Leipziger Internet Zeitung Danger Zone Nr.
De fapt, prea îngust pentru toate rutele: intersecția Theresienstraße/Delitzscher Straße. Foto: Ralf Julke
„În acest moment nu există spațiu real pentru a conduce spre vest pe Blochmannstrasse pentru șoferi în ambele sensuri, pentru bicicliști și, de asemenea, pentru traficul staționar. Dar chiar dacă vrei să te întorci spre vest de la Delitzscher Straße, devine enervant pentru că trebuie să fii atent la două semafoare. De asemenea, mersul spre est este rar distractiv. După ce ați ajuns la Theresienstraße, pista de biciclete sub pasajul subteran al căii ferate este întreruptă. Ca soluție, aș dori o rută cu bicicleta prin micul parc și Erlenstrasse cu o traversare corespunzătoare peste ruta tramvaiului. "
Pacat ca tramvaiul circula pe piste separate in aceasta parte a Delitzscher Strasse. Pur și simplu nu poți ajunge aici cu bicicleta.
Oficial, traseul se intenționează să fie prin Blochmannstrasse. Dar apoi te uiți la situația pentru bicicliștii care doresc să traverseze intersecția și să vezi ce s-a spus confirmat. Dacă doriți să mergeți direct de la Theresienstraße la Blochmannstraße, trebuie să intrați în trafic, dar nu există spațiu pentru a sta sau a conduce lângă vehicul.
În acest scop, o bucată de pistă pentru biciclete se aprinde lângă bandă pentru bicicliștii care vor să vireze la stânga în Delitzscher pentru a ajunge la Chausseehaus. O bijuterie foarte uimitoare care începe în mijlocul drumului și apoi ajunge la pietonul care traversează lățimea unui prosop. Oricine ajunge aici ca biciclist între vehiculele care așteaptă nu trebuie să se clatine și să nu fie claustrofob oricum.
Dar, odată ce ați luat cunoștință de această artă asfaltică, căutați în mod natural pista de biciclete menționată de cititor sub pasajul subteran al căii ferate. De fapt, începe doar sub pasajul subteran - de ambele părți ale străzii, apropo. Între timp, însă, este și o nebunie, de parcă planificatorii de trafic înșiși și-ar fi pierdut încrederea într-o pistă de biciclete separată din Theresienstraße. Sau sunt disperați în legătură cu rezoluția, cum se poate crea o rezoluție semnificativă pentru bicicliști la intersecție.
Pistele de biciclete marcate (și prea înguste) încep și se termină neașteptat sub pasajul feroviar. Foto: Ralf Julke
Apropo, nu numai la intersecția cu Delitzscher Straße. Același fenomen îl experimentați la intersecția dintre Theresienstraße și Wittenberger Straße: pista de biciclete pur și simplu se oprește, se traumatizează și se retrage pe marginea drumului. Dar nu există nicio continuare care să aibă un sens semnificativ. Ciclistul trebuie să facă coadă la vehiculele care vor să circule drept înainte la intersecție. Chiar dacă vrea să vireze la dreapta, nu poate face asta: vehiculele blochează banda din față, bordura din dreapta le împiedică să se întoarcă pe potecă.
Banda rotativă la dreapta începe doar în partea din față a semaforelor, unde mașinile se blochează.
Și dacă doriți să mergeți direct pe voi înșivă, aveți o nouă experiență cu pictorii de asfalt din Leipzig: Dacă trista pistă de biciclete din Theresienstraße era deja destul de îngustă, se taie pe jumătate pe cealaltă parte și conduceți la Hamburger Straße pe un prosop roșu, ca să zic așa care ar câștiga cu ușurință premiul pentru slăbire în orice concurs de dietă al revistei pentru femei.
Ce spune ADFC despre asta?
Alexander John, vicepreședinte al ADFC Leipzig
În rețeaua calificată pentru traficul de biciclete, Blochmannstrasse și Theresienstraße primesc statutul de „dezvoltare a districtului” - deci sunt importante pentru traficul de biciclete, deși nu foarte importante.
Blochmannstrasse este deja ușor de condus astăzi, așa că probabil cititorul nu a menționat-o. Lucrurile mici vor trebui cu siguranță abordate aici în viitor.
Pe de altă parte, marcajele din Theresienstraße reprezintă mari provocări pentru bicicliști. Pe de o parte, legiuitorul solicită o distanță sigură de mașinile parcate sau de bord (cel puțin 0,8 m - 1,2 m), pe de altă parte, pistele pentru biciclete sunt atât de înguste încât chiar și o bicicletă medie (lățimea de 0,8 m) nu se potrivește cu greu pe pista pentru biciclete. Oricine se clatină un pic aici conduce deja pe bara largă - care de fapt nu are voie să circule - cu condiția ca distanța minimă până la mașina de bord/parcată să fie ignorată. De fapt, trebuie spus că nu este posibil să circulați cu bicicleta în conformitate cu regulile de pe benzile ciclabile Theresienstraße. Fie te orientezi pe bara largă și încerci să conduci pe ea, fie o folosești ca limită la dreapta și conduc ușor la stânga.
În acest context, cu siguranță nu este cel mai rău faptul că marcajul nu mai poate fi văzut în părți. În acest fel, există șansa de a efectua marcajul în conformitate cu reglementările în timpul reînnoirii, apoi puteți, de asemenea, să pedalați în conformitate cu regulile. Trotuarul, pe de altă parte, este și va rămâne tabu pentru ciclism. Aceasta este destinată circulației pietonale și nu circulației.
Și drumul prin parc de la Theresienstraße la Erlenstraße/Blochmannstraße eșuează nu numai la trecerea peste piste. De asemenea, nu există o rută directă prin parc spre Erlenstrasse. Acolo, unde tranziția ar fi în parc, există copaci mari astăzi și s-a dezvoltat și un gard viu mic. Calea prin parc se alătură trotuarului/pistei pentru biciclete cu puțin înainte de pod, care ar fi mult prea ocolitoare pentru a ajunge la Erlenstraße. Având în vedere faptul că ar fi necesară o renovare majoră a căilor din parc și ale benzilor de pe Delitzscher Straße (zonele pentru joncțiunea Z nu sunt disponibile fără renovare), șansele de implementare în următorii 20 de ani sunt foarte slabe.