KTM 450 EXC-F 2019 - detalii motocicletă - Motoplanete
Teroarea pământului
Drumul spre succes este pavat cu obstacole. Supremația KTM 450 EXC-F nu datorează nimic întâmplării: raportul său uimitor de putere-greutate îi permite să facă față oricărei provocări și să urmărească cursa podium după cursă.
Motor
De dimensiuni mici, dar gigant în performanță. Modificările aduse motorului cu injecție SOHC (arbore cu came unic) de pe 450 EXC-F l-au făcut unul dintre cele mai compacte și mai ușoare 450cc de pe piață, menținând în același timp un standard de performanță uimitoare pe toată gama de turații. Un motor de calitate superioară susținut de tehnologii de ultimă generație.
Cap cilindru
Arborele cu came unic controlează admisia și evacuarea prin orificii optimizate. Camera de ardere de ultimă generație și jacheta de apă se ocupă de calitatea exploziei și de disiparea căldurii. Cele patru supape sunt acționate de basculante ultra-rigide. Pentru a reduce vibrațiile, motorul este ancorat în siguranță de cadru prin intermediul a două console de montare laterale.
Arbore cotit
Arborele cotit al modelului 450 EXC-F utilizează o bielă scurtată. Mai compact și mai ușor, motorul câștigă și nervozitate. Arborele cotit are un lagăr de capăt mare și două carcase de lagăr montate forțat direct în știftul manivelei. Alimentarea cu ulei a acestui rulment este asigurată de circuitul de lubrifiere sub presiune al motorului. Acest tip de proiectare, împreună cu lagărul de capăt mare, contribuie semnificativ la extinderea intervalului de serviciu al arborelui cotit.
Carcase și capace ale motorului
Proiectarea carterelor turnate are un dublu avantaj: obținerea unei reduceri maxime a greutății și permiterea unei configurații de arbori foarte centralizate pentru a face motorul și mai compact și pentru a obține o distribuție mult mai eficientă a maselor. Capacele carterului au o structură solidă a suprafeței pentru a reduce uzura cauzată de cizmele călărețului.
Răcire
Sistemul de răcire integrat dovedit de KTM circulă lichidul de răcire de la chiulasă prin triangulația cadrului către radiatoarele din aluminiu furnizate de WP. Eficiența sa incredibilă se datorează unei mai bune gestionări a fluxului de aer intern și progresului înregistrat în ventilație grație calculelor CFD (simulare numerică în mecanica fluidelor). Apărătoarele pentru radiatoare oferă avantajul unei mai bune disipări a căldurii. Acest lucru este cu atât mai adevărat în prezența noroiului. Integrate în partea din față a spoilerelor, aceste apărătoare pentru radiatoare sunt deosebit de utile în caz de impact.
Cutie de viteze
Pentru a spori fiabilitatea cutiei de viteze cu 6 trepte, suprafeței pinionului a primit un tratament special pentru treapta 2, 3 și 4. Designul „zero murdărie” al selectorului evită înfundarea și blocarea articulației manetei și garantează schimbări de viteză ultra-precise chiar și pe terenul cel mai nămolit. Toate motoarele EXC-F în 4 timpi sunt echipate cu un senzor de transmisie cuplat care permite adaptarea caracteristicilor motorului la fiecare turație.
Managementul motorului
Sistemul electronic de gestionare a motorului cu injecție de combustibil Keihin are un corp al valvei de accelerație de 42 mm. Datorită poziției unice a injectorului, răspunsul motorului este cu adevărat instantaneu. Și din moment ce pornirea la ralanti și la rece nu utilizează aceleași circuite, reglajul pe câmp este mult mai ușor. Când motorul este suficient de cald, pur și simplu trageți accelerația în jos pentru a dezactiva modul de pornire la rece.
Cilindru și piston
Cilindrul de gaură de 95 mm găzduiește un piston forjat cu cutie de punte cu un știft de piston ultra-ușor. Geometria capului pistonului, perfect adaptată camerei de ardere, se caracterizează printr-o structură rigidă și o greutate redusă. Masele oscilante reduse conferă motorului caracterul său lin și energic.
Arborele de echilibru
Pentru a echilibra forțele de masă, motorul KTM 450 EXC-F folosește un ax de echilibrare multifuncțional montat lateral care controlează simultan pompa de apă. Echilibrat la perfecțiune, minimizează vibrațiile chiar și la maxim.
Ambreiaj
KTM 450 EXC-F folosește un ambreiaj DDS (Damped Diaphragm Steel) dezvoltat de KTM; are o carcasă de ambreiaj din oțel fără uzură, discuri de ambreiaj de înaltă rezistență la căldură și căptușeli de oțel tratate cu nitrați. Acest design judicios se distinge prin utilizarea unui arc diafragmatic în locul arcurilor elicoidale obișnuite, oferind ambreiajului o flexibilitate mai mare. Arcul cu membrană lasă, de asemenea, suficient spațiu pentru un sistem de amortizare integrat în butucul ambreiajului, pentru a promova tracțiunea și durabilitatea. Ambreiajul este activat de un sistem hidraulic fabricat de Brembo, care joacă un rol esențial în progresivitatea și flexibilitatea ambreiajului.
Demaror electric
KTM 450 EXC-F este echipat standard cu un demaror electric, ceea ce reprezintă un avantaj decisiv în reducerea timpilor de tur în competiție. Activat de un simplu buton, acest starter electric ultra-puternic, cuplat cu o baterie litiu-ion de mare fiabilitate, nu este pregătit să vă dezamăgească. Încă în vederea ușurării bicicletei, demarorul a fost demontat. Dar este posibil să îl reinstalați cu un kit de rezervă KTM PowerParts.