Licitație VW euro pentru un Beetle AUTO MOTOR UND SPORT
Bengt Holmgren se oprește: colecționarul își închide Muzeul VW, mașinile au fost scoase la licitație. În muzeul din Pålsboda, la 200 de kilometri de Stockholm, VW Beetles din fiecare an între 1948 și 1975 au putut fi văzuți până în vară.
De câțiva ani Bengt Holmgren a încercat să găsească un cumpărător pentru colecția sa VW, scrie revista suedeză Klassiker. Asta nu a funcționat, și-a închis muzeul în vară. Acum mașinile au fost scoase la licitație individual. Colecția de vehicule VW răcite în mare parte variază de la Beetle construit în 1948 la un nou-nouț Ultima Edicion cu 25 de kilometri pe ceas. Holmgren avea în muzeu un gândac din fiecare an de construcție între 1948 și 1975. Inclusiv modele speciale, conversii ciudate sau culori rare. Unele vehicule au parcurs extrem de puțini kilometri sau fac parte dintr-o poveste specială.
Cel mai vechi Beetle din Suedia pentru 130.200 de euro
Exportul Beetle din 1948, de exemplu, este cel mai vechi Beetle din Suedia, informează casa de licitații. Iar cel mai tânăr Beetle, un albastru deschis Ultima Edicion din 2003, a fost oferit pentru prima dată familiei regale a Suediei. Monarhul iubitor de mașini nu a vrut, dar Bengt Holmgren a făcut-o. Acum regretatul Beetle a fost licitat pentru mulți bani: ciocanul a căzut la echivalentul a 106.000 de euro. Ofertele pentru 48 Beetle de export, care a fost licitată pentru echivalentul a 130.200 de euro, au urcat și mai mult.
Erau niște umabuturi de gândac la un preț rezonabil. De exemplu, un buggy de plajă a adus 89.500 de coroane suedeze, ceea ce corespunde la 8.633 euro. Un autobuz T1 care s-a vândut cu 31.060 de euro a fost uimitor de ieftin. De exemplu, un VW 411 care nu a atins prețul minim la 151.000 SEK (14.565 euro) nu a fost vândut. Licitația a avut loc sâmbătă, 22 septembrie la Bilweb Auctions.
Holmgren însuși numește colecția sa „Una dintre cele mai elaborate colecții de mașini răcite cu aer”. El a acordat întotdeauna preferință mașinilor originale, neajustate, față de cele restaurate. Este nevoie de ani și necesită, de asemenea, umilință pentru a cumpăra mașini cu o istorie specială, explică colecționarul. „În opinia mea, o mașină frumoasă, neatinsă, ar trebui să valoreze cel puțin de două ori mai mult decât echivalentul său”, spune Bengt pentru revista Stockholm Klassiker.
Varianta de tip 3 cu kilometri parcurși de 300 de mile
Multe mașini au fost păstrate în starea lor inițială. De exemplu, acel Beetle care a fost cumpărat de o familie în 1956 și care nu a fost condus mult mai departe decât către MOT local. Când Ovali a venit la muzeu în 2002, acesta parcurgea 8.930 de kilometri și până în prezent nu a văzut niciun metru de drum. O variantă de tip 3 care a fost condusă doar 300 de mile de la livrare în 1965 se spune că se află într-o stare originală aproape curată. Traseul s-a unit aproape exclusiv pe drumul inspecției anuale, mașina a fost scoasă din funcțiune în 1977 și a intrat în colecție în 1994, explică casa de licitații pe site-ul său.
Alte mașini din colecție au fost restaurate. Ca și exportul Beetle din 1948, care a fost restaurat cu piese New Old Stock (NOS) și are doar 1.965 mile pe ceas. Să fie unul dintre cele aproximativ 30 de exemplare existente ale acestui model - unele gândaci sunt orice altceva decât produse în serie. Acesta ar trebui să aducă cel puțin 116.000 de euro la licitație.
Replici, cărucioare și un Bulli
Peste 30 de mașini din colecție sunt gândaci, plus modificări - cum ar fi buggy - sau replici. Unul seamănă cu un MG, altul cu un Ford Cabriolet din 1939. Există și alte modele răcite cu aer, cum ar fi un autobuz T1 și un SP2 din Brazilia.