Japonia
. „9 provincii”. Numele se referă la cele 9 prefecturi care există și astăzi pe insulă. Este cea mai sudică insulă a Japoniei (în afară de Okinawa. De fapt, am fost doar în Beppu și vulcanul Aso. Dar, de asemenea, merită văzute Kumamoto și Nagasaki.
Cu puțină viteză ar trebui să ajung astăzi la Parcul Yoshinogari. În Hakata mă urc în tren spre Tosu și acolo într-un local pe cealaltă linie de cale ferată. Acesta era planul. În Tosu aflu că următorul tren de aici spre Yoshinogarikoen nu va pleca 40 de minute. De acolo ar trebui să iau autobuzul sau taxiul și apoi probabil să ajung doar în jurul orei 16:30, chiar înainte de închiderea parcului. Nu ar fi trebuit să iau localnicul din Hakata.
Este timpul să schimbăm planurile. Mai întâi un pahar de sake. Vânzătoarea veche de la chioșcul platformei este uimită și încântată. Probabil că nu credea că un turist ar cumpăra un pahar de sake aici. Un studiu rapid al orarelor și opririlor arată că expresul către Nagasaki (ruta la est de Muntele Tara) se oprește aici și în Hizen-Kashima; și există altarul Yutoku Inari. Și următorul expres pleacă în câteva minute.
Uau, scaune din piele neagră în clasa a doua; din păcate numai în compartimentul „Scaun rezervat”. Nu am bilet și secțiunea non-rezervată este plină. Ei bine, atunci voi fi la ușă. Nu este atât de departe. Merg cu un taxi de la stația Hizen-Kashima la altar. Sunt aproape 5 km. Din punct de vedere tehnic, sunt acum mai aproape de Nagasaki decât de Fukuoka.
Taxiul oprește în fața altarului. Da Lucrul este interesant de departe. Este chiar după ora 17:00. Intru în zona altarului. Muntele din dreapta. Altarul este chiar pe malul muntelui, înălțat ca Kiyomizudera din Kyoto. Grinzile de lemn sunt roșii și contrastează cu muntele verde din spatele altarului. Ce priveliste.
Clădirile altarului inferior sunt bogat decorate. Scările duc până la clădirea superioară a altarului. Odată ajuns în vârf, o potecă duce mai departe pe munte. Cât de mare nu știu încă. Dar ar trebui să fie realizabil înainte de zori.
Începe relativ ușor cu un număr de torii mici, roșii. Vopseaua se cojeste. Printr-o crăpătură și apoi începe muntele propriu-zis. O scară cu aceste pietre naturale tipice japoneze duce în sus. Aceasta înseamnă că treptele sunt înclinate, deformate, alunecoase și au înălțimi diferite ale treptelor. Plus vremea. Mă înmoaie din nou.
Deasupra: Iată un mic altar; Scopul urcării. Vederea recompensează efortul. Se întunecă; prea devreme pentru zori. Se pare că desenează. Încep coborârea pe un alt traseu. Pietrele sunt cu adevărat alunecoase. Trebuie să fiu foarte atent.
Drumul înapoi va fi o plimbare. Nu există stație de taxi aici. Mă plimb prin strada comercială din fața altarului. Totul este închis. Urmează strada lungă și lungă spre gară. Merg pe jos. Se trage mai departe. Virarea la stânga scurtează oarecum traseul. În cele din urmă intersecția cu drumul principal. Nu este nici măcar la jumătatea drumului până aici. Amurgul este în curs. Sunt întotdeauna uimit de câte mașini sunt pe șosea în Japonia fără lumini, chiar și când este întuneric.
Începe să plouă la scurt timp după intersecție. Grozav. Cu siguranță mai sunt încă 2 km. Cel puțin așa spune semnul pe care îl văd acum. Drumul s-a terminat. Vireaza la stanga. Ploaie. Întuneric. În dreapta sunt liniile de tren. Deoarece nu am un plan, decid să urmez doar urmele. Asta funcționează foarte bine. Statia. Ploaia s-a oprit. Ce moment.
Nu doar ploaia. Următorul expres către Hakata pleacă în câteva minute. Comand rapid un bilet de scaun și sar pe platformă. Este la aproximativ 100 de metri de clădirea gării. De la Hakata merge la Sasabaru. Pentru cină aleg izakaya cu friptură de vită.
Realizarea zilei: Altarele Inari au multe torii mici și mulți pași urâți.
Astăzi este sfârșitul zilei; ideal pentru a vizita Dazaifu. În ceea ce privește tehnologia feroviară, aceasta este o prelungire a liniei Tenijn-Ijiri. În Tenjin puteți cumpăra un bilet de zi direct (călătorie cu trenul și bilete de intrare). Cu toate acestea, câteva lucruri sunt închise astăzi. Nu conteaza. Sunt muzee.
Cu rapidul trece de Ijiri până la Nishitetsu-Futsukaichi. Schimbare. Această linie de cale ferată are doar trei stații; începutul a inclus. Zona pietonală cu nenumărate magazine începe chiar la gara Dazaifu. Zona turistică, dar drăguță.
Unde să mergi primul. În stânga este Dazaifu Tenmangu, în dreapta Komozenji. Să începem de acolo. Grădina templului poate fi privită doar din verandă. Un vis în verde mușchi. Vederea este cu adevărat relaxantă.
Apoi trece peste podul cu arc dublu către Dazaifu Tenmangu. Altarul este mare, dar cumva mai mic decât era de așteptat și nu are spate. De obicei, puteți să vă plimbați în jurul Honden, dar există încă un gard care separă altarul de lumea mondenă. Nu aici.
Se pare că urcă pe munte. Este una dintre scările de piatră; inclusiv mici torii și steaguri roșii. Statui de vulpe. Deasupra va fi un altar Inari. Este un mic altar; mai degrabă o mare kamidana. Destul de drăguț cu copacii din jur. Și de acum înainte merge în jos. Și frumos. Dar calea este atât de abruptă și alunecoasă, încât mă îngrijorează cu adevărat.
Următoarea oprire este puțin mai departe. Sigur va fi un autobuz. Din moment ce nu știu unde și când, merg doar pe jos. Mai întâi înapoi la gară și apoi pe străduțele din Dazaifu. Nu este interesant. Un semafor îmi spune că jumătatea drumului către site-ul guvernamental este în spatele meu.
La următorul semafor se află Kanzeonji. Acest templu este deja menționat în Genji Mongatari. Acesta din urmă este o etapă importantă în literatura japoneză. Nimeni nu-l cunoaște pe primul. Clădirea este veche și degradată. Mediul vizual nu este mai bun. Totul dă impresia că a fost gol de câțiva ani. Alături este Kaidanin. Un alt templu mic într-o stare similară.
Până la ultima oprire: fostul site de guvernare. Cum o spun Este o poiană cu pietre. Pietrele sunt poziționate precis și netede deasupra. Era piatra de temelie a clădirilor care stăteau aici. Dar este și rămâne o pajiște simplă cu pietre. Pietrele oferă o idee aproximativă despre cât de mari erau clădirile.
Acum este tot drumul înapoi. Mai este suficientă lumină solară, pentru că sunt foarte bun la timp. Aleg un alt traseu pe ultima secțiune. Ocolirea nu merită. Înapoi la intersecția din gară, mai întâi o bere. Este prea devreme pentru a ne întoarce. Merg din nou în sus și în jos zona pietonală. Sunt infometat. Nu am găsit adevăratul cracker, așa că rămâne doar Karaage. E ora 17 și magazinele se închid. Așadar, reveniți la bază.
Deoarece nu știu dacă pot coborî din biletul de zi în Ijiri, conduc spre Tenjin.
cum funcționează cu biletul, prefer să trec pe lângă Ijiri până la Fukuoka și apoi de acolo înapoi la Ijiri. Dar mai întâi: Nagahama! Yatai !
Nu este atât de departe de gara Fukuoka. Astăzi sunt 7 mașini aici. Aleg yatai-ul de ultima dată, mai ales că angajatul mă recunoaște și mă absoarbe. Seara se încheie cu sake și „diverse lucruri de la grătar”.
Realizarea zilei: Dacă stau mai mult în Fukuoka, atunci am nevoie de un card de reducere Yatai.
Pauza scurtă de la vacanță s-a simțit bine. Astăzi cursurile încep mai târziu. Acest lucru are avantajul că pot dormi. Și are dezavantajul că luați localul în afara orelor de vârf. Bine, ai loc, dar frecvența dintre trenuri s-a schimbat de la 5 minute la 20 de minute. Nu am ținut cont de asta. Am ajuns la oră la timp, dar era aproape.
Astăzi este foarte târziu la muncă. Ce sa fac? Ei bine, de ieri se aplică și JRP-ul meu, ceea ce crește foarte mult mobilitatea mea. Kumamoto este la doar 20 de minute distanță pe Shinkansen. De ce nu. Lumina zilei rămase permite o singură oprire.
Aleg castelul. Acesta este, și știu, complet închis din cauza pagubelor cauzate de cutremurul din martie. Așadar, îngrijorarea mea este să văd această pagubă. Are un pic de turism dezastru. Dar vreau să fac o distincție clară aici: cutremurul a avut loc acum câteva luni. De asemenea, nu fac fotografii cu oameni disperați care au pierdut totul. Mă duc la Kumamoto, deși atracția principală este închisă. În următoarea mea călătorie, voi călători și într-o fostă zonă restricționată din Fukushima. Turismul aduce bani. Turismul este, de asemenea, un pic de revenire la normal, oricât de mic ar fi. Dar acum revenim la planurile mele:
În Hakata trec prima poartă și mă îndrept direct spre Poarta Shinkan. Este întotdeauna ceva special. Trec a doua poartă în această lume de mare viteză. Un Kyushu Shinkansen din seria 800 așteaptă la etaj. Alb perlat. Vârful nu este foarte spectaculos; dar interiorul! Deutsche Bahn ar trebui acum să asculte (sau să asculte): Spațiu/spațiu pentru picioare până când renunți. Pot să-mi întind picioarele. Scaunele au toate un spate din lemn. Există o masă pliabilă pe lateral, ca într-un avion. Lemnul și culorile calde domină. Punctul culminant sunt parasolarele. Sunt fabricate din bambus. Sclipitor.
În timp ce inspectez încă interiorul, trenul rulează din gară. Afară e ... vreme ploioasă. Nimic nou acum. Această vacanță este cam ploioasă. Nu am avut-o niciodată așa în Japonia. În Kumamoto puteți lua apoi tramvaiul. Când ajungi la castel, începe amurgul și plouă.
Puteți vedea daunele enorme la prima vedere. Părți ale zidului castelului s-au prăbușit. Unul dintre turnurile de colț se află pe ruine pe gazon. Este clar la prima vedere că reparațiile ar putea dura uneori ani.
Încep turul în jurul castelului (castelul în sine este blocat). Din nou și din nou puteți vedea deteriorarea zidului și a clădirilor. Un turn de colț stă doar pentru că pietrele de colț ale zidului stau ca la. Totul s-a prăbușit de ambele părți. Chiar și pământul a dispărut. Are un pic de Jenga pentru profesioniști.
Odată ajuns în vârf, am o priveliște bună asupra turnului principal din barieră. Există și pagube enorme aici. Acoperișul sa prăbușit parțial, dar are pagube relativ mici. Peretele de sub clădire s-a lăsat. Există o crăpătură imensă. Au izbucnit pietre. Habar n-am cum să rezolv asta.
Acum este întuneric. Sper ca fotografiile să funcționeze. De asemenea, ploaia își are efect. A face fotografii și a ține o umbrelă în același timp nu funcționează. Continu să pun umbrela deoparte. Între timp sunt atât de umed încât umbrela nu mai merită.
După turneul meu, trebuie doar să-mi găsesc drumul înapoi la tramvai. Cumva, toate drumurile se îndepărtează de castel în direcția greșită cu puțin înainte de obiectiv.
Luați tramvaiul înapoi la gară. De fapt, am vrut să iau cina în Kumamoto. Resping planul. Nici nu știu de ce. Bănuiesc că ploaia mi-a luat motivația. Cumpăr niște bento pentru călătoria de întoarcere. Trenul se termină în Hakata. Altfel aș fi făcut doar câteva opriri. În teorie, aș putea schimba trenul și aș merge la Kitakyushu exact așa. Din păcate, locul nu este cunoscut pentru nimic comestibil. Și ajung înapoi acasă cu planurile mele pentru cină în Ijiri.
Există câteva baruri la stația Ijiri. Am vizitat deja unul. E timpul pentru altul. Așa numesc eu o bere rece ca gheața. Paharul iese din congelator și este acoperit cu un strat gros de gheață. Comand Kushiyaki ... sau cum se numesc aceste frigarui. Trebuie să recunosc, am pierdut urma tuturor. Yakitor, Kushiyaki, Karaage, Nikuyaki, ... Este întotdeauna o frigarui de lemn cu lucruri delicioase.
Realizarea zilei: cutremurul din Kumamoto din aprilie 2016 trebuie să fi fost enorm și un castel japonez este extrem de stabil.
Astăzi este o altă zi yukata și începe cu o baie în Rotenburo. Se întoarce la Fukuoka, dar mai întâi la Kurokawa. Vineri seara, proprietarul Tanaka m-a ajutat să-mi rezerv un loc. Dezavantajul alegerii bagajelor (geantă mică de sport): Arăt ca un luptător de sumo.