Jurnalul Politehnicii - Fabricarea de furtunuri din cauciuc de către Lufbery

Titlu:	Fabricarea furtunurilor de cauciuc de la Lufbery.
Autor:	Anonim
Referinţă:	1884, volumul 253 (pp. 269-272)
Adresa URL:	http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj253/ar253091

Cu ilustrații.

În majoritatea fabricilor de produse din cauciuc, o mare parte a țevilor este încă fabricată manual, mai ales atunci când diametrul este mai mare de 15 mm. Fie că țevile sunt în totalitate sau parțial din cauciuc, indiferent dacă au una sau mai multe incrustări de pânză în perete sau sunt acoperite doar cu pânză la exterior sau conțin o spirală metalică în interior sau în perete, se folosește întotdeauna un suflet, un miez de susținere, d. eu. o țeavă de fier cu lungimea țevii de cauciuc care urmează să fie produsă. Cauciucul este folosit în benzi, ale căror margini proaspăt tăiate sunt reunite prin presiune; pânza este apoi înfășurată în viraje elicoidale sub presiune.

De aproximativ 12 ani, totuși, s-au încercat fabricarea acestor furtunuri pe mașini. Un tip de aceste mașini folosește un șurub de fier, fie cu un corp conic sau cilindric, care este fixat pe capătul frontal al unui arbore și se rotește într-o carcasă cilindrică. Capătul carcasei prin care se ghidează arborele este închis, în timp ce celălalt este echipat cu o piesă bucală al cărei alezaj corespunde diametrului exterior al țevii de produs. Între șurubul de lucru și piesa bucală este acum, ca și în cazul țevii de lut apasă u. Ca., O piesă transversală cu o mandrină atașată, care determină diametrul interior al tubului.

Când rotiți șurubul în sensul corespunzător, acesta trage așchii de cauciuc și le presează afară prin piesa bucală sub formă de furtun. Această metodă poate fi utilizată până la un diametru de țeavă de 15 mm sau mai puțin; deoarece aceste tuburi mici, cu pereți relativ groși, au deja suficientă rezistență în sine pentru a fi stivuite pe un tambur mare sau pe o masă rotativă. Tuburile mai mari, pe de altă parte, cu pereții lor subțiri, se aplatizează imediat după părăsirea piesei bucale, deoarece acestea sunt încă în stare aluată. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să susțineți conducta din interior până când vulcanizarea a avut loc. În acest scop, arborele și șurubul au fost făcute goale, iar miezul de sprijin a fost introdus prin această cavitate. Pentru a ocoli acești arbori goi și șuruburile, s-au folosit în cele din urmă miezuri flexibile (cabluri) pentru furtunuri, care au fost introduse în carcasă din lateral.

G. A. Lufbery din Chauny a introdus un sistem special de încălzire pentru a înmuia materia primă ca prima îmbunătățire a acestor mașini, | 270 | ceea ce a permis ca axul șurubului să fie setat perpendicular pe linia centrală a piesei bucale, astfel încât să poată fi folosite din nou miezuri de sprijin rigide și drepte. Lufbery a mers chiar mai departe, mărind numărul de șuruburi de lucru la 4. Mașina îmbunătățită în acest mod este brevetată în Franța și este descrisă în cele ce urmează din Publicația industrială Armengaud, 1884 p. 347. Aparatul este în text fig. 10 pag. 264 și 265 prezentate jumătate într-o vedere, jumătate într-o secțiune verticală mijlocie; Figura 9 prezintă o secțiune orizontală de-a lungul liniei întrerupte de la 1 la 4 și Figura 11 o secțiune verticală de-a lungul liniei 5-6, în timp ce în cele din urmă FIG. Frunzele mașinii.

Cadrul mașinii din fontă, în care perechile de șuruburi V, V 'se rotesc ca principalele unelte de lucru, este înșurubat din două părți A și A' prin intermediul șuruburilor a; A este încă conectat la scaunele portante S prin brațele s și placa de bază S 'și formează o piesă turnată cu ele; A 'este apoi înșurubat la primul cu 8 șuruburi. Acționarea arborilor v, v ', care poartă șuruburile V, V' la capetele lor interioare, are loc prin intermediul perechilor de angrenaje b, B și d, d 'de la arborele c, pe care este fixat fulia C în trepte. Arborele c are un diametru de 50 mm, în timp ce arborii de oțel v și v 'au o grosime de numai 40 mm. Trebuie să îl mențineți suficient de subțire pentru a putea atașa șuruburile nu prea puternice din fontă V, V ', deoarece acestea, desigur, pot fi făcute mai convenabil și mai ieftin pe cont propriu. Șuruburile cu pornire dublă V și V 'au un diametru exterior de 100 mm și un diametru interior de 70 mm, pasul este de 40 mm. Șuruburile se interconectează în perechi cu filetele lor; unul este dreptaci, cel stângaci corespunzător.

O mandrină de oțel goală T pătrunde în carcasă perpendicular pe planul dat de axele șuruburilor și este menținută în loc de două șuruburi de presiune în carcasa amovibilă jumătate A ', în timp ce aceeași, pe de altă parte, lasă un spațiu inelar între el și gaura cadrului jumătate A. Materialul care urmează să fie transformat într-un tub este acum presat în această cavitate din ambele părți de cele două perechi de șuruburi. Cauciucul se trage prin orificiile de alimentare O așezate lateral (a se vedea fig. 9 și 10) și este apoi împins spre interior într-un mod corect frământat prin interblocarea filetelor șurubului. Pentru a facilita această frământare, materialul trebuie transformat într-o stare aluată prin încălzire, motiv pentru care sunt dispuse două canale de abur care încălzesc carcasa și astfel furnizează căldura necesară pentru cauciuc. Aceste canale sunt formate din țevi turnate în cadru, care au flanșe r la exterior și sunt conectate la o singură linie prin piese intermediare, a se vedea | 271 | că pornirea și oprirea pentru ambele părți ale cadrului se face printr-o atingere.

Diametrul exterior al țevii care urmează să fie produsă este determinat de dimensiunea deschiderii din matrița din fontă M, a cărei reglare centrală precisă este posibilă prin intermediul a 3 șuruburi centrir m; înșurubarea are loc apoi cu 3 unghiuri și șuruburi n, ca de la Textfig. 11 și 12 pot fi văzute. Tubul T servește, de asemenea, pentru introducerea miezului Q, care susține tubul de cauciuc încă moale, nerezistent la ieșirea din orificiul de ieșire sau probabil servește și la introducerea spiralelor de sârmă cu care sunt echipate tuburile pentru a le asigura să nu fie aplatizate.

Text fig. 13 prezintă compoziția matriței și mandrina asociată P pentru diametre mai mici ale țevilor. Mandrina P este formată dintr-o țeavă din fontă, care este prevăzută cu un filet adecvat pentru a găzdui un dop de fontă p. Tubul de fier forjat t este înșurubat din nou în acest dop p, care servește drept mandrină goală și determină diametrul interior al furtunului care urmează să fie fabricat.

Dacă doriți să produceți țevi cu secțiuni transversale diferite, eliminați mai întâi forma M și înlocuiți mandrina P cu alta după ce ați deșurubat ștecherul p cu ajutorul unei chei deschise, ale cărui două brațe se cuplează în găuri încastrate corespunzător în ștecher, apoi schimbați de asemenea, mor.

Pentru țevile foarte largi, mandrina T menționată mai sus este fabricată din oțel, astfel încât grosimea sa să fie mică și astfel încât spațiul să rămână liber pentru introducerea miezului de sprijin necesar Q.

Arborele c rulează în medie cu 150 de rotații pe minut; diametrele angrenajelor b și B sunt de 90 și 690 mm, astfel încât șuruburile V și V 'să efectueze aproximativ 20 de rotații pe minut. Forța de funcționare este dată de 4 e puterea mică de 0,5 la 1 k, în funcție de lățimea și grosimea țevilor care urmează să fie fabricate. Greutatea mașinii este de 675 k .

Dacă doriți să schimbați materialul și să goliți complet carcasa mașinii, este de asemenea suficient să scoateți forma M și T rel. P. Pentru a face acest lucru, se folosește suportul de fier R, care are un șurub manual în mijloc, ca în textul fig. 11 este indicat punctat. Acest șurub apasă apoi miezul spre față cu ajutorul unei traverse de fier.

În cele din urmă, în ceea ce privește lucrările pregătitoare pentru materia primă care urmează să fie transformată în tub, aceasta trebuie mai întâi amestecată cu substanțele care trebuie adăugate în mașinile de amestecat, adică trebuie să adăugați praful de metal roșu, alb sau negru în prealabil, în funcție de modul în care doriți diferitele culori. Dacă se vor produce țevi cu o culoare naturală, este suficient să se utilizeze cauciucul | 272 | pentru a fi folosit deoarece provine din calandru amestecat cu flori de sulf. În orice caz, pentru a obține material ușor de prelucrat pentru mașină, foile groase de 5 până la 10 mm trebuie tăiate în benzi de orice lungime și aproximativ 5 cm lățime.

Înainte de pornire, carcasa este încălzită la 100 până la 110 ° și tubul de susținere T este introdus. Pentru a preveni lipirea țevii după vulcanizare, aceasta este acoperită cu o pastă subțire de sticlă de apă și pudră de talc. Această țeavă este ținută la înălțimea axei centrale a mașinii prin intermediul unor paranteze și apoi fie un lucrător ghidează alimentarea din spate, fie este lăsată prin transmisie prin intermediul unui con de curea etc. impinge inainte. Un al doilea lucrător aduce așchii de cauciuc tăiate în orificiile de alimentare O, unde sunt trase de perechile de șuruburi rotative, frământate și presate spre interior ca o masă finită. Tubul rezultat se închide în jurul miezului de susținere, care este preluat din nou de un cărucior mic, care se mișcă lent, atunci când părăsește mașina.

Pentru a produce furtunuri, care sunt prevăzute cu mai multe straturi de pânză în pereții lor, unul produce mai întâi un tub care corespunde diametrului interior, îl înconjoară cu pânză cauciucată și introduce acest tub în interiorul miezului T pentru a-l acoperi cu un al doilea strat Pentru a înconjura cauciucul și continuă în acest mod până când se obține grosimea și numărul dorit de inserții.

Dacă se vor produce cabluri simple în locul furtunurilor, este suficient să introduceți un dop complet p (Fig. 13) și astfel să trageți diametrul interior în jos la zero. Inele cu un diametru exterior de până la 120 mm, dopuri cu sau fără orificiu de trecere sunt, de asemenea, produse în așa fel încât tuburile sau cablurile secțiunii transversale relevante sunt realizate și apoi tăiate în bucăți de înălțimea dorită înainte sau după vulcanizare.

Potrivit sursei noastre, mai multe mașini funcționează deja spre satisfacția producătorilor din Germania, Franța, Belgia și Anglia.

---