La ce bun sunt combustibilii premium
05/07/2019 | Ora 00:00
Stare: 7 mai 2019, 00:00 a.m.
Browserul dvs. nu acceptă sunet HTML5.
Priviți în jur sfat rapid pentru combustibili premium
Pentru mulți germani, numai cel mai bun este suficient de bun pentru mașină. Companiile petroliere știu și acestea și oferă așa-numiții combustibili premium în plus față de combustibilii normali. Costă cu 20 de cenți mai mult pe litru și ar trebui să facă minuni în motor. Am lămurit alături de papa auto Andreas Keßler dacă acest „cel mai bun” este cu adevărat bun.
Ce este important cu combustibilii
Indiferent dacă este vorba de motorină sau benzină: fiecare motor auto funcționează optim dacă combustibilul este ars la momentul potrivit la temperatura potrivită. Pentru a se asigura că acesta este cazul, se observă un anumit număr octanic pentru benzină. Cu cât este mai mare, cu atât aprinderea este mai controlată și este mai puțin probabil ca benzina să se aprindă prematur și motorul să bată. Acesta este motivul pentru care numărul octanic este adesea numit numărul de lovire. Motoarele normale pe benzină funcționează excelent pe benzină premium de 95 octanici. E suficient pentru orice mașină normală. De asemenea, funcționează 98 octan - dar nu sunt necesare.
Așa-numitul număr de cetan este important în motoarele diesel cu aprindere prin compresie. Același lucru se aplică aici: cu cât este mai mare, cu atât motorul se aprinde mai ușor. În mod normal, puteți obține motorină cu un număr cetanic de la 51 la 54 la benzinărie. Acest lucru este suficient pentru toate motoarele diesel obișnuite. Aceasta înseamnă că toți combustibilii normali pe care îi puteți obține de la noi la benzinărie sunt ideali pentru mașinile normale.
În principiu, toți combustibilii sunt standardizați. Adică, calitativ, toate sunt la fel. Și trebuie să fie, pentru că inginerii care proiectează motoare aderă la aceste standarde. Combustibilul trebuie să se potrivească cu motorul, altfel ceva se va defecta foarte repede.
Caracteristică specială a combustibililor premium
Sub denumiri precum Aral Ultimate Diesel, Total Excellium Diesel, Shell V-Power Racing sau BP Ultimate Super, dealerii de uleiuri minerale vând combustibili cu un număr mai mare de octanici sau cetane. Cu benzina merge până la 102 octanici, cu motorină până la 60 cetane.
Producătorii adaugă apoi aditivi diferiți acolo. Ca șofer normal, nu veți observa asta.
Ce promit producătorii
Acești aditivi sunt aditivi pentru îmbunătățirea proprietăților combustibilului. Prin urmare, producătorii promit efecte durabile asupra motorului atunci când realimentează cu combustibili premium: o mai bună lubrifiere, mai puțină frecare, mai multă putere, mai puțin funingine și depunerea particulelor de murdărie. Calificativele octanice mai mari sunt, de asemenea, destinate să îmbunătățească rezistența la lovire a motorului și astfel să asigure o durată de viață mai lungă. În plus, un motor deja murdar trebuie curățat din nou cu unul sau două rezervoare pline de combustibil premium. Cel puțin asta susțin unii producători. Sunt aceste motive suficiente pentru a plăti 20 de cenți pe litru sau cu până la 10 euro mai mult pe rezervor?
Ce pot face cu adevărat combustibilii premium
Un test final extins al combustibililor premium a fost efectuat de ADAC și a fost în urmă cu peste zece ani. În acel moment, sa stabilit că combustibilii premium pot crește de fapt performanța și pot duce la o combustie mai bună. Cu toate acestea, creșterile în comparație cu combustibilii normali sunt în intervalul redus de o singură cifră. Sunt atât de mici încât ar putea fi și toleranțe de măsurare. Declarația din acel moment: combustibilii premium nu sunt de nici un folos pentru șoferii normali.
Cu motorul pe benzină
Unul dintre motive este că un motor normal nu poate face nimic cu combustibilul scump, după cum explică expertul:
Când vine vorba de benzină, variantele premium nu vă aduc nimic într-o mașină normală. Un combustibil cu 95 octanici este complet suficient. Tot ce se află peste el se stinge. Doar în mașinile super sportive, octanul suplimentar poate afecta cu adevărat performanța.
Cu motorul diesel
Chiar și cu motorina nu beneficiați de combustibil scump, cu excepția cazului în care locuiți într-o zonă extrem de rece, așa cum știe Andreas Keßler:
Motorina premium nu aduce motoarelor normale o creștere notabilă a performanței. Cu toate acestea, aditivii asigură că motorina este încă curgătoare chiar și la minus 30 de grade. De aceea este cunoscut și sub denumirea de „motorină polară”. Motorina normală are probleme la astfel de temperaturi.
Pentru motoare excepționale
Pentru super-sportivi cu motoare extrem de sofisticate, benzina cu rating octanic ridicat poate avea un impact mai semnificativ asupra performanței. Motorul și, în special, comanda motorului, trebuie să poată face ceva cu combustibilul.
De ce motorul nu este curățat
Experții noștri consideră promisiunea că un motor murdar va fi curățat din nou cu unul sau două rezervoare pline de combustibil premium:
Acești combustibili nu sunt deloc adecvați pentru curățarea motorului sau pentru spargerea zgurii și a unor lucruri similare. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o temperatură de ardere mai mare și ar trebui să slăbiți zgura. Deci asta aparține domeniului basmelor. S-ar putea umple cu E10, există alcool etilic în el și care, în anumite circumstanțe, ar putea oferi o cantitate mică de curățare. Dar trebuie să fii sigur că motorul tău poate rezolva problema.
Cu ce combustibil ar trebui să umpleți
Dacă conduceți o mașină normală, puteți umple orice benzină cu 95 sau 98 octan la benzinăriile locale. Combustibilul premium este, de asemenea, posibil, dar nu vă aduce nimic. În permisul de funcționare și/sau în interiorul capacului rezervorului veți găsi, de asemenea, informații despre combustibilul care poate fi utilizat. Vehiculele diesel se pot umple cu motorină normală. Dacă se răcește, toți dealerii din Germania oferă motorină de iarnă la prețuri normale. Nu ar trebui să aveți probleme cu temperaturile de până la minus 25 de grade Celsius. Abia atunci motorul special special de iarnă ar putea fi mai bun. Există, de asemenea, aditivi pe care îi puteți adăuga singur la combustibil. Andreas Keßler subliniază:
Se poate întâmpla să vă pierdeți garanția în cazul unei defecțiuni a motorului, deoarece producătorul va observa că nu ați folosit doar combustibil normal, adică standardizat, pentru a vă folosi motorul.
Ar trebui să adăugați aditivi numai dacă sunteți familiarizați cu materialul.