Lemn energetic în pădure cu camionul de tăiat MAN de 500 CP de la Jenz top agrar online

Sepp Irlacher este un profesionist în așchii de lemn. L-am vizitat pe antreprenorul din Chiemgau și am analizat cum și cu ce produce așchii energetici.

Ne-am uitat la utilizarea profesională a mărunțitoarelor mari în Bavaria. Am reușit să preluăm singuri îndepărtarea așchilor de lemn cu camionul demonstrativ roșu și să omitem containere (sursa imaginii: Höner)

Se pare că cineva cu brațul întins trage ramurile împreună. Dacă îl privești pe Sepp Irlacher hrănindu-și elicopterul cu o macara, poți spune că cineva de aici își face treaba. Încarcă așchietorul atât de repede încât admisia abia rămâne la ralanti și un jet plin trage din jgheabul de refulare în recipientul cu cârlig. Dacă totul funcționează, saltul de 39 m³ este plin în 15 până la 20 de minute.

Antreprenorul în vârstă de 39 de ani din Schleching im Chiemgau s-a specializat în întregime în așchii energetici. El folosește trei mașini de tocat tocatoare (1x582, 2x583) de la Jenz pe șasiu MAN. Există, de asemenea, patru camioane cu ascensoare cu cârlig. Inclusiv șeful, șase persoane lucrează în companie, care poate fi găsită și pe internet la www.mobilhacker.com.

Raport în pădure

Ne întâlnim cu antreprenorul chiar în pădure pentru o dată specială de raportare. Vrem să vedem la fața locului cum să producem așchii de lemn în mod eficient și ce pot face mașinile. La întâlnirea noastră din iunie, Irlacher și-a lăsat vehiculul original pe hol. El a fost pe drum cu un camion HEM 583 Professional-Line nou-tocat pe un MAN TGS 33.500 6x6. Motorul demonstratorului oferă 500 CP și un cuplu de până la 2500 Nm.

De asemenea, am avut ocazia să mergem în pădure cu „propriul” nostru demonstrant și să ridicăm așchii de lemn. Cu calificarea necesară pentru șofer profesionist, editorul agrar de top a reușit să conducă camionul cu noul dispozitiv cu cârlig de la Meiller însuși pentru întreaga zi.

De altfel, dispozitivul cu cârlig, noul hooklift RS26, a avut premiera doar la Bauma 2019. Datorită unui design complet nou, RS26 este cu 700 kg mai ușor decât predecesorul său și cu 3,5 cm mai jos. Capacitatea de ridicare este de 26 t. O pompă cu piston axial de 80 l în legătură cu telecomanda proporțională radio (i.s.a.r.-control), precum și overdrive-ul permite deschiderea jgheabului în doar 20-30 de secunde, în funcție de sarcină.

Vehiculul nostru de ridicare cu cârlig pentru ziua respectivă a fost un MAN TGS 35.500 8x4-4 - un vehicul cu patru axe, cu două osii spate acționate și o a treia axă de remorcare. Cu acest aranjament pe osie, care este destul de neobișnuit în Germania, este posibilă o greutate totală de 32 t. Containerul nostru avea o lungime internă de 6,50 m și un volum de 39 m³. Datorită construcției șasiului, vehiculul era surprinzător de agil în pădure. A treia punte spate poate fi desigur ridicată când este goală.

Doar cu camionul

În urmă cu câțiva ani, Sepp Irlacher a trecut de la două tocătoare cu transmisie PTO în spatele tractoarelor la tocătoare pentru camioane. În opinia sa, principalele avantaje ale camionului sunt lățimea exterioară mai mică de 2,50 m în loc de 3 m și confortul de conducere mai bun pe șosea. Lățimea exterioară mai mică joacă un rol important, mai ales în munții înalți. Aici, fiecare centimetru marchează mai puțin atunci când lucrurile se strâng și vehiculele trebuie să treacă unul pe altul. Camionul este, de asemenea, mai confortabil cu care să lucrezi, spune antreprenorul.

În timpul vizitei noastre de vară, el stă pe un scaun confortabil în cabina spațioasă a camionului, pe care a adus-o aproape la temperatura frigiderului. Ferestrele înlocuiesc o mare parte din peretele din spate al cabinei și o parte din partea dreaptă - o soluție care, apropo, este construită direct de MAN. Sepp Irlacher găsește imaginea de ansamblu mult mai bună decât într-o cabină de tractor cu scaun rotativ. Mai ales în munți, el are o vedere mai bună a marginii pantei din locul său înalt. Pe tractor, aripile erau de obicei în cale.

Raport în pădure

Ne întâlnim cu antreprenorul chiar în pădure pentru o dată specială de raportare. Vrem să vedem la fața locului cum să realizăm în mod eficient așchii de lemn și ce pot face mașinile. La întâlnirea noastră din iunie, Irlacher și-a lăsat vehiculul original pe hol. El a fost pe drum cu un camion HEM 583 Professional-Line nou-tocat pe un MAN TGS 33.500 6x6. Motorul demonstratorului oferă 500 CP și un cuplu de până la 2500 Nm.

Doar cu camionul

În urmă cu câțiva ani, Sepp Irlacher a trecut de la două tocătoare cu transmisie PTO în spatele tractoarelor la tocătoare pentru camioane. În opinia sa, principalele avantaje ale camionului sunt lățimea exterioară mai mică de 2,50 m în loc de 3 m și confortul de conducere mai bun pe șosea. Lățimea exterioară mai mică joacă un rol important, mai ales în munții înalți. Fiecare centimetru marchează mai puțin aici când lucrurile se strâng și vehiculele trebuie să treacă unul pe altul. Camionul este, de asemenea, mai confortabil cu care să lucrezi, spune antreprenorul.

În timpul vizitei noastre de vară, el stă pe un scaun confortabil în cabina spațioasă a camionului, pe care a adus-o aproape la temperatura frigiderului. Ferestrele înlocuiesc o mare parte din peretele din spate al cabinei și o parte din partea dreaptă - o soluție care, apropo, este construită direct de MAN. Sepp Irlacher găsește imaginea de ansamblu mult mai bună decât într-o cabină de tractor cu scaun rotativ. Mai ales în munți, are o vedere mai bună a marginii pantei din locul său înalt. Pe tractor, aripile erau de obicei în cale.

Raza de acțiune este de aproximativ 80 km de sediul companiei din Schleching și este în primul rând despre districtele Rosenheim, Traunstein și Berchtesgaden. Uneori este și el pe drum la München. Aici camionul își arată avantajele pe șosea - până la utilizarea autostrăzilor.

În timp ce el hrănește tocătorul cu macaraua, putem vorbi cu antreprenorul din cabină la volum normal - cu greu observați că 500 CP sunt la locul de muncă aici. Pentru a transmite această putere de la motor la capul tăietor, proiectanții se bazează pe o preluare specială de putere.

Așa-numitul PTO sandwich este încorporat în trenul de transmisie standard între motor și cutie de viteze și este activat printr-un ambreiaj pneumatic cu mai multe plăci. Toate celelalte organe ale tocătorului, în special sistemul hidraulic al suflantei, sunt atașate la această unitate. Un alt avantaj: transmisia automată a camionului poate fi utilizată în continuare când tamburul de tocat este în funcțiune. Sepp Irlacher poate conduce vehiculul de pe scaunul său cu macara folosind joystick-ul și un al doilea set de pedale, dar numai până la 10 km/h. Dar acest lucru este suficient pentru repoziționarea rapidă pe grămadă fără a opri întregul hacker.

Jenz construiește tocătoare și tocătoare de lemne energetice. Hackerii funcționează exclusiv ca tocătoare de tobe. Compania se află în a patra generație și are 220 de angajați. Aproximativ 140 de hackeri părăsesc fabrica în fiecare an și mulți încă mai au putere. Dar cele mai bine vândute sunt camioanele de tăiat pe șasiu pentru camioane, care există încă din 2006.

Seria începe cu indentări de la 100 cm lățime și 68 cm înălțime - înălțimea definește și diametrul maxim posibil al lemnului. Cel mai mare model Jenz oferă o alimentare de 140 cm x 82 cm. Fie puterea vine de la vehicul, fie de la un motor auxiliar separat, apoi cu până la 1000 CP în modelul de top Cobra cu cabina sa rotativă.

Sortimente variabile

În timpul vizitei noastre, Sepp Irlacher folosește tamburul gros de cuțit D1 (82 cm diametru), care este echipat cu șase cuțite offset și face o tăietură pe rotație. În combinație cu viteza de alimentare adecvată și ecranul respectiv, acest tambur poate fi utilizat pentru a produce așchii mai grosiere (G100) pentru instalații de încălzire și așchii mai fine (G30) de ex. pentru arderea cioburilor agricole.

Sistemul electronic CFA controlează automat alimentarea. Păstrează motorul camionului în raza optimă cât mai mult posibil și permite o scădere de turație maximă de 15% înainte de a opri alimentarea.

Această distribuție de dimensiuni a așchilor de lemn reflectă, de asemenea, cerințele clienților: Sepp Irlacher lucrează pentru fermieri, asociații forestiere, pădurile de stat bavareze și, de asemenea, direct în numele centralelor termice. În funcție de client, există diferite metode de facturare: pentru clienții agricoli, antreprenorul percepe 260 EUR pe oră - dar treaba se face de obicei în 1,5 până la 2 ore. Deoarece fermierii acordă o atenție deosebită performanței, antreprenorul vine de obicei aici cu ultimul său vehicul.

Clienții mai mari plătesc adesea cu metri cubi (3 - 5 €) sau uneori cu greutatea (8 - 12 €/t) - în funcție de materia primă. Deoarece performanța depinde în primul rând de lemn. Apoi, sunt dimensiunea grămezii și logistica (distanța, starea drumurilor și drumurilor, numărul vehiculelor containere, zăpada). Conform experienței lui Sepp Irlacher, materialul reprezintă 50% din producția totală, 30% din transport sau logistică și aproximativ 20% din hackeri - deoarece este de obicei cea mai puternică verigă din lanț.

Pentru a utiliza pe deplin mașinile scumpe, are nevoie de șoferi buni. Și nu sunt întotdeauna ușor de găsit. Vrem să știm cât durează să lucrezi atât de elegant cu macaraua? La urma urmei, macaraua are suficiente grade de libertate pentru a roti mânerul în cabină sau în admisie. Sepp Irlacher spune că unii șoferi îl învață în șase luni, dar alții nu în zece ani. Totul depinde de sentimentul pentru mașină: „O mașină ca aceasta costă 540.000 EUR plus taxe - nu poți pune pe toată lumea.” Și apropo, o greutate a vehiculului de 27,2 t (cu un permis special) nu este, de asemenea, lipsită de ea.

Corpuri străine în grămadă

Sepp Irlacher trebuie să fie permanent în căutarea în timpul utilizării - el nu lasă prinderea și masa de alimentare la vedere. Adesea găsești corpuri străine în grămadă - uneori hackerul le „găsește”. Și apoi devine scump, pentru că nu există un detector de metale în tocătoarele lemnoase energetice. Tamburul poate fi finisat cu piese metalice mai mici. Dar nu putea gestiona un arbore gros de 80 mm. Acest lucru a dus la daune de 30.000 de euro, spune antreprenorul. De asemenea, a descoperit stâlpi pe transportori, curele sau capace de vizitare.

Mânerul deschis trage ultimele crenguțe împreună ca degetele. Calitatea muncii și buncarurile curățate sunt foarte importante pentru antreprenor. Sepp Irlacher poate programa controlul electronic în conformitate cu ideile sale: axele pârghiilor transversale, rata de răspuns a acestora și viteza mișcărilor macaralei. Deoarece fiecare șofer are preferințele sale aici, pot fi salvate cinci profiluri diferite de șofer. Antreprenorul acordă importanță faptului că atribuirea joystick-ului este aceeași pe mașinile sale - instinctul de joc al angajaților nu ar trebui să meargă prea departe.

Când s-a tratat o grămadă, antreprenorul își mută vehiculul pe următorul cât mai repede posibil. Aceasta este o schimbare binevenită pentru el, deoarece munca concentrată cu macaraua este destul de obositoare. De aceea, Sepp Irlacher îi place grămada de copac gestionabilă. De asemenea, a tocat cantități mari de bușteni la centrala termică - foarte exigent pentru om și mașină.

Electronica permite combinarea și controlul pașilor individuali de lucru prin simpla apăsare a unui buton. Mașina de tocat așchii este adusă automat în poziția de transport. Data viitoare când este utilizată, este gata de utilizare din nou în mai puțin de un minut. Sepp Irlacher trebuie doar să folosească dispozitivul de ridicare cu cârlig pentru a-și direcționa colegul în poziția corectă prin radio și poate continua.

Ejecție pe toate părțile

Jgheabul de descărcare al elicopterului este montat astfel încât să poată arunca așchii înapoi, în lateral și, de asemenea, înainte, peste cabină, în container. Electronica ajută și aici. Acceleratorul are o acționare hidraulică. Viteza sa poate fi ajustată pentru a se potrivi materialului și lățimii de încărcare. Antreprenorul poate stoca diverse setări în computerul de bord și le poate apela apăsând un buton de pe joystick. Lemnul puternic este mai greu de tocat, dar mai ușor de aruncat - cu tufă este exact invers. Acceleratorul este suficient de puternic pentru a umple partea din spate a unei semiremorci atunci când cele două camioane se confruntă cu bara de protecție. Datorită formei speciale a ejecției, așchii de lemn zboară pe o cale arcuită.

Dacă totul merge în mod optim, Jenz specifică o ieșire teoretică de 240 srm/oră pentru mașina de tocat. Sepp Irlacher preferă să calculeze în containere. În mod normal, umple zece până la doisprezece goluri pe zi. Dacă totul este corect, poate fi de la 14 la 16. Consumul de motorină este între 0,3 și 0,5 l/m³, în funcție de material.

Vehiculele sunt pe drum în jur de 220 de zile pe an. În medie, realizează în jur de 1000 de ore de tambur și 2000 de ore de motor - ajungând acolo, mișcându-se, așteptând tot timpul. Sepp Irlacher încă se bucură mult de slujbă. Compania sa funcționează, ceea ce se datorează parțial cantităților mari de lemn din calamități care sunt acum foarte mari.

Dacă ceva îl deranjează în cabina sa, vizitatorii pădurii nu se țin la distanță de mașini. A văzut deja un motociclist de munte care dorea să-și alunece bicicleta între priză și alimentator. Acestea sunt momentele rare în care chiar și profesionistul Irlacher și-ar putea pierde calmul pentru o clipă.