LAGOON SEVENTY 7
Are totul pentru a ne face să iubim navigarea
Catamarane Lagoon - Grupul Bénéteau
Cu această unitate de douăzeci și doi de metri lansată în 2016, Lagoon a mers foarte departe în căutarea excelenței. Tenorii de arhitectură, design și toate meseriile au fost invitați la dezvoltarea navei emblematice a mărcii pentru a realiza, până în cel mai mic detaliu, un model de perfecțiune, salutat din prezentarea sa la târgurile comerciale.
Text: Emmanuel de Toma - Fotografii: Nicolas Claris și Emmanuel de Toma
Întrucât prima vedere rămâne cel mai strict judecător al aprecierii unei bărci cu pânze, să nu ezităm să spunem că o bordură atât de înaltă este suficientă pentru a lăsa pe unul fără cuvinte. Mai ales că pontoanele de la portul de agrement Coconut Grove din Miami, unde ne întâlnim pentru test, sunt deosebit de scăzute pe apă. Acest perete sclipitor al unui gel-coat imaculat, subliniat discret de patru plaje de sticlă afumată, evocă fără timiditate mega iahtul, ale cărui proporții nu pot fi apreciate fără retrospectivă. Arcuri abia răsturnate, ușor revers al punții, cabină de punte înconjurată de ferestre înalte și extinse de un capac lung cu linii elaborate care adăpostesc cabina de pilotaj ... Toate sunt acoperite de un pod zburător care, prin dimensiunea sa, evocă fără exagerare un pod superior.
Atâta îndrăzneală ar fi putut da acestui iaht aspectul unei piese de spectacol fără intervenția fericită a unui designer excepțional. După o lungă și reușită carieră la Ford, Volkswagen și Renault, Patrick Le Quément, tatăl lui Twingo, s-a cufundat cu capul în lumea bărcii. În colaborare cu firma de arhitectură VPLP, el a studiat și apoi a integrat universul viitoarei Lagune înainte de a-și exprima arta de linii și curbe pentru a confirma viziunea sa despre SEVENTY: o personalitate puternică mai degrabă decât o frumusețe clasică. „Ne-am dorit de la bun început”, spune el, „ca acest catamaran să fie o barcă în care designul se impune într-un mod natural și să nu fie o parte adăugată. Trebuia să fie în primul rând o arhitectură pe care să o prețuim proporțiile pentru că în proiectare totul începe cu proporții bune. A fost necesar să se evite o manipulare care, în fosta mea profesie de designer de automobile, se numește „a pune ruj pe un porc” ... ”În această etapă intervine Yannick Leroux, managerul de proiect care timp de 18 luni a coordonat gestația navei-pilot: "Arhitectul rămâne responsabil că barca este sănătoasă și bine construită. Că este navigabilă și navigabilă.
Acolo sus, foarte sus, domnul comandant și echipajul domnesc suprem. Trei bărbați în total pentru a conduce și a manevra până la 800 de metri pătrați de pânză. Deocamdată, cu vântul care suflă la peste 25 de noduri, ne vom mulțumi cu o stâlp pe stâlpul din popa cu un recif în vela mare. Cum să nu salutăm cu smerenie inteligența acestui pod zburător, oferind pe bastonul său frontal cinci trolii electrice mari Harken și două volane cu consola electronică esențială și instrumentele motorului. Vedere uluitoare a velelor și a întregii bărci, toate manevrele la îndemână și, cireașa de pe tort, trei sferturi din această punte superioară rămân dedicate fericirii pasagerilor. Perne, canapele, bănci, masă, bucătărie, plancha pentru trândăvie divină la altitudine, departe de spray și bine la umbra soarelui de la prânz sub un hard hard cu sticlă amplă.
Rețineți că numai foile de spinnaker asimetrice trec prin blocuri de punte. De îndată ce pânza este trimisă, se formează o trezire tumultuoasă în spatele carcasei sub vânt. Corpurile lamei cuțitului nu fac parte din program. Trebuie să transporti cele șaptezeci de tone și să ai grijă de fitinguri. Cu toate acestea, în cincisprezece secunde, acul de viteză cochetează cu 10 noduri strâns, cu un vânt real oscilând între 24 și 26 de noduri. La cârmă, căpitanul este jubilant: „uite, avem totul sub ochi, totul la îndemână, nimic nu ne poate scăpa și priveliștea mării este la fel de uluitoare pe cât de liniștitoare”. Iar marinarul a adăugat cu un zâmbet rău: „Singura problemă este că pentru a examina catargul este nevoie de binoclu”. Este adevărat că podul zburător necesită ca brațul să meargă foarte sus, de unde un catarg extins pentru a ridica în sus vâlva principală de corn de peste 200 m². Acest lucru are ca rezultat un tiraj de aer de 36 de metri. Acest catarg din aluminiu semnat Sparcraft traversează acoperișul berinei pentru a se sprijini pe o grindă transversală în fundul nacelei aripii pescărușului.