KTM 790 Duke - soclu 2
Abonați-vă la newsletter
Urmăriți obiectivul !
Frustrat că nu am putut folosi 790 Duke când ne-am întâlnit pentru prima dată la începutul sezonului, am contactat KTM Canada pentru a-l împrumuta din nou și pentru a-l testa pe pistă. Ei bine, am luat-o, pentru că am descoperit o motocicletă transfigurată, jucăușă și plăcută.
Fotografiile de acțiune și videoclipul care însoțește setul de presă Scalpel - viitorul 790 Duke - acum doi ani mi-a făcut gura. Au lăsat să se înțeleagă o motocicletă ascuțită și delincventă pe care abia așteptam să o încerc pe pistă. Aspect delincvent, siluetă de clepsidră, poziție de conducere radicală, ADN sportiv, comenzi spate, motor viu: ducesa face firele de păr pe brațele pasionați.
Cu toate acestea, în timpul meu test rutier, în luna mai, chimia nu funcționase complet. Din cauza vremii recalcitrante, a micilor probleme tehnice și a așteptărilor excesive din partea mea. Mi-era foame de mai mult. Ca un iubit respins.
Calabogie Woogie
Dar oportunitatea de răscumpărare a venit la începutul lunii septembrie sub forma unei invitații de ultimă oră la o zi de pistă VIP găzduită de Ciclul Pro 6 în Calabogie. Unul dintre turneele mele preferate și cel mai bun din Canada, după părerea mea.
Parcul Calabogie Motorsports găzduiește în același timp o pistă rapidă și tehnică. Are 5,05 km lungime, 12 m lățime și are 20 de viraje (12 la dreapta, 8 la stânga), dintre care mai multe sunt orb, precum și 4 drepte care pun motoarele la încercare. Este o pistă care se potrivește foarte bine bicicletelor de clasă deschisă și Superbikes, mașini puternice, foarte ascuțite, care acoperă pista în puțin peste două minute pentru cel mai rapid. Cu toate acestea, în ciuda simplității sale aparente și a puterii modeste (105 CP @ 9500 rpm), Duke este în largul său și prezintă gama posibilităților sale.
După ce am preluat modelul 790 de la KTM Canada, îl pregătesc pe scurt pentru pistă: mascarea farurilor, indicatoarelor și reflectoarelor cu bandă adezivă, montarea numerelor cursei (40, numărul meu preferat), îndepărtarea oglinzilor, reglarea presiunii pneurilor și a frânei. Apoi mă îmbarc în închirierea Dodge ProMaster 2500.
Vedere aeriană a parcului Calabogie Motorsports
Sosind pe pistă luni dimineață, vremea este frumoasă, dar răcoroasă. Termometrul citește 3 grade Celsius. Îmi pun cămașă și-mi țin mâinile în buzunarele jachetei. Aproximativ patruzeci de piloți sunt înregistrați pentru această zi exclusivă. În principal rideri amatori și profesioniști, inclusiv Ben Young, campionul canadian din 2019 la Superbike care a venit să încerce noul BMW S1000RR pe care îl va avea anul viitor pentru a-și apăra titlul.
Cu ducesa mea în haine de stradă, mă simt cam ca un câine la un joc de bowling. Cu impresia de a fi un impostor. Trebuie să fiu singurul călăreț, cu excepția prietenului meu Patrick care mă însoțește pentru această ocazie, care nu a călărit slicks - 790 Duke încă poartă originalul Maxxis Supermaxx ST care prezintă uzură de 1800 km - fără pături de încălzire pentru anvelope. Sub cortul meu de padoc, două scaune pliante, un recipient pe benzină și un cuier pentru a-mi usca costumul de umezeală între ieșiri. Echipament minimalist. Contrast izbitor cu superbele vehicule de agrement cuplate la remorci închise care populează padocul. Se simte ca o rundă de CSBK.
La 9:30 am, am intrat pe pistă cu Patrick pe Yamaha R3 montat pentru cursă. Suntem aproape singuri pe circuit, toată lumea așteaptă ca temperatura să crească puțin mai mult. Asfaltul este de aproximativ 13 grade în timp ce plecăm pentru două ture de explorare pentru a ne familiariza cu pista și pentru a încălzi anvelopele. Apoi mărim ritmul. Și acolo, plăcerea este la întâlnire.
Haine de stradă, ADN de pistă
Pentru această zi VIP (fără grupuri, fără program), am decis să mă concentrez pe plăcerea de a conduce și să petrec cât mai mult timp pe pistă. Așa că am ales simplitatea pentru a nu-mi pierde timpul explorând modurile de conducere, controlul tracțiunii, ABS, antiruliu sau MSR (control electronic alunecării motorului combinat cu ambreiajul anti-dribling). Așa că am optat pentru modul de conducere „Sport”. Reglat în acest fel, 790 Duke oferă toată puterea sa (105 CP), cu cartografiere prin injecție sportivă, răspuns la accelerație ride-by-wire control agresiv, redus al tracțiunii (nivelul 6 din 9) și antirulie. În orice caz, Ducele este încălțat cu anvelope de stradă taiwaneze pentru turism sportiv. S-ar putea la fel de bine să nu-l ispitiți pe diavol.