Lindner Lintrac 90 cu încărcător Hydrac EK 2100 "La fel de util ca un manipulator telescopic"

  • Culturi
  • Reproducerea
  • Viticultură
  • Sosiri noi
  • Testarea
  • Comparativ
  • Companii

lintrac

Ludovic Billard, crescător în Laurenan (Côtes-d´Armor), a preluat controlul timp de două săptămâni al Lindner Lintrac 90 cu 102 CP. El ne dă impresiile sale.

Condiții de test

Implementat la sfârșitul lunii noiembrie, Lintrac a fost luat în mână în timpul însămânțării cu o combinație de 2,50 m, în nutreț verde cu o mașină de tuns iarbă cu încărcare de 20 m3 și lucrări de curte pentru manipulare.

Fisa tehnica

Motor

• Putere nominală și maximă (ISO 14396): 102 - 2200 rpm
• Cuplu maxim: 420 Nm la 1.400 rpm
• Deplasare: 3.400 cm 3
• Sistem standard și de control al poluării: Nivelul 4i cu EGR + DOC + FAP
• Capacitate ulei motor: 7 l
• Spațiu între fiecare schimb de ulei: 500 h (250 h pentru prima)

Transmisie

• Tipul: variație continuă
• Viteza motorului la 40 km/h: 1900 rpm
• Turațiile PTO și turațiile corespunzătoare ale motorului: 540 și 1000 - 2100 rpm; 540E și 1000E la 1.500 rpm

Circuit hidraulic

• Tipul, debitul și presiunea: detectarea sarcinii, pompa cu deplasare variabilă 88 l/min la 200 de bari
• Volumul de ulei hidraulic care poate fi exportat: 30 l maximum
• Număr de supape: 2 până la 5 controlate electric

Ridicarea

• Capacitate maximă a articulației sferice pe întreaga cursă: 3.800 kg

Dimensiuni

• Capacitatea rezervorului de combustibil: 85 l
• Înălțimea totală: 237 cm (241 cu anvelope standard: 420/85 R 30)
• Ampatament: 226 cm
• Greutate goală: 3.750 kg
• Raza de cotitură: 3,5 m (4,5 m cu 2 volane)
• Montarea anvelopelor modelului testat: 420/65 R20 și 480/70 R28

Catalog de preturi

La 1 ianuarie 2016 a modelului testat cu încărcătorul: 95.000 euro fără taxe

În cabină „Echipament de top”

Aspectul redus al cabinei facilitează urcarea și coborârea scaunului șoferului. Cu toate acestea, ferește-te de oglinzile, care sunt la îndemână pentru adulți ... Interiorul este relativ spațios, spre deosebire de impresia dată la exterior. Aerul condiționat manual este eficient, la fel ca și izolarea fonică. Spațiile de depozitare sunt prezente, dar nu suficient de adânci. Singurul punct slab al acestei cabine joase, unitatea de aer condiționat limitează înălțimea hayonului, forțând oamenii să se răsucească pentru a vedea cârligul din spate.

Vizibilitatea frontală este obstrucționată de încărcătorul mare, instalat suficient de mare pentru a nu limita înălțimea de ridicare. Încărcătorul blochează și deschiderea parbrizului. Acoperișul din sticlă este adesea util pentru urmărirea progresului încărcătorului. Pe panoul de instrumente, ecranul mare afișează toți parametrii tractorului. Navigăm prin meniuri destul de intuitive care vă permit să reglați totul: timpul și fluxul distribuitorilor, contorul de suprafață și consum, preluarea automată a puterii și mai ales transmisia. În modul Pro, ajustăm scăderea vitezei, progresivitatea accelerației, viteza minimă și maximă ... Ecranul nu este sensibil la atingere, trebuie să folosiți roata mică din partea dreaptă sus a ecranului și butoanele. Este mai precis decât roata cotierei, care este prea sensibilă. Pedala și comutatorul inversorului sunt prea apropiate.