Land-Rover Range Rover Evoque Ce Range Rover Evoque alege prețul de cumpărare, motoare, echipamente ...
La Land Rover, există o linie model care se plasează în mod natural în segmentul superior. Acestea sunt Range Rovers. În familia Range, clientul poate opta pentru 4 siluete foarte distincte. Aici, vom încerca să vă oferim elementele esențiale de reținut pentru a face alegerea dvs. pentru a răspunde la această întrebare: ce Range Rover Evoque să alegeți ?
Range Rover Evoque: cel mai 4x4 SUV
Cel mai mic dintre Range Rovers nu este cel mai puțin de dorit. Dimpotrivă, având în vedere succesul mondial al primei generații. Dacă te îndrăgostești de " Gama mică ”, Știți că gama este destul de complexă, cu nu mai puțin de 8 trenuri de propulsie, multe pachete și 3 finisaje. Dar ce este sigur cu asta Evocă, este cel mai impresionant SUV compact de pe traseele bătute.
Trebuie spus că asta Range Rover Evoque profită de know-how-ul unic al acestui brand care i-a conferit un 4 roți (AWD) demn de cei mai buni francizatori de pe piață. Sistemul controlează distribuția cuplului între punțile față și spate folosind un ambreiaj cu plăci multiple controlat electronic. Cuplul este distribuit între puntile față și spate pentru a utiliza pe deplin tracțiunea oferită de roți. Pe suprafețele alunecoase, cum ar fi zăpada, cuplul poate fi distribuit între roțile din față și spate pentru un control optim. În condiții extreme în care roțile din față sau din spate își pierd tracțiunea, până la 100% din cuplul motorului este transmis pe puntea opusă pentru o tracțiune maximă. Sistemul de transmisie 4WD se combină cu Controlul electronic al tracțiunii (ETC) pentru a asigura o experiență de conducere stabilă, chiar și în cele mai dificile condiții.
Range Rover Evoque: dovada cu 8
Range Rover Evoque D150 este disponibil cu tracțiune față și cutie de viteze manuală sau cu tracțiune integrală și cutie de viteze automată. Oricum ar fi, motorul este cel mai recent motor Ingenium 2.0L diesel cu 4 cilindri turboalimentat de 150 de cai putere, optimizat pentru cel mai mic consum de combustibil din gamă. Dispune de injecție directă cu debit redus, care controlează cu precizie cantitatea de combustibil care intră în camera de ardere pentru o eficiență maximă. Blocul rigid al motorului ușor cu ax dublu de echilibrare limitează zgomotul și vibrațiile interne. Răcirea inteligentă a motorului adaptiv controlat electronic se activează numai atunci când este necesar pentru a minimiza consumul de combustibil și emisiile de CO2.
Range Rover Evoque D180 este disponibil automat cu tracțiune integrală și cutie de viteze automată. Motorul diesel Ingenium 2.0L cu 4 cilindri turbo crește la 180 de cai putere și produce un cuplu de 430 Nm. Este optimizat pentru a oferi o tracțiune mai bună și un nivel mai ridicat de rafinament. Injecția directă common rail de înaltă presiune, sincronizarea evacuării și răcitorul de apă de înaltă eficiență lucrează împreună pentru a asigura o combustie eficientă și curată. Cuplul de 430 Nm este transmis pe o gamă largă de turații a motorului de la 1.750 la 2.500 rpm, oferind performanțe accesibile și accelerație puternică. Motorul dispune de un turbocompresor cu geometrie variabilă care se adaptează la fluctuațiile fluxului de gaze de eșapament pentru a oferi un cuplu ridicat pe toată gama de turații și un răspuns lin, neted și lin.
Range Rover Evoque D240 crește performanța cu motoarele sale Ingenium 2.0L Diesel cu 4 cilindri cu două turbocompresoare. Suficient pentru a crește la 240 CP și un cuplu de 500 Nm. Turbo-compresorul serial secvențial dublu combină performanțe excepționale în ceea ce privește puterea și tracțiunea superioară la viteză mică. Printre cele mai noi inovații se numără un sistem de injecție common rail cu presiune mai mare de la 1.800 la 2.200 bar, precum și o rată de injecție mai mare a combustibilului. Aceste tehnologii funcționează împreună pentru a asigura o economie optimă de combustibil, emisii și putere. Controlul variabil continuu al turbulenței stimulează fluxul de aer la cupluri și turații mici ale motorului pentru a promova amestecul diesel-aer și a îmbunătăți astfel arderea, a reduce emisiile de poluanți și a accelera încălzirea.