Jaguar F-Type cu patru cilindri: mai mult dinamism prin greutate mai mică
Jaguar descrie tipul F cu cel mai mic motor ca o mașină sport pură, cu o agilitate și o eficiență chiar mai bune. Și dacă te uiți la cifrele goale, patru cilindrii de 300 CP nu arată prea rău în comparație cu următorul compresor V6 mai mare. Cu 5,7 secunde până la 100 km/h, noua mașină sport de bază poate rezista la tipul F de patruzeci de cai putere chiar și într-un sprint, dacă automatul cu 8 trepte nu este utilizat. Pierderea în greutate de 52 de kilograme - aproape exclusiv pe puntea față - ar trebui să aibă, de asemenea, un efect pozitiv în sectorul dinamic.
Cea mai puternică putere de litru din întregul portofoliu F-Type
Motorul Ingenium turbo pe benzină de 300 CP este cel mai puternic motor cu patru cilindri căruia i s-a permis vreodată să funcționeze într-un Jaguar. Și apoi direct în cel mai frumos corp în prezent. În comparație cu V6 cu 340 CP, consumul standard este cu 16% mai mic, la fel se aplică și emisiile de 163 grame de CO2 pe kilometru. Automatul cu 8 trepte de la ZF trebuie să se potrivească perfect cu cuplul maxim de 400 Nm și să răspundă în mod ideal pe întreaga gamă de viteze.
Sunet aproape de compresorul V6
Știm deja de la alți producători că un patru cilindri nu trebuie să sune ca unul. Jaguar a oferit, de asemenea, celor patru cilindri un sunet puternic și snoty. Este aproape în nici un fel inferior celui al supraalimentatorului V6. Cu noul model, câteva caracteristici noi sunt, de asemenea, direct la bord, cum ar fi farurile LED adaptive, asistența autonomă la frânare, recunoașterea semnelor de circulație, controlul automat al vitezei de croazieră și avertizarea de ieșire a benzii de rulare.
F-Type cu un mic cilindru cu patru cilindri ar trebui, mai presus de toate, să conducă mai bine datorită cu 52 de kilograme mai puțin pe puntea față. Șasiul a fost adaptat posibilităților pentru a împacheta F-Type și mai precis pe drum și pentru a oferi șoferului un feedback mai bun. În calitate de șofer, obțineți deja un sunet tipic Jag de la sistemul de evacuare activ din fabrică. Dar oricine optează pentru varianta R-Dynamic primește și butonul popular din consola centrală pentru sunet complet.
Îmbunătățiri vizuale subtile în anul model 2018
În plus față de micile modificări pentru noul model din anul 2018, „cel mai mic” tip F se caracterizează printr-o țeavă de evacuare dintr-o singură piesă în spate. În plus, există modele mai ușoare de 18 inci decât modelele mai mari, pentru a menține masele neprelungite scăzute. Seturile de scaune mai ușoare sunt acum utilizate în cabină, cele mai recente ecrane tactile din seria JLR, precum și noile finisaje din aluminiu și crom.
Gama F-Type include și Coupé și Cabriolet în diferite niveluri de performanță. Începând cu patru cilindri de 300 CP cu tracțiune spate și automată, până la 340 PS V6 cu transmisie manuală sau automată și 380 V V6, care este disponibil și cu tracțiune integrală. De la începutul anului Jaguar oferă și o versiune F-Type 400 Sport, care se bazează pe V6 de 3,0 litri și mobilizează 400 CP. Opțional ca tracțiune spate sau integrală. Iar la capătul superior se află V8 de 5,0 litri cu 550 CP sau SVR de 575 CP.