Jaguar Track Days 2013; Raport de conducere
Etichete
Ultimele postări
Autoguru.at pe Facebook
La Jaguar Track Days 2013 de la Salzburgring am avut ocazia să experimentăm noul Jaguar F-Type în elementul său.
Cu F-Type, Jaguar a livrat cu siguranță una dintre cele mai tari noi versiuni din 2013. Succesorul legendarei E-Type impresionează printr-un design clar și este imediat recunoscut ca Jaguar.
Privit din lateral, în special, pare a fi o pisică mare în mișcare pentru a ucide următoarea pradă. Secțiunea din față este proiectată la fel de izbitor ca cea din spate și nu există riscul confuziei cu alte modele de mașini.
Roadster-ul complet nou dezvoltat poate veni, de asemenea, cu mixul perfect pentru distracție la volan și combină tracțiunea spate cu motoare puternice.
Pentru ca presiunea de contact să fie și mai bună la viteză mare, există un spoiler spate care se extinde automat, care apasă cu 120 kg pe puntea spate. Greutatea de 120 kg corespunde, de asemenea, cu cea a unui bărbat jaguar adult, care închide cercul dintre mașină și pisică mare.
Chiar dacă F-Type este la fel de rapid ca un jaguar, lasă cu ușurință pisica mare în spate atunci când sprintează. Clienții pot alege între trei motoare, V6 de 3,0 litri având deja 340 CP (250 kW) ca motor de bază și sprinturi de la 0 la 100 km/h în 5,3 secunde.
3.0 V6 S este puțin mai puternic, evocând o putere de 380 CP (280 kW) de la același motor și făcând sprintul de paradă de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde.
Modelul de top este apoi un supraalimentator V8 de 5,0 litri, al cărui 495 CP (364 kW) accelerează pisica grea de aproximativ 1.660 kilograme de la 0 la 100 km/h în doar 4,3 secunde.
Viteza maximă a modelului V8 de 5,0 litri este de 300 km/h, modelul 3.0 V6 S atinge 285 km/h, iar modelul de bază este încă impresionant de 260 km/h.
Toate cele trei modele au standard o transmisie automată Quickshift cu 8 trepte, care este destinată să asigure schimbări rapide și ușoare ale treptelor.
Pe cât de sportiv este Jaguar în exterior, este și sportiv în interior. Cele mai fine huse din piele și numeroase elemente decorative din aluminiu caracterizează interiorul modern și dinamic.
Când am întâlnit prima dată F-Type la Salzburgring, ne-am simțit ca acasă. Spațiul este potrivit și pentru persoanele înalte, iar dacă apăsați butonul de pornire, veți fi întâmpinat cu un șuierat de la pisica mare, care în acest caz trebuie văzut ca un semn pozitiv.
Chiar și versiunea de bază oferă performanțe foarte atractive și este foarte bună pe drum. Marea surpriză a fost V6 S de 3,0 litri, care pe hârtie „doar” are cu 40 CP mai mult, dar face ca puterea disponibilă să fie și mai brutală.
În plus, S are și un program dinamic configurabil și, prin urmare, este chiar mai bun pe drum decât versiunea de bază.
Modelul pe care îl conducem are și sistemul de evacuare activ, care produce un crescendo și mai minunat chiar de la început prin apăsarea butonului de sunet.
La o accelerație completă, motorul dezvoltă un sunet uluitor care altfel este obținut doar de mașinile cu o putere mult mai mare.
Întrucât gloria încununată a gamei de modele, V8 adaugă ceva mai mult și este chiar un pic mai bună decât 6 cilindri ascuțiți în ceea ce privește livrarea sa de putere.
Vehiculul mai armonios este în continuare V6 S, care permite, de asemenea, o conducere mai liniștită, dar oferă totuși suficientă distracție la volan.
De asemenea, ne-am putut convinge de agilitatea pe cursul de manipulare. Chiar și versiunea de bază permite un ritm rapid în jurul stâlpilor, iar frânele prind perfect chiar și pe drumurile umede și permit o decelerare excelentă.
Am putut stabili cât de sigur este F-Type cu ESP pe lamă. Fără ESP, derivările nu reprezintă o problemă, iar F-Type este ușor de interceptat dacă reacționați suficient de repede. Cu ESP, cu toate acestea, nu este posibilă nicio deriva, iar F-Type rămâne în siguranță pe drum. Partea din spate poate arunca ușor, ca și cum Jaguar ar fi așteptat, dar electronica o prinde imediat din nou și pornește F-Type pe curs.
Combinația atât de multă distracție la volan, materiale nobile și un design care te va inspira pentru mulți ani de acum încolo, dar are și prețul său.
Deși F-Type este aproape o ocazie în comparație cu alte vehicule de calibru său, cu un preț de bază de 85.600 de euro pentru V6 de 3.0 litri, este încă inaccesibil pentru majoritatea oamenilor.
3.0 V6 S ascutit ajunge apoi la 98.900 de euro, iar modelul de top, supraalimentatorul 5.0 V8, la 124.000 de euro. Desigur, există încă suficient spațiu pentru personalizare pe toate modelele.
Printre altele, există un sistem de frânare foarte performant, jante din aluminiu de 20 ″, tapițerie din piele premium, un sistem de sunet Meridian sau un sistem de navigație la un cost suplimentar.
În orice caz, Jaguar a reușit să creeze un succesor mai mult decât demn pentru E-Type cu F-Type. La fel ca E-Type de atunci, F-Type este binecuvântat cu un design unic, care nu își va pierde niciunul dintre atracțiile sale în mulți ani, dar în comparație cu predecesorul său, este mult mai dinamic să se miște și oferă, de asemenea, mai multă siguranță și confort.