze de gheață. M-am întors la Irkutsk și am revenit la viața de zi cu zi a BaikalNature: începea sezonul turistic.