Legea Badinter, cum să fie despăgubit în cazul unui accident de trafic ALTER VIA Avocats
17 iulie 2020
Ce este Legea Badinter ?
Legea din 5 iulie 1985, cunoscută sub numele de „Legea Badinter”, s-a născut într-un context în care numărul de decese sau accidente grave în legătură cu traficul rutier a atins punctul culminant, în timp ce legea nu permite despăgubirea victimelor.
Scopul legii Badinter nu este, spre deosebire de regimurile de răspundere civilă convenționale, să găsească persoana responsabilă pentru prejudiciu, ci mai degrabă să desemneze debitorul obligației de despăgubire.
Acesta a creat un sistem specific de compensare pentru accidentele de circulație, care se bazează, pentru a fi eficient, pe obligația de a asigura toate vehiculele. Astfel, obligația de a plăti aproape sistematic cântărește asupra unui asigurător (sau, în caz contrar, asupra fondului de garanție -FGAO-) și nu asupra conducătorului auto implicat.
Această lege și-a atins obiectivul și a îmbunătățit considerabil situația victimelor accidentelor rutiere.
Se face o dublă distincție în funcție de faptul dacă victima este sau nu șofer și dacă dauna este materială sau corporală.
În plus, legea Badinter guvernează procedura de despăgubire a victimei (și îi obligă pe asigurători să facă oferte de despăgubire în termene specifice).
Primul pas este totuși să verificăm dacă legea este aplicabilă.
Când se aplică Legea Badinter ?
Legea din 5 iulie 1985 se aplică numai atunci când un autovehicul terestru este implicat într-un accident de circulație.
Autovehiculul terestru (VTM) este unul care are propriul mecanism care îi permite să se deplaseze la sol.
Un accident rutier este neapărat un eveniment fortuit. Prin urmare, legea nu se aplică atunci când șoferul vehiculului a dorit să lovească victima.
Implicarea vehiculului în accidentul rutier este, de asemenea, o condiție pentru aplicabilitatea legii. Această noțiune este apreciată pe larg de jurisprudența care consideră că un vehicul poate fi implicat într-un accident de îndată ce victima oferă dovada că acest vehicul a jucat un rol în apariția acestui accident și chiar în absența contactului cu victima.
Astfel, de exemplu, un vehicul imobilizat pe șosea care provoacă schimbarea traiectoriei unei motociclete care a lovit victima este implicat în accident, chiar dacă este staționar și chiar în absența contactului cu victima.
La fel, în cazul coliziunilor în lanț, toate vehiculele sunt considerate a fi implicate într-un singur accident de circulație. Astfel, victima acestui accident poate solicita despăgubiri șoferului la alegere fără a fi nevoie să stabilească vehiculul care l-a lovit de fapt.
Toate aceste condiții fiind îndeplinite, legea Badinter trebuie să se aplice, excluzând toate celelalte scheme de compensare.
Apoi, trebuie să distingem dacă victima conducea sau nu.
Ce prevede Legea Badinter pentru victimele rănite? ↑
Victima conductivă
Legea prevede că despăgubirile pentru daunele suferite de victimă în calitate de șofer pot fi limitate, sau chiar excluse, în caz de culpă. Acest lucru pune dificultăți serioase motocicliștilor, victime ale unor daune extrem de grave, cărora, în calitate de șofer, asigurătorul opus se opune foarte frecvent unei defecțiuni de conducere, limitând răspunderea. O formă de dublă pedeapsă ...
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că vina victimei conducătoare va avea un efect asupra compensației sale numai dacă este legată în mod cauzal de dauna sa.
De exemplu, dacă se arată că starea de ebrietate a victimei nu este legată de prejudiciul său, despăgubirea sa nu este limitată în absența dovezii legăturii cauzale dintre culpă și accident.
Victima neconductivă
Victima fără conducere beneficiază de un tratament mult mai favorabil, deoarece vina sa va fi acuzată numai dacă este inexcusabilă și este singura cauză a pagubei.
Această defecțiune este foarte rar reținută. Aceasta este o abatere deliberată, de o gravitate excepțională, care expune făptuitorul fără motive valabile la un pericol de care ar fi trebuit să fie conștient.
În plus, atunci când victima are sub 16 ani sau peste 70 de ani sau dacă are un certificat care recunoaște o incapacitate permanentă sau o rată de invaliditate de 80% sau mai mult, acestea sunt compensate în mod sistematic, cu excepția cazului în care a solicitat în mod voluntar prejudiciul.
Concret, victimele care nu conduc vehicule sunt aproape întotdeauna despăgubite decât dacă adoptă cu bună știință un comportament cvasi-suicid.
Cu toate acestea, aceste reguli sunt diferite atunci când vine vorba de repararea daunelor materiale.
Ce prevede Legea Badinter pentru accidentele materiale? ↑
În acest context, distincția dintre victime nu mai există. Amintiți-vă că principalul obiectiv al legii din 5 iulie 1985 a fost de a garanta despăgubirea victimelor vătămărilor corporale.