Kia Sorento Către Premium
SUV-ul s-a dovedit a fi mai emoțional
Cu Kia Sorento, Kia a devenit un producător consacrat în Europa. Acum, SUV-ul ar trebui să urce cu o clasă mai mare.
Peter Schreyer și-a pus creionul la loc. Faptul că marca auto coreeană Kia a suferit o schimbare impresionantă în ultimele două decenii nu se datorează în ultimul rând designerului german. Odată cu apariția vizuală de la începutul anilor nouăzeci, când Kia a început să arate piața germană, modelele de astăzi nu mai au mult de făcut. Cu noul Sorento, care costă cel puțin 34.990 de euro, designerii s-au intensificat și au făcut SUV-ul cu adevărat emoționant: grila radiatorului a fost mai mare decât predecesorul său, iar elementele în formă de lacrimă din masca în formă de clemă ar trebui să arate elegant - cu trucuri similare, creatorii au și acest lucru Mercedes CLA tuns pentru tineret.
Încă trei cai putere pentru Kia Sorento
Dar ce este în neregulă cu partea din spate? În față, pare aproape plictisitor, aproape ca și cum echipa de design ar dori să urmeze un curs de reconciliere cu acei clienți care ar dori ca lucrurile să fie ceva mai obiective. Pe de altă parte, singurul motor diesel disponibil este real - deși 147 kW/200 CP. Deci, noul a câștigat 3 cai, dar cei responsabili par mai puțin despre performanță decât despre eficiență. Și este în regulă cu 5,7 litri la 100 km (149 g CO2/km) pentru versiunea manuală cu tracțiune față. Cu toate acestea, marea majoritate a clienților vor opta pentru tracțiunea integrală, furnizată de Magna, și automată. Aici consumul standard este de 6,6 litri, iar prețul de pornire este de 38.990 euro.
Deși concurența premium din sudul Germaniei creează cu un litru mai puțin, necesită și costuri de achiziție mai mari cu 20.000 de euro mai mari. Totuși, Artur Martins, director de marketing, ar dori să se alăture Kia Motors Europe, ne place să concurăm cu cele scumpe din climele noastre și subliniază progresul în termeni de calitate. În orice caz, trebuie să recunoașteți că Sorento a devenit deja foarte bun din punct de vedere al dinamicii și al confortului. Mecanismul de acționare, care este mutat pe raft în scopul asistenței servo, are ca rezultat o reglare directă a direcției - și astfel camionul de două tone se învârte ușor în jurul coturilor, așa cum nu este obișnuit de la unii reprezentanți ai mărcii. Sentiment sintetic pe coroana la îndemână? Deloc.
Kia Sorento o ușurează
Unitatea de amortizare, pe de altă parte, vă face confortabil și elimină cu pricepere chiar și umflăturile aspre. Asta lasă motorul diesel. El este desigur un Cu patru cilindri, nu trebuie să vă așteptați la o alergare prea mătăsoasă. Tehnicienii contracarează cu izolație masivă, astfel încât zgomotul de conducere să rămână sub control. Până la viteza recomandată, conversațiile se desfășoară fără probleme la volumul camerei.
Dar cei care promit premium ar trebui să adauge una sau două trepte de viteză la automat. Atunci poate ai putea, de asemenea, descompune puțin consumul. Dar convertorul automat cu șase trepte, care este livrat întotdeauna cu tracțiune integrală, îl compensează cu schimbări de treaptă netede. La urma urmei, cota automată în această țară ar trebui să fie de 90%, deci nu puteți greși. De 2,2 litri revizuit face, de asemenea, o impresie bună și arată mai puternic decât versiunile anterioare. Faptul că timpul de accelerație până la viteza drumului de țară este mai mult de nouă decât șapte secunde și jumătate se datorează nu în ultimul rând greutății mari a bordurii.
Opțiuni limitate de dietă pentru Kia Sorento
Deoarece noul Sorento se bazează doar pe o platformă dezvoltată în continuare, în loc de o platformă fundamental nouă, opțiunile de dietă erau aparent limitate. Amestecul de materiale modificate, cu o proporție mai mare de oțeluri cu rezistență foarte ridicată, a vizat în special creșterea rigidității corpului. Sistemul de tracțiune integrală, care este supus unei suprataxe, susține linia de salvare electronică și, dacă este necesar, nu doar intervine pasiv prin frânare, ci și folosind în mod activ diferențialul pentru a face corecții la axa verticală.
O plăcere tehnică se alătură următoarei - cu parcare automată, avertizare de trafic transversal, recunoaștere a semnelor de circulație și control automat al vitezei de croazieră, Sorento este, de asemenea, la curent cu asistenții. Sistemul de blocare fără cheie este o caracteristică cu adevărat inovatoare: pur și simplu stați în spatele portbagajului o clipă cu telecomanda în buzunar și clapeta se deschide electric. Cu sistemele anterioare, trebuia totuși să vă rotiți piciorul.
Kia Sorento pe deplin potrivit pentru călătorii lungi
Dar nu doar tehnologia o face pe coreeană atractivă. Fotoliile de peluză (scaunele din spate pot fi deplasate individual pe lungime) sunt foarte confortabile și vă invită să faceți călătorii lungi. Dar ai nevoie de ea și pentru a stăpâni numeroasele butoane. Se presupune, de asemenea, că există clienți cărora le plac cockpit-urile atât de ambalate. Însoțirea adecvată este asigurată de vitezometrul de înaltă tehnologie cu suprafață TFT, care nu este standard în toate versiunile de echipamente, pentru a ține cont de conceptul de infotainment din ce în ce mai exigent.
Clientela este, de asemenea, solicitantă atunci când vine vorba de haptică și optică, mai ales atunci când sunt folosite cuvinte precum premium. Cu toate acestea, calitatea construcției este foarte solidă, iar mobilierul este elegant. Chiar și fanii înrăiți ai artei auto locale ar putea medita, deoarece chiar și cel mai mare detestător Kia trebuie să admită că cel mai recent succes al producătorului este cel puțin un pic premium. (SP-X)
postări asemănatoare
Kia transformă Sorento într-un super-erou în stilul X-Men. La începutul noului blockbuster mutant ...
Kia va lansa noul Sorento în februarie anul viitor. Vehiculul de teren ...