Km în Renault Captur 1
A câștigat în prezență și lux. Pe scurt, se consideră un mare. Capturul este cu adevărat? Pentru a verifica acest lucru, nimic mai bun decât o ... călătorie mare !
Pe drumurile din Portugalia pentru un test pe termen lung la Renault Captur (2020)
Așa cum este obișnuit acum, Captur oferă diferite moduri de conducere: Eco, Normal și Sport și chiar My Sense pentru a combina parametrii cu
NOȚIUNI DE BAZĂ
LA MANA
De la nivelul de ajustare Intens, instrumentarea de la bord se bazează pe un afișaj digital mai puțin impresionant
Din fericire, Renault își urmărește greutatea. TCe 130 CP este un partener bun, fără a face din Captur un sportiv.
Drumurile mici și sinuoase nu îl impresionează, dar este ilustrat de un comportament mai liniștitor decât agil.
La munte, împins la limitele sale, devine mai lacom. Odată ce a trecut, este în regulă.
Cu toate acestea, destul de bine amortizat, Captur reacționează destul de uscat pe drumurile degradate și pe conexiunile autostrăzii.
Centimetrii luați în exterior beneficiază de viabilitate. Captur este, de asemenea, ilustrat de modularitatea sa datorită banchetei culisante.
Are unul dintre cele mai mari seifuri din categorie: bancă încastrată de 402 dm3.
Aceste oi „proiectante” nu se clatină în calea noastră.
EDC7 moale și plăcut duce la un consum ușor excesiv (0,6 l/100 km) în comparație cu cutia de viteze manuală.
Rezervorul de 48 l necesită opriri destul de frecvente pe călătorii lungi.
Geamul este îngust, dar vizibilitatea din spate nu suferă datorită tetierelor care se potrivesc bine în spatele băncii.
Adoptă semnătura luminoasă în „C”, dragă Renault, și mai presus de toate iluminarea cu LED completă.
Bine amortizat, Captur oferă un confort bun, dar cu un indiciu de fermitate nemaiauzit la Renault.
Cu 10 cm mai lung decât primul model, dimensiunea sa nu mai este ideală pentru a merge pe străzile înguste din Peniche, dar camera de 360 ° este pe ceas.
Garda la sol semnificativ mai mare îi permite să se aventureze ușor pe căi mici. Dar atenție, încă nu este un 4x4.
Pe Intens, caroseria în două tonuri (acoperiș negru) este standard. Este posibil să optați pentru un trapa (900 €).
Jantele frumoase de 18 inci, aici și standard, nu facilitează întotdeauna filtrarea neregulilor drumului.
A ridicat clar vocea și a schimbat categoriile.