Kawasaki Z 1000 SX 2017 Mai mult decât oricând; Moto-Station

Când vorbim despre „sporturi de drum”, ne putem gândi la ultimele sosiri, cum ar fi sufocantul KTM Super Duke GT. Cu toate acestea, este dificil de ignorat prezența impozantă a Kawa în această nișă ... Și cu concurența care ridică întotdeauna ștacheta, Verzii își revizuiesc parțial exemplarul dezvăluind Kawasaki Z 1000 SX 2017.

O motocicletă care a apărut în 2011, care a primit o ultimă evoluție notabilă pentru epoca sa din 2014. O motocicletă pe care v-am prezentat-o printre altele în timpul testului său complet. Faceți loc dezvoltărilor ...

Kawasaki Z 1000 SX 2017: Ce se schimbă

Motor

Cilindrul de 1.043cc cu 4 cilindri, dublu ACT, cu 16 valve este încă valabil și păstrează 142 de cai putere. Cu toate acestea, Kawasaki a făcut noi setări pentru unitatea de control electronic (ECU) pentru a netezi mai mult puterea. Astfel, Kawa dorește, pe de o parte, să faciliteze manipularea și, pe de altă parte, să reducă emisiile pentru a se conforma standardului Euro 4.

Euro 4 întotdeauna ... Modelele din afara Americii de Nord sunt echipate cu un evaporator care contribuie la emisiile curate. Modificările aduse catalizatorilor principali și secundari reduc emisiile pentru a se conforma standardului de emisie.

Partea ciclului

Ca reamintire, Kawasaki Z 1000 SX are un cadru din aluminiu cu grinzi duble. Este alcătuit din 5 piese din aluminiu turnat: coloana de direcție, stâlpii principali stânga și dreapta și două joncțiuni transversale. Grinzile au o secțiune C deschisă și sunt turnate sub presiune.

Pe partea de suspensie, furca cu capul în jos de 41 mm are în continuare reglare de compresie, recuperare și preîncărcare. Amortizorul reglabil pentru recuperare și preîncărcare și bielele rămân deasupra brațului oscilant. Setarea arcului amortizorului și raportul de deplasare au fost revizuite pentru a ușura suspensia. În plus, noul raport de deplasare reduce înălțimea scaunului de la 820 mm la 815 mm.

În față, discurile pentru petale de 300 mm sunt fixate de etriere radiale monobloc cu 4 pistoane opuse de diferite diametre: 32 mm în partea de sus și 30 mm în partea de jos. Frâna din spate este echipată cu un etrier cu un singur piston care fixează un disc de petală de 250 mm. Materialul nou pentru plăcuțele de frână din spate și optimizarea arcului de retur ar îmbunătăți controlul și performanța frânării.

Protecție și iluminare

Noul ecran cu dublă curbură este cu 15 mm mai înalt în centru pentru a consolida protecția împotriva vântului de pe Kawasaki Z 1000 SX. Ecranul are trei poziții de reglare care acoperă un unghi total de aproximativ 20 °, între poziția sportivă și protecția maximă la vânt. Reglarea se efectuează manual, apăsând butonul de eliberare situat sub tabloul de bord (când staționează).

Carenajul din două piese este mai lat (cu până la 28 mm mai mult pe fiecare parte), pentru a proteja mai bine picioarele călărețului de vânt. Prin forma sa, acoperă parțial și cadrul, ceea ce ar izola mai bine conductorul de căldura motorului.

Farurile cu LED dublu cresc luminozitatea fasciculului în timp ce consumă mai puțină energie. Fiecare far are faza lungă și faza scurtă, precum și lumini de poziție cu LED-uri. Farurile prezintă o gamă mai largă și mai lungă de lumină. La faza scurtă, intensitatea iluminării laterale crește cu un factor de la 1,3 la 1,5, iar zona de acoperire se lărgește. La faza lungă, lungimea intervalului ar fi înmulțită cu 1,4. În plus, diodele care emit lumină permit o economie de energie electrică de aproximativ 50%.

Ergonomie

Prin urmare, Kawasaki pare să fi analizat multe detalii pentru a îmbunătăți ergonomia Kawasaki Z 1000 SX:

Maneta ambreiajului este reglabilă în 5 poziții.
Oglinzile sunt mai depărtate cu 20 mm și oferă o gamă mai mare de reglare.
Șeile pentru călăreți au fost lărgite în zona de relaxare pentru a oferi un sprijin mai bun.
Scaunul pasagerului a fost prelungit cu 25 mm, spuma de uretan îngroșată cu 3 mm, iar scaunul este acum ușor umflat în partea din față (îngroșat cu 25 mm) pentru a evita alunecarea înainte. Partea inferioară a șeii este prevăzută cu tampoane de absorbție a șocurilor pentru a reduce vibrațiile.
Mânerele de prindere ale pasagerilor sunt ergonomice și mai confortabile.
Materialul ambelor șeuri este nou, promovat mai elastic și rezistent la frig.
Întrucât mânerele originale ale pasagerilor sunt acum compatibile cu suporturile, tot ce trebuie să faceți este să fixați sacurile în șanțurile prevăzute pe mânere și să glisați suporturile integrate în plăcile suporturilor pentru picioare ale pasagerilor. (Nu mai este necesară instalarea mânerelor opționale ale pasagerilor.)