Lecțiile Diet Coke Sectorul vehiculelor generale Forumul șoferilor Forumul BMW deschis
tobbas
Membru cunoscut
Lecțiile de dietă Coca-Cola
I-am interzis surorii mele să mai cumpere vreodată o mașină fără să mă consulte mai întâi. Motivele pentru acest lucru stau într-un trecut plin de poliție, deciziile judecătorilor și tranzacțiile au revenit în numerar, în care fratele mai mare (eu) trebuia să stea și să privească serios. Este ușor de emoționat, care este un comportament nevoiaș într-o piscină plină de rechini tigru deghizați în delfini. Prima dovadă a nevoii a fost un Toyota Auris Hybrid, pe care a vrut să îl cumpere pentru naveta rurală pură, unde bateria ar fi fost doar un balast (scump). Dar o adevărată rugăciune de mulțumire s-a datorat atunci când un dealer a încercat să o vorbească cu un Fiat 500L, cea mai hidoasă grefă de piele de la primul Porsche Cayenne. La fel cum Cayenne era un VW Touareg care purta pielea unui 911 barbar ucis, modelul 500L seamănă cu Hannibal "Renault Kangoo" Lecter, care a îmbrăcat o femeie cu pielea 500. Acum am dat peste un Fiat 500X din întâmplare. Poate ar trebui să chem asistenta ca măsură de precauție.
Trebuie să-i faci Fiat un compliment: 500X nu arată la fel de rău ca 500L, ci doar la fel de rău ca și concurenții săi, de exemplu non-mini Countryman. La fel ca toți acești pantofi de oraș cu toc înalt, X a fost construit astfel încât surorile să poată castraveți prin oraș și să stea mai sus. Comportamentul la volan, confortul, spațiul de depozitare, vizibilitatea, economia și toate celelalte argumente ale comercianților dispar complet în fluxul de scurgere al singurului mare punct de vânzare: moda. Suntem departe de a ajunge la „SUV-ul de vârf”, toată Geneva s-a întors
Comportamentul la volan este oprit. Niciodată nu intră.
Ceea ce îi place SUVty-urilor îl deprime pe fanul clasic al mașinii. Mereu am crezut că mașina rezistentă la idioturi nu există, pentru că idioții pot veni în continuare cu mai multe lucruri idioate cu care să se rănească, dar 500X își face tot posibilul să fie așa. Acest lucru se potrivește grupului țintă, care nu vrea să conducă, dar să sosească. Dar asta înăbușă orice formă de plăcere de a conduce chiar înainte să germineze. 500X întoarce robinetul electronic de gaz către dvs. la viteze de viraj echivalente cu o căruță cu roți din lemn, încălzită cu fier, pe gheață. Apoi, stai pe pedală și umflătura ta de estrogen baroc se rostogolește după colț, ca și când ai avea paisprezece ani și ai ascuns pe drum în tractorul lui Papa pentru prima dată. Doar mai lent.
În mod uimitor, această mașină are un buton „Sport”. Dacă îl apăsați, steagurile în carouri apar pe un ecran și puteți circula după colț cu o jumătate de km/h mai repede. Oprirea oricărui lucru pentru a păcăli sau chiar doar pentru a rezolva o problemă în zăpadă nu este destinată nici idioților, nici pentru a păcăli sau a problemelor. Ca înlocuitor al vieții unui șofer real, Fiat a construit un șasiu care călcă, crapă și în general
, cu excepția faptului de a fi rapid când vine vorba de viteza de virare. Imaginează-ți-l pe Sigmar Gabriel întins pe patul de bronzat și desenând părul negru al feței cu un stilou pentru a trece în rolul lui Lewis Hamilton pe pit lane-ul F1. Doar mai jenant.
, că întregul segment al modelului 500X se vinde bine. Cum numim acest segment? Am citit „crossover compact” ca un termen de clasă, precum și „SUV-ul orașului” cu sunet plăcut alcoolic și „soft roader” care se găsește în mod tradițional în America cu adjective diminutive. De asemenea, am putea spune categoric „Kackstuhl” sau, dacă doriți, „Kackstuhl compact” sau „KK” pe scurt. Deci, știm că există o piață puternică acolo, ai cărei clienți nu le pasă cum merge, atâta timp cât stai în picioare. Un senzor de accelerație nord-coreean are aici doar avantaje, deoarece testele spun că KK, ca orice SUV, este supus unei probabilități de răsturnare de aproximativ opt ori mai mari comparativ cu variantele de mașini care sunt la înălțime normală și sunt conduse de oameni care au o estimare de cel puțin opt ori mai mare decât grupul lor de control, care nu este interesat de modă Risc de răsturnare, în principal din cauza selfie-urilor la volan. Fiat a făcut deja totul bine. Oricine cumpără un 500X este în contact intim cu Jette Joop interior. Dar Fiat vrea, de asemenea, să vândă această găleată oamenilor care nu vor să aibă nici o idee despre cine sunt Joops - din păcate prin mijloacele de marketing fals.
Diet Jeep
Să mergem: Compania Coca Cola fabrică o supă populară de zahăr cu cofeină în Statele Unite de peste 120 de ani. La începutul anilor 1980, moda subțire a luat din nou viteză. Compania a răspuns cu un nou produs: supă de zahăr fără zahăr. S-a născut „Diet Coke”, care a devenit cunoscut în Germania sub denumirea de „Coca Cola Light”. Supa de zahăr fără zahăr a înlocuit al doilea ingredient principal după apă cu o substanță aromantizantă în mare măsură ineficientă. Nu în ciuda acestui fapt, ci tocmai din această cauză, Diet Coke s-a dovedit a fi un succes uriaș. Paralelele dintre supele de zahăr cu cofeină fără zahăr și vehiculele crescute fără plăcerea de a conduce sunt evidente. A existat o singură problemă la ambele: bărbații. În ciuda tuturor încercărilor de educare a persoanelor care se comportă în același mod, comportamentele legate de hormoni nu pot fi eradicate în realitate. Unul dintre aceste comportamente ne face să reacționăm negativ atunci când suntem puși în asociere cu sexul opus. Majoritatea femeilor nu vor să fie văzute ca fiind prea masculine, iar bărbații nu ca prea feminini.
Bărbații au găsit Diet Coke ca fiind oarecum efeminat, în ciuda acceptării gustului, deoarece schema sa de culori este ușoară și, potrivit respondenților, atât „Diet”, cât și „light” sunt mai susceptibile de a fi alocate laturii feminine a raftului frigorific. Deci, nu aveau aversiune față de supele de zahăr fără zahăr, la fel cum probabil cei intervievați nu aveau aversiune față de vehicule fără sentimente de conducere. Pentru ei a fost vorba doar despre ambalaj, prezentare. Asta s-a schimbat rapid: s-a creat „Coca Cola Zero”, o supă de zahăr fără zahăr în negru în loc de argint alb și fără cuvintele feminine „lumină” sau „Dietă”. Dar la final la fel. Creația Zero are un mare succes și are cea mai mare valoare de divertisment atunci când cumpărătorii doresc să sufle asemănările cu lumina cu aer cald, indiferent de motiv.
Fiat 500X este un Diet Coke. Grupul Fiat avea nevoie de o variantă zero fără estrogen vizual pentru a putea comercializa lucrurile mai bine pentru bărbați. Acesta este Jeep Renegade: aceeași rețetă, prezentată diferit. Ca urmare, aceeași tehnologie se simte, de asemenea, diferită datorită modificărilor sale minime. Dar la fel cum o Diet Coke nu te poate overclocka niciodată ca o Coca-Cola cu cele trei kilograme de zahăr, tot așa un Renegat nu devine niciodată un Wrangler. Renegatul poartă doar pielea decojită a unui Wranger și atârnă de el la fel de mare ca un cort. Deci, dacă te interesează un renegat, omule drag, atunci nu te lăsa de falsul Fiat, dar verifică dacă nu ar trebui să fie un Wrangler (folosit și el) (Rubicon!) Dacă ar trebui să fie un Jeep. La fel ca Renegade, Wrangler are dezavantaje doar în comparație cu un Ford Focus în viața de zi cu zi. Dar la sfârșit de săptămână îl poți trage în mod deschis prin groapa de pietriș și toacă bucuria supraviețuirii din piept după răsturnarea obligatorie idioată. Renegade este doar o copertă goală a catalogului Hornbach, cu o Brigitte în ea. Înainte să conduc un astfel de fals, prefer să-mi fac părul frumos și să mă clatinez în oraș în 500X.