Licență pentru bărci sportive - sfaturi și trucuri Simon Adventures

Vara este ora băii. Dar întotdeauna întins pe plajă este și prost, ar trebui să ai o barcă ... Problema cu „a avea o barcă” este o altă problemă, dar pentru a putea conduce o barcă în Germania care are peste 15 CP ai nevoie de un permis de conducere - unul Licență pentru bărci sportive.

Vestea bună: a cărei barcă are mai puțin de 15 CP nu are nevoie de nimeni, iar aceasta include nu doar bărci nemotorizate ca aceasta, ci și bărci cu vele cu motor mai mici, cu care puteți naviga cu siguranță în întreaga lume.!

Pentru a nu face lucrurile prea ușoare pentru noi pasionaților de bărci, există o licență pentru bărci sportive. Și asta în trei arome:

Licență pentru bărci sportive See (SBF-See)
Licență pentru ambarcațiuni sportive pe uscat (SBF-Binnen)
Brevet de comandant al lacului Constance

Fundalul pentru toate acestea este probabil că legiuitorul a crezut că comandantul german fie face doar croaziere pe lacul Constance, pe alte ape interioare sau pe apele de coastă germane, fără să vrea chiar să navigheze pe una din celelalte ape.

De aceea, fiecare dintre aceste certificate poate fi achiziționat separat în teorie și practică și, desigur, poate fi plătit separat.

Totuși, ceea ce nu este imediat evident este că există o metodă mult mai elegantă de a obține toate cele trei certificate, adică permisiunea completă de a muta bărci sportive motorizate pe TOATE apele germane.

Metoda elegantă

merge așa: În primul rând, faci Lacul SBF. Este relativ ieftin și rapid, dar și suficient de stresant.

Apoi, puteți lua brevetul de comandant al lacului Constance într-o examinare suplimentară, care în acest caz este exclusiv teoretică PRIN ALTĂ Licență pentru bărci sportive GRATUIT pe uscat (sau doar contra cost) deasupra. Așadar, economisiți 2 examene practice și multe costuri!

Școala de iahturi

Există două modalități de abordare concretă a antrenamentului pentru permisul de ambarcațiune.

Căutați o școală de iahturi bună sau mai bine, poate fi recomandat
O faci singur, fără școală

Prima opțiune este pentru cei care nu apreciază costurile minime, dar au cât mai puțin stres organizațional posibil. A doua opțiune înseamnă mai multă inițiativă, dar concluzia este că este semnificativ mai ieftină.

Noțiuni de bază despre școli de iahturi și formare

Cel mai bine este să cunoașteți pe cineva care a avut deja experiențe bune cu o școală de iahturi.

Există diverse asociații care acordă sigilii de calitate dubioase, dar de obicei nu merită hârtia pe care se află și, prin urmare, nu sunt garanții pentru o educație bună.

Deci, stai cu ochii deschiși, sunt niște oi negre acolo!

Aș putea să povestesc eu însumi ... dar să lăsăm asta.

Dacă ești ghinionist și ai întâlnit o școală de bărci mai puțin bună, asta nu înseamnă o pauză în picior, înseamnă doar mai multă inițiativă. Mai presus de toate, înseamnă să puneți întrebări și să urmăriți și să vedeți că obțineți serviciile (= transfer de cunoștințe și competențe relevante pentru examen) pentru care ați plătit.

Fără propriul angajament, eșecul teoriei și practicii este atunci destul de sigur. Prin urmare, testul teoretic poate fi trecut în siguranță dacă stai acolo, pentru că în sine este o muncă grea pură. „Doar” trebuie să te chinui prin sute de întrebări cu răspunsuri multiple. Unele sunt pe care le poți înțelege prin logică, altele (majoritatea) sunt memorare pură.

Examenul practic, pe de altă parte, depinde în mare măsură de bunăvoința examinatorului și, într-o anumită măsură, și de propriul noroc, de forma zilnică și de vreme.

În teorie, ai putea lua și suficiente lecții de conducere pentru a te asigura că stăpânești manevrele în somn. În cea mai mare parte eșuează din cauza timpului - propriului dvs. și/sau a disponibilității bărcii.

Examen practic

Ce trebuie să știți mai presus de toate: detaliile manevrelor nu sunt deseori practice, adică trebuie să le faceți sau anumite aspecte într-un mod pe care cu greu l-ați face în practică. Acesta este motivul pentru care aici se aplică același lucru ca și la testul de conducere al mașinii: conducem așa cum dorește examinatorul și nu așa cum s-ar conduce cu bun-simț!

Exemplu vă rog?

O componentă a testului practic este crearea. Investiție corectă. Sigur, a putea investi este important, toată lumea poate vedea asta. Cerința de aici este să vă apropiați de debarcader într-un unghi acut și apoi spre spate cu direcția rotită și treapta de mers înapoi Efect de roată a „trage” de pod. Nu este o manevră prea dificilă decât în condiții de testare.

Cu toate acestea, la test, poate fi vânt și o rafală te îndepărtează. Uneori chiar și în așa fel încât manevra-la-pod-cu-marșarier-invers este de prisos. În funcție de situație, s-ar lucra și în mod pragmatic cu lenjeria în practică.

Cu toate acestea, la test, se poate întâmpla ca examinatorul să dorească să vadă manevra făcută „corect” și să nu fie mulțumit că a investit în siguranță, deși, la fel ca în viața reală, ai avut noroc. De aceea el repetă apoi manevra, a doua oară când ai ghinion, nu merge și eșuezi. Exact asta se întâmplă cu un coleg candidat.

Deoarece, practic, aveți doar 2 încercări pentru fiecare manevră. Același lucru se aplică și pentru a doua parte a testului practic, noduri și întrebări orale.

Test de teorie

Testul teoretic poate fi trecut de orice persoană inteligentă medie pentru că, așa cum am spus, este o muncă grea pură.

Teorie, Partea 1: Chestionar

Prima parte a examenului constă într-un chestionar cu 30 de întrebări cu răspuns multiplu, dintr-un grup de 285 de întrebări, cu un singur (1) răspuns corect.

Prin urmare, întrebările și soluțiile sunt uneori destul de înșelătoare MEREU Citește cu atenție. Unii trebuie învățați pe de rost, cum ar fi semnale acustice sau asta Lumini. Unii au și unul formulare distinctivă cu valoare de recunoaștere ridicată. Știți imediat cum apare întrebarea corespunzătoare: acesta a fost răspunsul ... (1,2,3,4).

Teorie, partea 2: atribuirea cardului

A doua parte a testului teoretic este atribuirea cardului. Acest lucru este, de asemenea, relativ ușor, pentru că puteți învăța pe de rost cele 15 probleme de hartă diferite, dacă cunoașteți soluția și la ce trebuie să aveți grijă.

Două sau trei dintre problemele cărții sunt puțin mai dificile, adică De asemenea, consumă mai mult timp, dar dacă ați stăpânit materialul, ora pe care o aveți la dispoziție este destul de generoasă.

Este recomandabil să cheltuiți câțiva euro în plus pe hardware pentru card, adică să investească în instrumente de navigație. Pe de o parte, scara triunghiului de curs este mai precisă, dar mai presus de toate cercul de pe seturile ieftine este imprecis și instabil. Acest lucru este enervant, necesită timp și produce rezultate inexacte!

Teorie: învățare și instruire

În general, ne descurcă bine cu cursul online de la Rolf Dreyer pericole. Rolf Dreyer este autorul mai multor cărți de specialitate pe această temă și își conduce propria școală de iahturi.

Cursul său online acesta este probabil cel mai bun din acest moment. Acesta explică foarte bine contextele și se referă la cuvintele cheie care vă scutesc de a trebui să citiți răspunsurile adesea similare și deseori lungi, care diferă doar în detaliu.

Desigur, puteți învăța și în altă parte online, există abordări gratuite foarte bune, cum ar fi de la Academia de sporturi nautice aici sau individul Lucrări de examinare aici și întregul complex de examene la WSV (Federal Waterways and Shipping Administration) aici. Există, de asemenea, aplicații pentru Android și iPhone pentru a instrui întrebările la examen - proprietarii de iPhone ar trebui să aibă un avantaj aici.

Examen practic

Singurul motiv pentru care, din punctul meu de vedere, doriți efectiv să utilizați serviciile unei școli de iahturi este să aveți acces la o barcă. Pe de o parte, pentru a practica, pe de altă parte, aveți nevoie de unul pentru testul practic și, în mod ideal, ar trebui să fie aceeași barcă. Situația examenului este suficient de stresantă încât nu doriți să mai fiți nevoit să manevrați o altă barcă pentru prima dată. În principiu, este același lucru ca și pentru permisul de conducere auto. Dar chiar dacă ați avea propria barcă, ați avea nevoie în continuare de un deținător de licență pentru bărci sportive, care este întotdeauna la bord pentru a practica.

Cu toate acestea, dacă aveți pe cineva în familie sau printre prieteni, ați putea obține permisul de barca sportivă complet fără o școală de șoferi. Pur și simplu căutați comisia de examinare responsabilă și întrebați ce documente sunt necesare și apoi vă înregistrați pentru examinare în consecință.

La proba practică trebuie să efectuați una sau mai multe dintre următoarele manevre: Investi, Culcă, Om peste bord, Întoarcere în spații înguste, oprindu-se în linie cu cursul etc. Un pic mai mult despre asta teorie interogat, Rulment transversal (citit), Funcția/îmbrăcarea vestelor de siguranță, semnale acustice și trebuie să stăpânești de la 1 la 7 din 8 Demonstrați nodul. Dar nimic din toate acestea nu este știință de rachete, cu excepția cazului în care aveți ghinion cu examinatorul.

A eșuat?

După cum mulți dintre noi știm deja din testul de conducere a mașinii, există câțiva (puțini) examinatori echitabili care își fac treaba în mod realist, adică Îți vor da cârpa dacă consideră că nu ești o amenințare pentru tine sau pentru publicul larg.

Și apoi sunt cei care își folosesc puterea acordată oficial pentru a umm, ego, pentru a lustrui. Dacă întâlnești un astfel de contemporan, tot ce trebuie să faci este să îl porți cu calm și să speri că lucrurile vor merge mai bine data viitoare.

Una peste alta, examenul practic durează 5-10 minute. Lucrul bun este că puteți repeta examenul ori de câte ori doriți sau până când aveți certificatul. Problema este că există de obicei câteva săptămâni între două date de examen.

Dacă ați trecut partea teoretică a examenului și numai partea practică, aveți la dispoziție un an pentru a o promova. Atunci trebuie să faci din nou teoria.

Trecut, ce urmează?

Când totul a decurs bine și ții în mână permisul pentru barca sportivă pe lac, poți să te așezi și să te relaxezi o vreme.

Acum nu trebuie decât să strângeți dinții și să răspundeți la chestionarul foarte extins pentru asta Brevetul Skipper al Lacului Constance (BSSP) să înveți cu întrebări parțial banale, parțial idioate. Și aici, cel mai mare stres (în afară de curba de învățare) este de fapt programarea examenului.

Sporktküstenschifferschein (SKS)

Dacă ați trecut BSSP și totuși doriți să obțineți mai multe certificate, puteți obține Sportküstenschifferschein (SKS), care se concentrează pe navigația de coastă (navigația terestră) și, în general, petrece mai mult timp pe o barcă.

Apoi, SKS costă în consecință. Dar este un aspect sensibil pentru toți cei care doresc să închirieze o barcă în vacanță, deoarece SKS este folosit de închirierea de bărci și de companiile de asigurări recunoscută ca certificat de competență, spre deosebire de licența „mică” a bărcii sportive!

Da, și când navigați pe mare sau pe unele canale interioare, se pune problema comunicării. Practic toată lumea are astăzi un telefon mobil, dar cel puțin atunci când există contact vizual, radiotelefonia este încă numărul unu.

Certificat (e) radio

În ceea ce privește certificatele radio, legiuitorul s-a gândit și: De ce ușor când poate fi complicat (și scump!)? Ceva la fel de simplu ca radiotelefonia necesită susținerea unui examen în orice caz, pentru că la urma urmei, emisiunile radio internaționale sunt în limba engleză! Și: dacă puteți opera computere și smartphone-uri, nu puteți utiliza un simplu radio bidirecțional pe un drum lung!

De aceea există trei variante ale certificatelor radio: pe uscat (UBI), pe distanțe scurteSRC = Certificat de rază scurtă de acțiune) și distanță lungă (LRC, Puteți ghici ce înseamnă asta ...), de obicei o faceți SRC + UBI combinate.

Mai multe facturi

Pyro strălucire trebuie să puteți transporta dispozitive de semnalizare explozive (= bengale + pistol) și Cursuri de supraviețuire la mare sunt sfătuiți tuturor celor care se gândesc să meargă în larg.

SKS Și celelalte cursuri pot fi, bineînțeles, luate și fără permisul de skipper al Lacului Constance, dar cu BSSP obțineți efortul relativ mic suplimentar SBS pe uscat gratuit (cu excepția oricăror taxe) și nu mai trebuie să vă faceți griji în legătură cu aceasta, dacă este necesar. Cu o singură excepție: în timp ce SBF See nu contează dacă este o barcă cu vele sau cu motor, trebuie să faceți un test suplimentar de navigație pe lacul Constance dacă doriți să navigați ...

Costul unei licențe de ambarcațiuni sportive pentru vânătorul de chilipiruri

Certificat medical: aproximativ 10 euro
Curs online (Rolf Dreyer) aproximativ 40 de euro
Tacâmuri de navigație (Amazon) aproximativ 20 de euro
Lecția de conducere: o chestiune de negociere, în medie 65 euro/oră
Taxa de examinare

73 euro
Repetarea taxei de examinare

53 euro
Fotografii actuale ale pașaportului: de la 6 euro

Opțional

Rezervă licență pentru bărci sportive Vezi: Cu chestionar oficial - aici (Amazon)
Fișe de întrebări și răspunsuri SBF Vezi - aici (Amazon)
Curs de nod pentru SBF See - aici (Amazon)
Casetă de memorie Flashcard SBF See - aici (Amazon)
Cele mai importante semne, simboluri și termeni din semnele grafice nautice - aici (Amazon)
Patent de brevet Bodenseeschiffer - aici (Amazon)